Spectre : à partir du 1er janvier, trois modifications du code de la route (StVO) affecteront les cyclistes. Surtout, le nouveau règlement sur les feux tricolores pourrait poser quelques problèmes à l'avenir, même s'il faut s'en féliciter.
Les feux de signalisation pour piétons ne s'appliquent qu'aux piétons
Le changement le plus important concerne probablement la réglementation auparavant déroutante concernant les feux de circulation pour vélos et piétons. Jusqu'à présent, si vous rouliez à vélo sur une piste cyclable à côté du trottoir, le feu de circulation pour piétons s'appliquait à un passage à niveau ou à une intersection s'il n'y avait pas de feux de circulation spéciaux pour vélos. Cela changera à partir du 1er janvier : s'il n'y a pas de feux de circulation pour vélos, les feux de circulation s'appliqueront à l'avenir.
À notre avis, c'est un pas dans la bonne direction, mais il recèle un énorme potentiel de conflits et de dangers, en particulier dans les grandes villes. Lorsqu'ils tournent à droite, de nombreux conducteurs se fient au signal du feu pour piétons - s'il est rouge, beaucoup supposent un "voyage libre" et s'épargnent le coup d'œil indispensable par-dessus l'épaule. Non seulement il est urgent de sensibiliser les conducteurs, mais aussi d'informer sur l'évolution des règles.
Les parents sont autorisés sur le trottoir avec les enfants
Le deuxième changement est intéressant pour les parents ayant des enfants de moins de 8 ans. Jusqu'à présent, ils devaient toujours rouler sur le trottoir, même s'il y avait une piste cyclable. À l'avenir, un superviseur (âge > 16 ans) pourra conduire à côté de l'enfant sur le trottoir à la vitesse de marche. De plus, les enfants de moins de huit ans peuvent également utiliser la piste cyclable à partir du 1er janvier, mais seulement si elle est structurellement séparée de la chaussée.
Les scooters électriques seront également sur la piste cyclable à l'avenir
Enfin et surtout, un autre changement dans le StVO dans le domaine de l'électromobilité : alors que les VAE étaient déjà autorisés à utiliser les pistes cyclables auparavant, les scooters électriques et les cyclomoteurs électriques, qui roulent jusqu'à 25 km/h sans que le conducteur ne le fasse quoi que ce soit, ont été auparavant contraints de fermer l'utilisation de la voie. À l'avenir, ces véhicules électriques seront également autorisés à utiliser les pistes cyclables - à condition qu'elles soient structurellement adaptées et qu'elles soient également expressément approuvées pour l'utilisation. C'est là que ça devient un peu déroutant : le caractère spécial correspondant dit « e-bikes free » ; C'est déroutant car les vélos électriques sont communément appelés pedelecs, alors que le législateur parle de deux-roues qui n'ont pas de manivelle mais une poignée d'accélérateur.
Helmut dit
Lorsque le feu piéton est rouge, je ne conduis que si j'ai regardé à gauche les conducteurs derrière moi. Mieux vaut s'arrêter une fois de trop qu'une fois de trop peu !
Joker dit
Oh - vous arrêtez définitivement 🙂
Jürgen Steinseifer dit
Rapport d'information bien rédigé ! Jürgen Steinseifer Conseils d'aptitude à la conduite
Pierre Steffen dit
Le rouge reste rouge et il doit rester le même pour tous les usagers de la route. Peu importe que je marche, fasse du vélo ou conduise. Qui d'autre est censé savoir quand le rouge est vraiment rouge ? Les accidents sont désormais inévitables. Cette innovation est absolument absurde.
Stefan dit
Mais cela signifie également que nous n'avons plus besoin d'un feu de circulation supplémentaire pour les piétons (ou pas de feu de circulation supplémentaire pour les voitures, selon votre point de vue). Car alors il ne peut plus être question que les piétons aient du rouge alors que les voitures sont encore autorisées à rouler.... Serait une grande simplification - un croisement / entrée / croisement - un feu de circulation.
Sa Biné dit
Que se passe-t-il si le "feu de signalisation" qui s'applique à moi est derrière moi et n'est donc pas visible pour moi en tant que cycliste ?
Quel genre de règle stupide est-ce?
Schmitt dit
Des règles de circulation compliquées que personne ne comprend (surtout les enfants) entraînent des accidents et des amendes lucratives (un farceur qui y pense mal). Il devrait être possible de rendre les législateurs responsables des dommages si des accidents surviennent à la suite de telles réglementations.
rein dit
Les zones de croisement sont souvent difficiles à voir - et je suis content si je suis remarqué du tout, même avec des réflecteurs d'éclairage etc. ce n'est souvent pas le cas, pas même avec mon 1,90. Ça ne va pas mieux avec cette règle
Jörg dit
J'ai accueilli la conduite avec le KFZ-TRAFFIC. Très souvent je dois m'arrêter inutilement à cause d'un feu tricolore pour piétons et attendre la prochaine phase verte lorsque la circulation dans ma direction sera libérée. Bien sûr, vous devez toujours faire attention aux conducteurs qui ne font pas attention.
Michael dit
C'est une précision importante. Parce qu'à Hambourg, j'ai très souvent l'expérience que des piétons qui (veulent) passer le feu vert et doivent bien sûr traverser deux fois la piste cyclable pour le faire, se font sonner et insulter des deux côtés de la route par des cyclistes qui sont sur le vélo chemin au feu rouge qui passe.
andrea dit
Est-ce que j'ai bien compris : j'ai le droit de rouler à vélo lorsque le feu pour piétons est rouge parce que le feu est vert
les enfants qui attendent aux feux de circulation pourraient y voir une raison de commencer à courir
bonne idée si c'est le cas