Cyclisme : Lors d'une réunion du Conseil du Cyclisme Professionnel à Gênes, les personnes présentes ont décidé de réformes profondes et profondes au sein du WorldTour dans les années à venir. A partir de 2019, la pire équipe WorldTour et la meilleure équipe ProContinental échangeront places ou licences.
Big Bang en Suisse – lors du PCC des 21 et 22 juin, les personnes présentes ont décidé de vastes réformes du WorldTour dans les années à venir qui pourraient changer le visage du cyclisme professionnel et créer un nouveau niveau de compétition entre les équipes. Mais avant tout :
Pour 2017, le nombre d'équipes WorldTour a été fixé à 17. Pour le moment, l'UCI octroie encore 18 licences WorldTour, avec le retrait d'IAM Cycling et de Tinkoff en fin de saison, l'une des licences tant convoitées deviendra gratuite. L'équipe allemande Bora-Argon18 est le candidat le plus en vogue, et il y a eu de nombreuses rumeurs sur sa promotion dans la classe de course la plus élevée depuis un certain temps.
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Ces 17 équipes recevront des licences pour deux ans, y compris pour la saison 2018 : Ceci est destiné à assurer une plus grande sécurité de planification pour les équipes de course et à améliorer leur position de négociation avec les sponsors. Ces mesures étaient déjà connues à l'avance et également discutées publiquement. Étonnamment, cependant, de nouvelles réformes de grande envergure ont maintenant été annoncées à partir de 2019. D'ici là, le nombre d'équipes WorldTour sera encore réduit à 16 et un nouveau classement sera introduit, dans lequel les performances des équipes WorldTour et ProContinental seront écrites de manière comparable. Cependant, les détails ne sont pas encore connus.
Ce classement devrait alors constituer la base d'une innovation peut-être révolutionnaire : Selon ce classement, la pire équipe WorldTour devrait échanger ses places avec la meilleure équipe de course ProContinental. Le système rappelle celui connu de nombreux autres sports comme le football : une perméabilité se créerait entre les deux premières classes de course et l'appartenance serait déterminée par la performance. Cependant, pour que les équipes WorldTour n'en souffrent pas et ne perdent pas la sécurité de planification créée par les nouvelles réformes, elles reçoivent une garantie de départ de trois ans dans toutes les courses WorldTour avec leur licence - même si elles sont reléguées dans la classe ProContinental. au cours de cette période.
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