Marché : Avec le VOTEC VE, le constructeur allemand présente son nouvel Enduro 27,5″ qui, avec une géométrie moderne et un débattement du ressort allant jusqu'à 170 mm à l'arrière et 180 mm à l'avant, évoque les souvenirs des vélos de freeride classiques. Avec un réglage de la géométrie, une conception de cadre bien pensée et un très bon équipement, vous obtenez un ensemble global très attractif - également en termes de prix.
VOTEC VE : Ajustement de la géométrie avec flip chip
La géométrie du VOTEC VE donne le ton : Ici, vous avez affaire à un enduro racé et moderne. Un angle de braquage <65° promet une descente en douceur et l'angle d'assise raide assure également une grande efficacité dans les passages en montée - bien que le VOTEC VE ne devienne certainement pas une chèvre d'escalade. Pour tous ceux qui aiment affiner leurs vélos et sont familiers avec les données de géométrie, VOTEC propose une puce dite flip qui vous permet d'ajuster la géométrie et le débattement de la suspension de l'enduro à vos propres souhaits et préférences.
Cette flip chip est une petite plaque qui peut être fixée dans différentes positions. Selon la position, vous obtenez un débattement de suspension de 160 mm ou 170 mm à l'arrière et indépendamment de cela, l'angle de braquage peut également être aplati de 0,5° supplémentaire - avec la fourche de 180 mm des équipements Elite et Evo, vous obtenez 64,2° à l'avant : Ça met l'un ou l'autre bolide de descente en compétition et tu es bien préparé pour le bike park.
VOTEC VE : Châssis bien pensé, équipement raisonnable
Le cadre en aluminium du VOTEC VE semble un peu « démodé » à deux égards à première vue : d'une part, toutes les lignes et tous les câbles passent à l'extérieur du cadre et, d'autre part, le boîtier de pédalier utilise un roulement à vis BSA éprouvé et n'utilise pas la norme moderne de pressfit. Cependant, ceci n'est pas censé être une critique - au contraire : nous trouvons la décision de VOTEC très bienvenue et courageuse. Les roulements modernes à ajustement serré ont tendance à craquer et à grincer, en particulier lorsqu'ils sont utilisés hors route - vous avez également besoin d'outils spéciaux pour les remplacer. Les conduites externes ont également du sens : bien que les câbles passant sur le tube diagonal perturbent un peu l'aspect propre, ils facilitent beaucoup le remplacement et l'entretien des composants, des câbles et la purge des freins.
Une approche tout aussi sensée a été suivie en ce qui concerne l'équipement : par exemple, le dérailleur arrière SRAM GX1 à 11 vitesses peu coûteux est utilisé dans les trois variantes d'équipement, mais est combiné avec les manettes GX1, X1 ou X01. Mais comme pour la conception du cadre, on a également pensé à cela : parce que ce n'est pas le dérailleur arrière qui est décisif pour la qualité du changement de vitesse, mais surtout le levier de vitesses - de cette façon, vous obtenez une très bonne performance de changement de vitesse à un prix raisonnable , même pour les modèles haut de gamme.
VOTEC VE : modèles, équipements et prix
VOTEC VEPro
Fourche suspendue : Rock Shox Yari RC 170 mm
Amortisseur : RockShox Monarch+ R
Transmission : SRAM GX1
Freins : Shimano SLX M675
Roues : DT Swiss E1900 Spline
Prix: € 2.599
VOTEC VE Élite
Fourche suspendue : Rock Shox Lyrik RC 180 mm
Amortisseur : RockShox Monarch+ RC3
Transmission : SRAM GX1/X1
Freins : Shimano XT M8000
Roues : DT Swiss E1700 Spline
Prix: € 3.099
VOTEC VE Évo
Fourche suspendue : Fox 36 Float RC2 180 mm
Amortisseur : Fox Float X
Transmission : SRAM GX1/X01
Freins : Magura MT7
Roues : DT Swiss EX471/350
Prix: € 3.799
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