Marché : Le fabricant américain ZIPP a toujours été un fer de lance technique dans le développement de roues de route performantes. Selon la société, le nouveau ZIPP 454 NSW est un autre grand pas en avant, notamment en termes d'aérodynamisme. L'une des inspirations du nouveau pneu en carbone était la baleine à bosse.
De meilleures roues grâce à la bionique - la baleine à bosse comme modèle
Afin de pouvoir progresser techniquement dans le domaine où évoluent des roues performantes comme la ZIPP NSW, il faut un esprit d'innovation et du courage. Il faut des esprits créatifs qui osent sortir des sentiers battus et en dehors des sentiers battus. C'est exactement ce que les développeurs des nouvelles roues ZIPP 454 NSW ont fait - dans le laboratoire de développement interne "The Nest", nous avons bricolé, testé et développé pendant plus de quatre ans. La clé du saut de développement que les nouvelles roues sont censées faire par rapport à leurs prédécesseurs est la bionique. Presque tout le monde a probablement entendu le terme, mais que signifie-t-il exactement ? La traduction anglaise, Biomimicry, en révèle déjà un peu plus ; c'est l'étude et l'imitation de la nature.
Cela semble très théorique au début, mais cela devient rapidement clair avec un exemple simple : à la fin du 19ème siècle, le pionnier de l'aviation Otto Lilienthal a observé le comportement de vol des grands oiseaux et a essayé d'utiliser ses découvertes pour développer son propre avion - comme nous le savons , avec succès. Beaucoup de temps s'est écoulé depuis et la bionique est une science bien établie. Dans la recherche d'un moyen d'améliorer encore les propriétés aérodynamiques des roues de vélo, des investigations bioniques ont été systématisées et, entre autres, les nageoires avant de la baleine à bosse ou la surface de la peau d'un requin ont été utilisées comme modèles.
Mais le chemin entre la nageoire d'une baleine à bosse et une roue en carbone est long, long et ardu. Les roues ZIPP 454 NSW ont mis plus de quatre ans à se développer. 36 prototypes ont été construits et testés dans la soufflerie pendant plus de 250 heures jusqu'à ce que la conception finale soit finalisée.
Plus qu'une simple roue ? High-tech sous couvert de carbone
Avec la ZIPP 454 NSW, le résultat de ce développement n'est pas seulement des roues optiquement uniques dotées d'une technologie moderne. La caractéristique la plus frappante est sans aucun doute la technologie SawTooth de la jante. La hauteur de la jante varie entre 53 et 58 mm et le design dentelé rappelle une lame de scie - d'où son nom. Les indentations dans la jante ont aussi leur propre nom : ZIPP parle de points de jonction HyperFoil, qui sont destinés à améliorer sensiblement les propriétés aérodynamiques. Les indentations HexFin sur les parois latérales de la jante et les décalcomanies ImPress, qui sont insérées directement dans la jante, ont le même objectif.
Comment fonctionne le nouveau design de jante ? Le plus grand avantage de la nouvelle conception SawTooth est qu'elle est nettement moins sensible aux vibrations. La hauteur de jante irrégulière interrompt les turbulences qui se produisent dans les vents de travers à un rythme régulier et élimine ainsi la peur des rafales, par exemple. Cela augmente non seulement la sécurité, mais économise également de l'énergie pendant la conduite.
Déjà connues des autres roues NSW comme la 404 NSW présentée au printemps, les surfaces de freinage Showstopper sont en carbure de silicium. Celles-ci promettent des performances de freinage constantes et indépendantes des conditions météorologiques, meilleures que celles des surfaces de freinage conventionnelles. Les moyeux sont également déjà familiers : dans les moyeux Cognition, un système à aimants est utilisé à la place des cliquets classiques à ressorts. Cela offre non seulement moins de résistance, mais a également l'avantage de fonctionner presque sans entretien. Les corps de moyeu spécialement développés répartissent également la charge des rayons plus uniformément sur une plus grande surface pour éviter la torsion dans la zone de roulement. Le résultat est à nouveau : moins de résistance et une plus grande durabilité.
Fabriqué à la main aux États-Unis pour 4.000 XNUMX €
4.000 XNUMX € sont dus pour la nouvelle paire de roues premium de ZIPP. Un prix fier; il y a certainement un vélo complet décent pour cela. Mais si vous considérez que chaque jante est fabriquée à la main à Indinapolis et y est également mariée aux moyeux produits en Europe à l'aide de rayons Sapim CX-Ray, le prix élevé est un peu relativisé. Cela fait également partie de cela que chaque roue est à nouveau vérifiée avant l'expédition pour s'assurer qu'elle est parfaitement assemblée.
Les principales données techniques du ZIPP 454 NSW
Poids total : 1.525g (690g / 835g)
Type de pneu : pneu
Hauteur de jante : 53 & 58 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Large surface de freinage : 26.4 mm
Rayons : 18 avant / 24 arrière
Prix: € 4.000
Disponibilité : maintenant (novembre 2016)
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