Marché/Radon jaloux : Radon veut rendre les gens jaloux. Cela pourrait aussi très bien fonctionner. Avec le nouveau semi-rigide Radon Jealous, les Bonnois ont un fer chaud au feu et un véritable appareil de compétition sur la ligne de départ. Le Jealous ne devrait pas seulement avoir du sens pour les coureurs...
Le dernier semi-rigide en carbone de Radon, le Black Sin (traduit : black sin) nous a convaincus. Bien sûr, dans l'industrie du vélo au rythme effréné, cela ne pouvait pas durer éternellement. Les parcours de la Coupe du monde deviennent de plus en plus techniques et les exigences envers les vélos changent. Le Radon Jealous possède une géométrie de pointe adaptée à ces parcours modernes. Mais les cyclistes amateurs en profitent également, le vélo est plus amusant et ludique à conduire.
La charpente du Radon Jaloux
Le vélo doit être rapide et agile, mais non seulement rendre les pilotes de course heureux, mais aussi les randonneurs rapides. C'est pourquoi Radon a lancé deux versions du Jealous. Pour nous rendre tous doublement jaloux. À moins de 900 grammes, exactement 890 grammes en pouces 16″, la version supérieure est très légère et systématiquement conçue pour les lecteurs uniques. Donc destiné aux transmissions 11 et 12 vitesses sans dérailleur. Quiconque a de la vapeur dans les jambes économise encore plus de poids ici. La valeur de rigidité élevée, 34% de plus que son prédécesseur, devrait garantir que chaque pression de pédale atteigne la roue arrière et garantir un comportement de conduite direct. Mais vous n'avez pas simplement construit le cadre aussi dur qu'une planche partout selon la devise "plus c'est mieux". La partie inférieure, du tube de direction ou du boîtier de pédalier aux pattes, doit absorber ou transmettre les efforts. La partie supérieure, assise die and co. devrait offrir un confort notable. Le cadre est utilisé dans les quatre modèles haut de gamme, le Limited et le 9.0SL, ainsi que les 10.0 et 10.0SL. Les cinq modèles moins chers ont une couche de carbone légèrement différente, ce qui rend les vélos moins chers, et ils conviennent également à la fixation d'un dérailleur avant. Tous les Radon Jealous sont livrés avec Boost, c'est-à-dire une dimension d'installation de 148 mm, à l'arrière. L'utilisation d'un support télescopique est également prévue, ou le cadre est préparé pour cela.
Quatre tailles sont disponibles, 16″, 18″, 20″ et 22″. Ainsi, la plupart des acheteurs trouveront quelque chose de convenable. La géométrie plaira certainement à beaucoup et est très moderne. Les bases de 432,5 mm en combinaison avec un angle de braquage de 69,6 degrés et un long tube supérieur s'adaptent au monde d'aujourd'hui, même dans le secteur XC, c'est maintenant : long avant et court arrière. À un degré relativement raide de 73,6, l'angle du tube de selle s'intègre bien dans l'image et l'extrémité arrière courte et, comme un tube de direction court, aide à grimper. Le routage est bien pensé. Le frein est posé à l'extérieur, les mécaniciens seront contents. Le câble d'engrenage ou le câble pour une DI2 dans le châssis ; pour cela, il existe différents bouchons d'étanchéité aux points d'entrée et de sortie. le câble d'un support télescopique sort du tube de selle, au-dessus du boîtier de pédalier, afin que les coureurs puissent rapidement basculer entre le support breveté classique et la tige de selle télescopique. Visuellement, la moto est également très réussie, elle a du caractère et n'est pas n'importe quelle monture venue d'Extrême-Orient. On le reconnaîtrait même sans le décor, tous les constructeurs ne peuvent pas en dire autant de leur semi-rigide XC, même si cela les rend jaloux. Le cadre doit également être durable, il répond à la norme DinPlus. Il est protégé d'une chute de chaîne par de légères plaques en aluminium dans la zone du boîtier de pédalier.
Les modèles des Jaloux de Radon
Comme mentionné, les quatre modèles avec le cadre supérieur sont principalement destinés aux coureurs. Mais les modèles moins chers sont aussi très intéressants. Tous les modèles, à l'exception du LTD, utilisent des guidons, poteaux et potences Syntace de haute qualité. Tous les vélos sauf le LTD reposent sur des pneus Conti. Voici les détails les plus importants sur certains des modèles qui nous semblent particulièrement intéressants :
Radon jaloux 6.0
Livré avec une transmission Shimano SLX solide avec dérailleur arrière Shimano, une fourche à distance DT Swiss OPM ODL 29, des roues DT Swiss X1900 Spline 29 et un frein Magura MT4. 10,1 kg pour 1999€, que quelqu'un essaie ça !
Radon jaloux 9.0 DI2
rebondit avec une fourche Fox 32 Performance Elite SC Remote Boost, roule sur MAVIC Crossmax ELITE 29, le point culminant est le Shimano XT DI2 complet. Pèse exactement 10,0 kilos et coûte 3499 €. un craquelin DI2 !
Radon jaloux 10.0
est la roue à 12 vitesses la moins chère de la gamme avec un groupe Sram XO Eagle, avec des roues DT Swiss XR 1501 Spline One 29 et la fourche Rock Shox RS1 Upside Down accrocheuse. De plus, les guidons et poteaux Syntace sont également en fibre de carbone. 8,2 kilos pour 4299 €. Un régal visuel et technique !
Radon Jealous LTD (limitée)
l'objet léger sans compromis. Ressorts avec un FOX 32 Float Factory SC Remote Boost, changements de vitesse avec un Sram XX1 Eagle. Les roues en carbone AX Lightness Ultra Boost avec pneus Schwalbe Thunder Burt sont freinées par un Magura MT8. Le guidon, le poteau, la potence et la selle proviennent de Tune. 7,35 kilos pour 6499 €, qui ne permettent en fait aucun réglage supplémentaire, plus n'est guère possible.
Voici deux autres clips pour vous qui expliquent le vélo d'un point de vue de la gestion des produits ainsi que d'un point de vue pro-racer.
https://www.youtube.com/watch?v=A2O9opHKgQY
https://www.youtube.com/watch?v=U0KP18M_Cd4