E13 est connu des guides de chaîne, qu'ils proposent dans toutes les variantes imaginables. Les Californiens ont aussi des roues dans leur gamme. Le support télescopique est le dernier coup. Il devrait pouvoir être complètement démonté et chaque composant a été développé en interne.
Tige de selle télescopique E13 TRS+ : Spécifications
Diamètre: 30,9 / 31,6 mm
Hub: 125 / 150mm
Ansteuerung : interne
Télécommande: Zoug
fonctionnement interne : Mécanique
Prix : 299,99 XNUMX €
Tige de selle télescopique E13 TRS+ : dimensions de la tige de test
Course efficace : 148mm
Profondeur d'insertion minimale : 209mm
Longueur utile maximale : 298mm
Hauteur d'assise rétractée : 70mm
Poids: 735g (ligne 180cm)
Tige de selle télescopique E13 TRS+ : assemblage
Le E13 TRS+ est conçu purement mécaniquement et donc une commande éprouvée via le câble de changement de vitesse et le boîtier s'intègre bien dans l'image. La couverture est rapidement installée et allongée. La corde est fixée au support en bas, où le couvercle est également serré avec un écrou et un cône en caoutchouc. Le détail est intelligemment pensé, mais n'est pas complètement convaincant en termes de fonction. Il ne fixe pas mieux la coque et le câble que certains autres accessoires télescopiques sans un tel dispositif. Le levier est facile à positionner et le câble de changement de vitesse est facile à y fixer.
Tige de selle télescopique E13 TRS+ : traitement
La fabrication du E13 TRS+ montre que les fabricants se consacrent à leurs produits. Le levier seul vous invite à regarder et à vous attarder. Le serre-câble est recouvert d'un capuchon en caoutchouc. Fournir le repose-pouce avec du ruban adhésif pour éviter de glisser. Le serre-câble sur la face inférieure du support est également unique. Les surfaces semblent toutes bonnes et de haute qualité. Le fait que le support soit entièrement démontable et que chaque composant soit disponible en pièce détachée est un gage de qualité.
Tige de selle télescopique E13 TRS+ : Caractéristique
Après l'installation simple, nous nous occupons de la fonction. Nous initions cela sur le levier du pouce, qui avec du ruban adhésif empêche vraiment de glisser, mais devient également un véritable tueur de gants. L'ergonomie et le design sont loin devant et on voit le Trigger sur le podium de ce test, même s'il ne s'adapte que sur des vélos sans dérailleur avant ni levier gauche. La vitesse d'extension, le bruit de fond, la sensation du levier sont autant de choses dont nous n'avons rien à redire.
Les positions prédéfinies nous conviennent également. Il y a des cavaliers qui insistent sur un réglage en continu, mais on s'y habitue rapidement et c'est aussi bien de savoir où se trouve la selle maintenant sans avoir à la vérifier. La grande hauteur totale et la profondeur d'insertion élevée pourraient entraîner des problèmes pour les petits cyclistes avec des tubes de selle courts. Mais il y a aussi la variante à course courte, qui économise également de la longueur à l'extrémité inférieure.
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