Marché : Nous avons probablement tous rencontré des vélos et des vélos électriques de Fischer. Vous pouvez les acheter dans diverses grandes chaînes de supermarchés, par correspondance ou sur Amazon. Ceci, ainsi que les prix vraiment bas par rapport à la concurrence, est également la raison pour laquelle Fischer en tant que marque de vélos est souvent accueillie avec beaucoup de scepticisme. Raison suffisante pour que nous examinions en détail le programme de vélos électriques Fischer pour 2017. Cela devient clair : s'ils gardent leurs propres racines, ils veulent aussi s'émanciper de l'image de "marque discount".
Vélos électriques Fischer : entraînements et batteries
En ce qui concerne les entraînements intégrés, Fischer mise sur la variété : du moteur central éprouvé aux moteurs de roue arrière et au moteur de roue avant désormais assez exotique, presque toutes les variantes sont représentées. Mais le design n'est pas la seule chose qui distingue les entraînements individuels des vélos Fischer les uns des autres. Il existe également des différences considérables dans le soutien fourni. Bien que tous les moteurs utilisés aient une puissance numérique de 250 watts, ils apportent différentes quantités de puissance à la route. Alors que le moteur central des modèles Proline Evo avec 80 Nm peut suivre Bosch, Brose ou Yamaha, les moteurs des roues avant en particulier sont beaucoup plus réservés avec 20 Nm.
Alors, moins de performances est-il toujours pire? Pas nécessairement - comme souvent, cela dépend entièrement du domaine d'application. Alors que les 80 Nm sont justifiés sur un VTT sur des rampes abruptes, vous n'avez pas besoin d'autant de puissance pour les courses tranquilles dans la circulation urbaine. Incidemment, la plupart des moteurs des roues Fischer sont produits par le géant chinois de l'industrie Bafang.
La diversité est également populaire en ce qui concerne les batteries. Capacités entre 317Wh et 557Wh, montage sur le tube diagonal ou sous le porte-bagages - ce qu'ils ont tous en commun, cependant, ce sont les cellules de marque de Panasonic et le programme d'équilibrage de batterie intégré pour charger et décharger les batteries d'une manière respectueuse des cellules .
Vélos électriques Fischer : unité d'affichage et de commande
Non seulement avec les entraînements, mais aussi avec l'unité de contrôle, il existe une large gamme allant du simple et minimaliste à l'ultramoderne et plein de fonctionnalités intelligentes. Les modèles les plus simples reposent sur l'Ecoline LED, qui combine dans une certaine mesure l'unité de commande et l'affichage. Deux échelles LED fournissent des informations sur le niveau de support actuel et la capacité restante de la batterie, et le système peut être utilisé à l'aide de quatre boutons. À l'autre extrémité de l'échelle se trouve le nouvel écran Proline-Evo Teasi TFT. Sur les modèles haut de gamme, un Teasi est installé à la place de l'écran LCD monochrome : Teasi est un appareil de navigation pour vélos avec un écran couleur et, dans le cas des vélos électriques Fischer, également l'interface avec le moteur : toutes les données telles que la vitesse , l'autonomie restante ou le kilométrage total peuvent être facilement lus ici . Grâce à la connexion Bluetooth, le Teasi peut également être utilisé comme ordinateur de fitness. Lors de la planification du tour, Teasi inclut les données du vélo électrique : des suggestions d'itinéraire sont faites en fonction du niveau de charge actuel de la batterie et, en fonction du niveau d'assistance sélectionné, Teasi calcule l'autonomie en fonction du terrain.
La grande majorité des modèles utilisent l'affichage monochrome éprouvé au-dessus de la tige, qui a également reçu une mise à jour remarquable pour 2017. En plus de la connexion de charge USB existante, il est désormais également doté de la fonctionnalité Bluetooth. Le smartphone peut être utilisé comme système de navigation via une application dédiée - les directions sont ensuite envoyées du téléphone portable à l'écran.
