Nouveautés produit : NS Bikes RAG+ : passages frontaliers Gravel entre Cross et VTT

Marché : Avec le NS Bikes RAG+, le fabricant polonais, qui était auparavant plus à l'aise dans le domaine de la saleté et de la gravité, innove. Mais le gravel racer montre l'affinité VTT de ses créateurs : le border crosser apporte une grande liberté de pneus, une géométrie tout-terrain, un groupe à 1 vitesse de SRAM et des freins à disque hydrauliques.

Si, comme nous, vous avez affaire à des vélos au quotidien, les vraies surprises sont vraiment devenues rares. Cependant, lorsqu'un communiqué de presse de la forge polonaise de la saleté et du VTT NS Bikes a flotté dans la rédaction aujourd'hui, annonçant un coureur de gravier avec le NS Bikes RAG +, nous avons été assez étonnés. Les Européens de l'Est ne sont certainement pas de nouveaux acteurs sur le marché du vélo, mais ils sont actifs depuis près de 15 ans maintenant et jouissent d'un statut culte parmi les motards tout-terrain, du moins en Europe. Dans un passé récent, le propre programme a été élargi pour inclure quelques vélos de trail et d'enduro - bien sûr, le saut de la terre au VTT n'est pas loin. Mais un vélo de gravier? Mais NS Bikes ne serait pas NS Bikes s'ils n'étaient pas restés fidèles à leur propre philosophie avec le premier vélo à guidon de l'histoire de l'entreprise.

L'idée de base derrière le RAG+ est simple et évidente : le nouveau dispositif de gravier s'adresse principalement aux vététistes qui recherchent un skieur de fond agile avec des gènes tout-terrain. Là où le vent souffle devient clair lorsque vous regardez les roues et les pneus utilisés : Le vélo en aluminium est livré en standard avec des roues classiques 700c, mais avec des pneus larges de 40 mm. Si vous le souhaitez, vous pouvez également monter des roues de 27,5″ à partir du VTT : des pneus d'une largeur allant jusqu'à 2,2″ peuvent être logés dans le cadre et la fourche. Cela est aussi rendu possible par les standards d'axes utilisés : un axe classique de 15mm est utilisé sur la fourche, l'arrière nécessite un moyeu 142x12.

 

Mais le NS Bikes RAG + n'est pas un semi-rigide gonflé avec un guidon de course. La base, qui est tirée vers le bas dans la zone du boîtier de pédalier, permet de monter des plateaux jusqu'à 50 dents, et la géométrie bouge dans les eaux d'Inflite, Diverge et Co. : Moyennement confortable, quelque part entre cross et endurance, pour -Capacité routière et circuits plus longs. Nous pensons qu'il est un peu dommage de ne pas avoir d'œillets de garde-boue : ceux-ci auraient donné au RAG+ une dimension supplémentaire.

Mais même ainsi, le vélo de gravier avec un cadre en aluminium est une histoire passionnante. L'équipement de la seule variante de modèle disponible correspond au domaine d'utilisation : Avec le groupe SRAM Apex 1 avec une large gamme de cassettes, des freins à disque hydrauliques et les pneus de 40 mm susmentionnés de Panaracer, le vélo complet sans pédales pèse près de 10 kg. Le coureur de gravier de NS Bikes coûterait 1.799 XNUMX €.

Web

www.nsbikes.com