Un vélo pour (presque) tout - pour certains cyclistes, c'est un rêve de longue date, pour d'autres, c'est la meilleure chose à faire pour continuer à construire de nouveaux vélos à des fins très diverses. Avec le Finder B+ de Velotraum, cependant, les deux groupes peuvent être satisfaits - certains parce que les caractéristiques du vélo sont très proches de l'idée d'un vélo polyvalent pour la route, le tout-terrain, les trajets domicile-travail ou les voyages à vélo, d'autres parce que grâce au système modulaire et à l'option de couleur, une pièce individuelle peut être assemblée. Nous avons examiné de plus près le Finder dans une version avec un Rohloff Speedhub et une transmission par courroie Gates.
Le socle de Finder: Le cadre
Lorsque vous regardez pour la première fois le cadre en aluminium du Finder, le tube diagonal épais et solide attire immédiatement votre attention. Avec les pneus de grand volume, cependant, il n'a pas l'air déplacé du tout, mais s'intègre harmonieusement dans l'apparence générale de la moto. Moins visibles, mais non moins remarquables, sont les nombreux détails du cadre. Ceux-ci comprennent, entre autres, un boîtier de pédalier excentrique, sur lequel la chaîne ou la ceinture peut être tendue, le verrou de cadre sur le hauban droit - qui est absolument nécessaire pour utiliser une ceinture Gates - et les nombreux filetages pour le montage de porte-bagages , des cages à tout ( Supports pour sacs d'un volume allant jusqu'à environ trois litres) ou des porte-bouteilles. La fourche propose également des supports pour les deux derniers porte-bagages, qui ont également des œillets auxquels un porte-bagages lowrider peut être fixé. De plus, le cadre et la fourche offrent suffisamment de dégagement pour les pneus pour monter des garde-boue même autour des pantoufles épaisses. Un plus indéniable pour utiliser le Finder comme vélo pour les trajets quotidiens vers le bureau. Pour ceux qui veulent moins utiliser le Finder en ville, mais qui veulent l'utiliser sur des terrains plus accidentés, le cadre offre la possibilité d'installer ultérieurement une fourche à suspension avec un débattement de 100 mm sans changer la géométrie. Grâce au tube de direction conique, il est possible d'installer des fourches plus anciennes avec un tube de direction continu de 1 1/8″ ainsi que des fourches modernes avec un tube de direction conique. Cependant, la conversion vers un jeu de direction correspondant est nécessaire pour les premières fourches.
Le drive
Grâce à la compatibilité Rohloff et entraînement par courroie, le Finder cadre est la base idéale pour construire un vélo silencieux, propre et nécessitant peu d'entretien. Avec ses 14 vitesses, le moyeu Rohloff offre une plage qui correspond à celle d'un dérailleur 27 vitesses : Contrairement à son homologue à chaîne, le Rohloff Speedhub n'a pas de démultiplications doubles et donc redondantes. Les pilotes de dérailleur doivent s'habituer au processus de changement de vitesse, car le Speedhub ne permet pas les changements de vitesse sous charge. En contrepartie, il offre cependant la possibilité de pouvoir passer complètement à l'arrêt, une caractéristique particulièrement perceptible au démarrage aux feux si vous avez manqué le temps de rétrograder avant de vous arrêter. De plus, l'usure de l'entraînement - même sans courroie Gates - est moindre par rapport à un système d'engrenage à dérailleur, car il n'y a pas de biais. Cependant, le confort et l'insouciance d'un Rohloff Speedhub se font au prix d'un poids supplémentaire notable à l'arrière.