Vélos électriques Fischer : service et garantie
Fischer attache une grande importance à la satisfaction des clients, c'est pourquoi ils travaillent dur en matière de service et de garantie. Ce qui est particulièrement remarquable ici, c'est la garantie cadre, qui dure 30 ans chez Fischer. De plus, il existe une garantie de disponibilité pour les batteries jusqu'en 2021 - donc pour tous les modèles vendus, il y aura toujours une nouvelle batterie inutilisée disponible à l'achat dans quatre ans avec une garantie à 100 %. En parlant de la batterie : Fischer accorde également une garantie à ce sujet - cela dure 12 mois pour les modèles Ecoline, 18 pour le Proline et 24 mois pour le Proline-Evo.
Si des problèmes surviennent après l'achat et que des défauts apparaissent sur le vélo ou les composants, vous pouvez utiliser le service à domicile gratuit de Fischer pendant la première année suivant l'achat. Un rendez-vous est pris par téléphone et un ingénieur du service client formé examine ensuite le problème sur place.
Vélos électriques Fischer 2017 : ville et trekking
Même si le nombre de VTT électriques augmente chez Fischer en 2017, comme dans toute l'industrie, l'accent est toujours mis sur les vélos de ville et de trekking. Bien sûr, la première chose qui vous distingue de la concurrence désormais énorme est le prix bas. Avec l'Ecoline ER 1704, il existe même un vélo électrique de ville chic à moins de 1.000 XNUMX €. Bien sûr : le moteur du moyeu dans la roue avant n'est pas aussi puissant que celui de la concurrence coûteuse, la batterie est probablement un peu trop faible pour une longue tournée d'un week-end et les composants sont plutôt pragmatiques. Cependant, si vous recherchez simplement un vélo élégant pour la ville et souhaitez un petit soutien supplémentaire d'un moteur intégré sans avoir à dépenser une petite fortune, cela devrait être un très bon choix. Bien entendu, tous les vélos électriques Fischer de cette catégorie sont équipés d'un éclairage fixe conforme au StVZO et des réflecteurs correspondants.
Cependant, les modèles Proline Evo montrent que Fischer peut également construire des vélos électriques modernes qui n'ont pas à se cacher des marques de distribution spécialisées établies. Le moteur central délivre 80 Nm, la batterie de 557 Wh offre beaucoup d'endurance, les engrenages avec engrenages de moyeu Nexus à 8 vitesses sont parfaits pour la ville et le nouvel écran Teasi a même une navigation à bord.
Tous les vélos électriques de ville et de trekking de Fischer en un coup d'œil
Moteur: Moteur central 36V / 50Nm
Capacité de la batterie: 317Wh
circuit: Shimano Nexus 7 vitesses
Poids: environ 28 kg
Prix: € 1.199
Moteur: Moteur de moyeu (VR) 36V / 20Nm
Capacité de la batterie: 317Wh
circuit: Shimano Nexus 3 vitesses
Poids: environ 26,5 kg
Prix: € 999
Moteur: Moteur de moyeu (VR) 36V / 20Nm
Capacité de la batterie: 522Wh
circuit: Shimano Nexus 7 vitesses
Poids: environ 27 kg
Prix: € 1.299
Moteur: Moteur central 48V / 80Nm
Capacité de la batterie: 422Wh
circuit: Shimano Nexus 7 vitesses
Poids: environ 28 kg
Prix: € 1.599
Moteur: Moteur de moyeu (arrière) 48V / 20Nm
Capacité de la batterie: 504Wh
circuit: Shimano Acéra 3×8
Poids: environ 26,5 kg
Prix: € 1.399
Moteur: Moteur de moyeu (arrière) 48V / 20Nm
Capacité de la batterie: 557Wh
circuit: Shimano Acéra 3×8
Poids: environ 26,5 kg
Prix: € 1.499
Moteur: Moteur central 48V / 80Nm
Capacité de la batterie: 557Wh
circuit: Shimano Nexus 8 vitesses
Poids: environ 28 kg
Prix: € 1.999
Fischer E-Bikes 2017 : VTT électriques
Bien sûr, la tendance E-MTB ne s'arrête pas non plus à Fischer : en plus de trois semi-rigides, dont l'un avec des pneus plus modernes, la gamme comprend également un tout avec un débattement de ressort de 100 mm. Même si l'équipement plutôt pragmatique n'est certainement pas conçu pour chasser les E-MTB Fischer sur les sentiers rocheux du lac de Garde, par exemple, ils restent une option attrayante pour ceux qui apprécient le confort et qui aiment aussi les sentiers pavés.
