Marché / VTT : Avec le nouveau Cannondale Trigger 2017, le constructeur américain présente un tout moderne et polyvalent avec une large gamme d'utilisations. La nouvelle technologie d'amortisseur Gemini et les bases extrêmement courtes sont particulièrement intéressantes. Dans tous les cas, l'apparence du nouveau déclencheur est unique.
Entrant dans sa cinquième année de sortie en 2017, le Cannondale Trigger subit ce qui est probablement sa plus grande métamorphose à ce jour. La géométrie légèrement poussiéreuse a été dépoussiérée avec un plumeau et polie en un joyau étincelant. L'amortisseur exclusif Pullshock appartient également au passé : au lieu de cela, ils s'appuient désormais sur un FOX Float, qui, cependant, a une fonction spéciale appelée Gemini à l'intérieur. Avec 145 mm de débattement à l'arrière, 150 mm à l'avant, le cadre en carbone rigide et la géométrie sportive, le nouveau Trigger est un vélo polyvalent et vif, quelque part entre un vélo de trail moderne et un vélo tout-terrain classique.
Cannondale Trigger 2017 : les temps forts
Voyage (f/h): 150 / 145mm
taille de roue : 27,5 po
Matériau du cadre: Carbone
application: Sentier/Tout-Montagne
Prix: à partir de € 3.999
Cannondale Trigger 2017 : Angles plats, courts séjours pour beaucoup de plaisir sur les sentiers
Le constructeur américain est particulièrement fier de la géométrie de la nouvelle gâchette. Avec un angle de braquage détendu de 66° et un angle de selle raide, on obtient un vélo bon enfant dans les descentes, malgré une grande efficacité de pédalage, et qui est aussi très tendance avec la longue portée : Des potences courtes et des guidons larges sont donc aucun problème du tout. La pièce maîtresse géométrique, cependant, sont les bases : à 420 mm, elles sont plus courtes que sur tout autre vélo de cette classe ; la gâchette doit être facile à tirer dans le manuel et l'empattement reste compact malgré l'avant long.
Géométrie Cannondale Trigger 2017
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 400 | 430 | 460 | 520 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 576 | 602 | 627 | 655 |
tube de direction (en mm) | 102 | 115 | 127 | 140 |
base (en mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Empattement (en mm) | 1130 | 1150 | 1185 | 1215 |
Angle de braquage (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Portée (mm) | 414 | 437 | 459 | 484 |
Piles (mm) | 583 | 595 | 606 | 618 |
Les entretoises courtes sont rendues possibles par l'intégration asymétrique (Ai), que nous connaissons déjà chez Cannondale et qui est utilisée sur le Scalpel, par exemple. Ce que l'on entend par là, c'est une extrémité arrière asymétrique et une roue arrière à rayons asymétriques correspondante - cela crée beaucoup d'espace dans la zone du boîtier de pédalier par ailleurs très étroite, en particulier avec les fulls. Cela permet non seulement aux concepteurs de réaliser des entretoises courtes, mais en même temps, le Trigger offre un dégagement suffisant pour les pneus et également la possibilité d'installer un dérailleur avant.
Cannondale Trigger 2017 : un cadre en carbone qui prétend à la polyvalence
D'accord, la géométrie est donc vérifiée - mais à part les chiffres bruts, le cadre en carbone du Cannondale Trigger 2017 a beaucoup à offrir. Lors de la conception, une importance particulière a été accordée à la construction d'une plate-forme aussi polyvalente que possible pour différents domaines d'application. Cela commence par l'acheminement des câbles : Ceux-ci passent tous à l'intérieur du cadre, mais de nombreuses ouvertures sur le tube supérieur permettent également l'acheminement d'un câble de dérailleur avant, une télécommande pour l'amortisseur et bien sûr le contrôle d'une tige de selle télescopique. Le châssis est également préparé pour l'équiper d'un groupe électronique Di2.
De nombreux refus du sac à dos seront également ravis de constater qu'il y a de la place pour une gourde dans le triangle du cadre du Trigger : le support est fixé au tube de selle et la gourde « se tient » à l'arrière et est facilement accessible à tout moment. Le cadre en carbone Ballistec est protégé des projections de pierres par une protection contre les chocs remplaçable sur la face inférieure.
Cannondale Trigger 2017 : Amortisseur Fox Gemini - réduction de la course sur simple pression d'un bouton
Comme déjà mentionné, l'amortisseur Pullshock appartiendra au passé cette année. À sa place se trouve maintenant un Float X de FOX, mais il y a un mystérieux lettrage "Gemini" dessus. Cela fait référence à un système que Cannondale a développé avec les experts en suspension de Fox; Les amortisseurs Gemini sont disponibles en deux modes différents, Hustle et Flow. Le mode Hustle réduit le débattement de la suspension en réduisant le volume de la chambre à air. L'amortisseur reste actif, mais l'arrière devient plus efficace - idéal pour les longs passages en montée. En mode débit, le registre dispose alors de tout son volume. L'amortisseur est commandé par un levier de commande sur le guidon.
Présentation du modèle Cannondale Trigger 2017
Châssis principal : Carbone
extrémité arrière: Carbone
groupe de vecteur : SRAM XX1/X01 Aigle
fourche suspendue : FOX Usine Flotteur 34 150mm
Muet: FOX Factory Float X Evol Gémeaux
Turbines: Cannondale HollowGram 30 Carbone
Prix: € 7.499
Châssis principal : Carbone
extrémité arrière: Alu
groupe de vecteur : SRAM X01 Eagle
fourche suspendue : FOX Float 34 Performance Élite 150mm
Muet: FOX Float X Performance Elite Gémeaux
Turbines: Équipe de fréquence WTB i29
Prix: € 5.999
Kritik dit
Un pilote passionné de Cannondale depuis des décennies. Cependant, avec les nouveaux modèles tels que Trigger and Co., seules de mauvaises copies d'autres fabricants et de publipostages !
Fini le Lefty et la nouvelle disposition de l'amortisseur arrière (loin vers l'avant et vers le haut ?) est non seulement moche, mais remet également en question la dynamique de conduite.
Suis très déçu par le nouveau Cannondale de l'année 2015 ....
Et pour 7.500 1 euros, la question se pose où l'or est installé ? Une manivelle 34x et une fourche Fox 7.500, mais des roues en carbone - vous ne pouvez pas assembler un vélo pour 150 2017 euros pire. Mais sympa d'annoncer 2017mm de débattement et un nouvel amortisseur... et le Trigger XNUMX diffère du tout du Jekyll XNUMX, où encore ?
Dommage, dommage 🙁
Et au revoir Cannondale à partir de 2017, au revoir...