Géométrie et impressions de conduite
La géométrie du VELOTRAUM Finder peuvent être qualifiées de sportives et confortables. Les bases de 450 mm de long assurent un fonctionnement fluide et une stabilité directionnelle même lorsque le vélo est chargé de bagages de randonnée, tandis que l'angle de braquage de 71,5° donne au chercheur le degré de maniabilité nécessaire. Dans l'ensemble, cela se traduit par une expérience de conduite très équilibrée et que Finder Sait convaincre par ses caractéristiques de conduite à la fois tassé et "nu". Cet équilibre contribue également de manière significative au fait que le concept global du Finder fonctionne et que le vélo sait impressionner par ses propriétés polyvalentes. Le Finder est un vélo où il suffit de connaître la destination d'un voyage ou d'un circuit - le chemin qui s'y révèle en chemin, d'où le nom vient Finder peut être compris par programmation. La décision de parcourir des kilomètres sur des routes secondaires goudronnées, de rouler sur des chemins forestiers en gravier à un rythme tranquille, de suivre un sentier qui bifurque du chemin principal presque inaperçu ou de partir à la recherche de nouveaux chemins peut être prise avec le Finder peuvent être rencontrés spontanément en toute confiance lors de vos déplacements. Le cadre est – contrairement à ce que ses gros tubes pourraient laisser croire au départ – assez confortable. De l'intransigeance que l'on dit (parfois à juste titre) de l'aluminium en tant que matériau de cadre, le Finder presque rien senti. Cela est dû en grande partie à la position assise, suffisamment confortable pour les longues distances d'une part, mais suffisamment sportive pour des progrès extrêmement rapides d'autre part.
La géométrie de Finder dans l'aperçu (Source : Velotraum)
Plate-forme de turbine et pneus
Une partie importante de la polyvalence décrite précédemment du Finder a la plate-forme de pneus B +, qui gère très bien l'équilibre entre les capacités tout-terrain d'un fat bike et le poids inférieur et la résistance au roulement inférieure des pneus 29 pouces conventionnels. (La comparaison avec les pneus 29er est utile, car les pneus B+ ont une taille presque identique à ceux-ci.)
Grâce à leur plus grande surface de contact, les pneus au format B+ offrent plus d'adhérence, offrant ainsi plus de sécurité et, grâce à leur volume et à leur faible pression d'air correspondante (entre 0,8 et 1,5 bar, selon la surface), ont un excellent amortissement qui améliore la conduite confort sensiblement accru, notamment sur des surfaces telles que les pavés ou les chemins de gravier. Ils permettent également aux motards aventureux de progresser là où les pneus plus étroits doivent généralement abandonner. Par exemple, les passages de sable modérés ne sont plus vraiment un problème.
Celui monté sur le vélo d'essai Disparu de Schwalbe dans les dimensions 27.5″*2.8″ correspondait aux caractéristiques et au domaine d'application du Finder. Avec ses nombreux crampons plats fendus dans le sens transversal, il roulait extrêmement facilement sur l'asphalte - si facilement que - grâce au long rapport de démultiplication Rohloff - il était même possible de suivre un vélo de cyclocross sans aucun problème. Sur les routes de gravier, le pneu a été à la hauteur du "G" dérivé de "Gravel" dans son nom et a su convaincre avec une conduite facile, une stabilité directionnelle et un amortissement confortable. La soi-disant auto-direction, c'est-à-dire la propriété du pneu de réagir aux mouvements de direction en tirant dans la direction prise, n'était pas un problème, que ce soit sur route ou hors route. En parlant de terrain : Ici aussi, le Disparu assez bien, tant qu'il reste avec des sentiers faciles. Cependant, ces sentiers doivent être relativement secs et pas trop boueux, car le profil étroit du pneu se tassera rapidement, comme prévu, dans ces conditions.
Concernant le format B+ en général, il faut dire à ce stade que cette taille de roue relativement jeune s'est désormais solidement établie sur le marché. En plus de Schwalbe, WTB et Maxxis proposent également des pneus pour une grande variété d'utilisations. Ceux qui choisissent la plate-forme B+ lors de l'achat d'un nouveau vélo peuvent déjà s'attendre à une large sélection de pneus qui continuera de croître dans un avenir proche.
Disponibilité et tarifs
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Finder sont disponibles sur la page d'accueil VELOTRAUM ou auprès du réseau de revendeurs VELOTRAUM depuis mai 2016. Le prix du vélo de base dans la variante FD1 avec un mélange de composants de changement de vitesse et d'entraînement Shimano Deore/XT, des roues basées sur la jante DT Swiss XM551 et des freins à disque Magura MT4 est de 2.390,00 2 €. Les prix de la version de base de la variante FD3.450,00 avec Rohloff Speedhub et entraînement par courroie Gates commencent à XNUMX XNUMX €.
Pour plus d'informations, voir www.velotraum.de.
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