Cyclisme : Le syndicat des coureurs Cyclistes Professionnels Associés (CPA) s'est prononcé aujourd'hui sur la problématique des freins à disque dans le peloton pro et sur le rapport d'hier sur le dopage moteur. Alors que le syndicat salue l'interdiction des freins à disque, il demande à l'UCI d'agir sur la question du e-dopage.
Dans un communiqué de presse circonstancié et une sorte de lettre ouverte, le CPA s'exprime au sujet des freins à disque - bien qu'il salue la décision de l'UCI, il souligne à deux et trois reprises qu'elle est arrivée trop tard et qu'il est enfin temps de impliquer les conducteurs pour inclure ces décisions. Le texte du message :
Freins à disque : "Chronique d'un risque annoncé"
« C'est arrivé lors de Paris – Nice 2015 : Pascal Chanteur, en tant qu'envoyé du CPA, a pris note des inquiétudes des pilotes concernant l'introduction prévue des freins à disque. Lors de cette course, de nombreux coureurs (pas tous) ont exprimé leurs craintes face à ces problèmes, notamment les brûlures et autres blessures dues aux chutes. Les conducteurs se sont également étonnés que toutes les roues n'aient pas été équipées du même système de freinage lors de cet essai. Les préoccupations concernant l'approvisionnement par le service neutre ont également été discutées.
Le CPA a alors cherché à dialoguer avec l'association : même si les avis étaient partagés, il était clair pour tous qu'il fallait donner la parole aux chauffeurs sur ce sujet. Les fédérations nationales se sont entretenues avec leurs coureurs et ont transmis les résultats à l'UCI. C'était aussi le premier contact entre David Chassot, secrétaire général du CPA, et la commission du matériel de l'UCI.
Entre-temps, en raison des nombreux incidents survenus au cours de la saison 2015, le CPA s'est vu attribuer un siège permanent à la Commission de sécurité de l'UCI en la personne du vice-président Pascal Chanteur et du pilote David Millar. Au cours de ces réunions d'octobre et de novembre, nos représentants ont souligné à plusieurs reprises que l'introduction des freins à disque dans les courses sur route poserait des problèmes. Cependant, l'UCI a clairement voulu mener le test comme prévu, ignorant les inquiétudes du CPA et les nombreux signes avant-coureurs.
L'ACP a écrit une lettre à l'UCI en janvier 2016 réitérant les risques de sécurité associés à l'introduction des freins à disque. La lettre critique également le fait que les conducteurs n'ont pas été impliqués dans le processus de prise de décision. De plus, le CPA a postulé pour une place à la commission du matériel de l'UCI.
Le CPA a alors envoyé une lettre à l'Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC) pour rappeler la responsabilité des organisateurs en cas d'accident impliquant des freins à disque. Il a également soulevé des inquiétudes quant au fait que les compagnies d'assurance pourraient refuser de payer les conséquences. Peu de temps après, nous avons reçu une réponse diplomatique de l'UCI, qui a reconnu nos préoccupations et nous a donné une place à la commission du matériel en tant qu'observateurs.
Ainsi, le CPA a souligné à plusieurs reprises les dangers et les problèmes possibles avec les freins à disque, mais l'UCI a maintenu le cap et a commencé le test. Le CPA n'a jamais voulu s'opposer aux développements technologiques, mais en tout temps, nous avons mis la sécurité des cyclistes et leur droit d'influence au premier plan.
Il est indéniable que de nombreux coureurs ont officiellement défendu cette nouvelle technique, mais le CPA a jugé nécessaire de mener une enquête anonyme pour entendre la vraie voix des pros, sans la pression des sponsors, des fabricants de vélos et des équipes. L'UCI n'étant pas dissuadée de son plan, il a été décidé d'attendre la fin des classiques pour mener l'enquête afin que davantage de coureurs aient la possibilité d'essayer eux-mêmes les freins et de donner une meilleure évaluation.
Puis vint l'accident du pilote Francisco Ventoso lors de Paris-Roubaix. Nous avions craint qu'un tel accident ne se produise et c'est ce qui s'est passé. Le CPA a immédiatement écrit à l'UCI et a demandé la suspension du test. Heureusement, la Commission de l'équipement est maintenant d'accord. Il est stimulant de constater que la voix des conducteurs n'est souvent entendue qu'après qu'un accident s'est déjà produit.
Le CPA veut continuer à parler à toutes les personnes impliquées dans le cyclisme du développement futur de notre sport, mais à une seule condition : la sécurité des coureurs.
Dopage moteur : "Le rapport soulève de nombreuses questions"
Le CPA considère le développement du dopage moteur d'une manière tout aussi critique mais en même temps concernée. L'imagerie thermique récemment publiée a suscité de vives inquiétudes au sein du syndicat. Ils exigent de l'UCI des sanctions sévères et se réservent le droit d'engager des poursuites contre les contrevenants eux-mêmes. En même temps, on signale un soutien à 100% de toutes les mesures de contrôle de l'association mondiale.
La déclaration en entier :
« Le reportage des journalistes Thierry Vildary (Stade 2, France 2 TV) et Marco Bonarrigo du Corriere della Sera sur les moteurs dans les roues des pilotes lors des Strade Bianche et Coppi e Bartali a soulevé de nombreuses questions au sein du syndicat des pilotes. Le CPA lutte désormais principalement contre le dopage moteur et espère que l'UCI intégrera les conclusions du rapport dans d'autres mesures et fera tout ce qui est en son pouvoir pour lutter contre ce nouvel ulcère du cyclisme.
Par conséquent, le CPA demande à l'UCI d'imposer des interdictions à vie exemplaires et sévères aux coureurs coupables de telles infractions, également parce qu'elles ternissent la réputation de professionnels honnêtes. L'ACP se réserve le droit de porter plainte contre des inconnus si de tels incidents se produisaient, car il est impossible pour un seul conducteur de commettre une telle infraction seul et sans l'aide d'autrui.
Le CPA est ouvert à toute coopération avec l'UCI pour améliorer les contrôles en course et trouver les coupables de tels crimes contre l'esprit sportif.
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