E-Performance : Les vélos électriques sont un poison pour les sportifs, la technologie est encore immature et vous rend-elle paresseux ? Ce n'est pas vrai! Velomotion clarifie les dix idées fausses les plus répandues sur les vélos électriques.
1. Les vélos électriques sont réservés aux antisportifs et aux seniors ?
Absolument pas : bien sûr, les personnes âgées et les personnes moins en forme s'amusent beaucoup avec. Ils se remettent en mouvement et élargissent leur rayon d'action. Mais aussi pour ceux qui veulent compenser une différence de performance avec leur partenaire, pour tous les navetteurs qui ne veulent plus arriver au travail en sueur et tout simplement pour tous ceux qui veulent avoir plus de plaisir à faire du vélo. Même pour les athlètes, les navetteurs et les amateurs de vélo.
2. Est-ce que je n'aurai plus jamais à pédaler ?
Faux : Le vélo électrique est un véhicule hybride - il n'avance que si le cycliste pédale lui-même. Plus vous pédalez fort, plus le moteur contribue. Différents niveaux d'assistance peuvent être sélectionnés. Le niveau d'assistance varie en fonction de la vitesse, de la cadence et de la force avec laquelle le cycliste pédale.
3. Avez-vous besoin d'un permis de conduire pour les vélos électriques ?
Non, avec les VAE classiques, la conduite ralentit à environ 25 kilomètres à l'heure. La puissance musculaire est le seul moyen d'aller plus vite. Un permis de conduire n'est requis que pour les S-Pedelecs (assistance jusqu'à 45 km/h). Un "permis cyclomoteur" ou un permis de conduire normal suffisent.
4. Les vélos électriques sont compliqués à utiliser, n'est-ce pas ?
Mais au contraire. Quiconque peut manier un vélo peut également utiliser un VAE. Allumez-le et éteignez-le. La batterie se charge aussi facilement qu'une batterie de téléphone portable : branchez un câble de charge adapté, la batterie passe en mode maintien de charge lorsqu'elle est pleine. Choisir le bon niveau d'assistance n'est pas difficile non plus, on s'y fait rapidement. Le reste est comme un vélo conventionnel.
5. Les vélos électriques ne sont-ils pas extrêmement chers ?
Bien sûr, ils coûtent beaucoup plus cher que les vélos en raison de l'équipement électronique et du moteur. Il faut compter 2.000 XNUMX €. Cependant, les vélos électriques sont généralement équipés d'une qualité supérieure à celle des vélos normaux - mais le plaisir de rouler, une longue durée de vie et l'envie de bouger n'ont pas de prix. Ainsi, vous obtenez beaucoup plus de plaisir de conduite pour votre argent.
6. La technologie du vélo électrique est-elle encore mature ?
Les moteurs électriques existent depuis près de deux cents ans ! Les types de moteurs centraux modernes sont des développements directs à partir d'entraînements qui ont été utilisés dans la direction assistée des voitures pendant des décennies. Les éléments de commande ont depuis longtemps fait leurs preuves dans l'industrie. Les fabricants de batteries ont également beaucoup d'expérience sur le sujet. Les vélos électriques se sont améliorés ces dernières années et les systèmes sont maintenant matures. Quiconque choisit un produit de qualité chez un revendeur spécialisé peut être rassuré.
7. Conduire un vélo électrique n'est-il pas antisportif ?
Quiconque pense que cela devrait regarder les vététistes électriques alors qu'ils gravissent des passages extrêmement inclinés qui ne seraient jamais praticables avec un VTT sans support. Ou interrogez-les sur le plaisir de rouler sur des sentiers avec un profil d'élévation cahoteux. Des défis complètement nouveaux peuvent être maîtrisés. Certains sportifs s'entraînent même avec des vélos électriques car les différents niveaux d'assistance permettent de maintenir de manière optimale une fréquence cardiaque souhaitée. L'expérience montre que vous roulez plus souvent avec un vélo électrique et que vous passez plus de temps en selle. Déduire un comportement antisportif d'un vélo électrique est une approche superficielle.
8. Les batteries de vélo électrique sont-elles dangereuses ?
Depuis plusieurs années, les vélos électriques n'utilisent pratiquement que des batteries performantes à technologie lithium-ion, comme celles que l'on trouve dans les ordinateurs portables. Lorsqu'ils sont manipulés correctement, les accidents sont pratiquement impossibles. Vous ne devez faire attention qu'à quelques éléments de base, comme éviter la surchauffe ou les dommages causés par les chutes. Ceci est également connu d'autres appareils tels que les téléphones portables ou les ordinateurs portables. donc aucune raison de paniquer.
9. La gamme de vélos électriques n'est-elle pas très réduite ?
Des autonomies allant jusqu'à 150 kilomètres ne sont pas un gadget marketing, elles sont possibles (sur des routes plates dans le mode le plus économique). Cela devrait suffire pour les excursions d'une journée et les navetteurs. Vous pouvez également doubler l'autonomie avec une deuxième batterie. Il est également possible d'emporter avec soi un chargeur, ceux-ci sont compacts et relativement légers. Cela signifie que des excursions de plusieurs jours sont également possibles. Même sur un long trajet, il faut prévoir l'arrêt du carburant, et il est plus facile de trouver une prise qu'une station service.
10. Le casque est-il obligatoire pour les vélos électriques ?
Vous ne devez porter un casque que si vous utilisez un S-Pedelec ou un vélo électrique qui supporte des vitesses allant jusqu'à 45 km/h. Cette obligation n'existe pas pour le VAE classique 25er. Ce n'est pas parce que ce n'est pas obligatoire que nous ne le recommandons pas. Notre appel : veuillez rouler avec un casque, qu'il s'agisse d'un vélo électrique ou d'un vélo. Toute personne intelligente porte un casque !
egal dit
N°10 - dernière ligne : "Appeal" s'il vous plait avec double P 🙂
André Waldera dit
Merci pour l'astuce 🙂
Stephen Haag dit
N° 11 "Un VAE n'est pas un vélo électrique".
André Waldera dit
C'est vrai, pas d'origine. Entre-temps, cependant, le terme e-bike s'est imposé pour les VAE - ce qui est en partie la faute des machines publicitaires des fabricants 😉