Tous les VTT électriques Fischer en un coup d'œil
Moteur: Moteur de moyeu (arrière) 48V / 40Nm
Capacité de la batterie: 418Wh
fourche suspendue : SR Suntour XCT100mm
taille de roue : 27,5 po
circuit: Shimano Deore 3×8
Poids: environ 25,5 kg
Prix: € 1.399
Moteur: Moteur de moyeu (arrière) 48V / 45Nm
Capacité de la batterie: 422Wh
fourche suspendue : SR Suntour XCT100mm
taille de roue : 27,5 po
circuit: Shimano Deore 3×8
Poids: environ 25,5 kg
Prix: € 1.549
Moteur: Moteur de moyeu (arrière) 48V / 45Nm
Capacité de la batterie: 422Wh
fourche suspendue : SR Suntour XCT100mm
taille de roue : 29 po
circuit: Shimano Deore 3×8
Poids: environ 25,5 kg
Prix: € 1.549
Moteur: Moteur de moyeu (arrière) 48V / 45Nm
Capacité de la batterie: 557Wh
fourche suspendue : SR Suntour XCT100mm
taille de roue : 27,5+"
circuit: Shimano Deore 3×8
Poids: environ 25,5 kg
Prix: € 1.799
W. Hollmann dit
Bonjour Monsieur Faiss,
Malheureusement, je ne peux pas accepter vos expériences de Fischer E Bike. En avril 2018, j'ai acheté un Fischer E Bike Trekking 2018 à Media Markt. Après 3 jours, les freins n'étaient plus en état de marche, j'ai donc dû appeler le service client. Après 3,5 semaines !!! Ensuite, le représentant des ventes est venu et en 30 minutes, tout était ok. La semaine dernière, j'étais au Tyrol et je voulais faire des excursions dans les montagnes. Je suis parti le premier jour des vacances. Après environ 3,50 kilomètres en montée, la batterie a cliqué et rien n'a fonctionné, bien qu'une seule barre ait disparu. Alors je me suis retourné et j'ai conduit frustré jusqu'à l'hôtel. Je ne veux même pas parler du comportement au freinage. J'ai alors immédiatement envoyé un e-mail à Fischer avec les erreurs afin d'obtenir un installateur le plus rapidement possible. Malheureusement, je n'ai pas reçu de réponse après 8 jours. C'est le service client ???
M Boa dit
Je ne peux qu'être d'accord avec O. Hollmann - il n'y a pas d'atelier qui accepte mon vélo à Brême. Il a fallu 4 semaines au monteur pour sortir. Un nouveau porte-bagages m'a été livré sans aucune connexion transversale ni vis. Pour les interconnexions, j'ai dû payer à nouveau 5,85 € de frais de livraison et demander les vis séparément ! Je n'ai jamais autant téléphoné à propos d'un vélo de ma vie.
PLUS JAMAIS PÊCHEUR.
Michael Hogan dit
Le mien est à nouveau cassé, apparemment le capteur à nouveau. Kilométrage total à ce jour 376 km. Beaucoup d'argent pour quelques kilomètres. Voyons ce que le service client veut me dire demain.
Alex dit
Bonjour, je conduis un em 1 depuis 1 an et demi.
Pendant ce temps, j'ai pédalé 6000 km. Au début, la chaîne sautait toujours du pignon en essayant de la mettre en première vitesse. Ensuite, j'ai utilisé le service à domicile. Bien sûr, je devrais attendre 3 semaines pour un rendez-vous. L'employé de service a remarqué un dérailleur tordu sur la roue arrière. Le composant a été redressé et l'erreur a été corrigée.
A 4500 km/h, un craquement se faisait entendre de la roue arrière. Le moteur a ensuite été remplacé. J'ai décidé de changer le moteur moi-même, ce qui a été possible sans aucun problème.
Je suis très content du vélo. Le seul inconvénient est que le cadre n'est pas aussi rigide que sur mon vélo Bulls e. Le rapport qualité-prix est sensationnel. Les pièces de rechange sont également très bon marché. Un moteur arrière ne coûte que 150 €. Un moteur arrière sur mes Bulls coûte plus de 500€.
Une véritable alternative pour quelqu'un qui recherche un vélo électrique pas cher.