Marché : Le week-end dernier, Mavic a présenté la deuxième génération de ses roues carbone Clincher en France. Le constructeur français promet un poids plus faible, une durabilité plus longue et de meilleures performances de freinage. Nous avons pu nous convaincre sur place que ces promesses ne sont pas que du vent, mais que Mavic a fait un bond énorme dans le domaine des roues en carbone.
La deuxième génération de roues en carbone a été annoncée au début de la présentation au Mavic Design Center d'Annecy, en France - et elles ne promettaient pas grand-chose. Le cœur de cette deuxième génération sont des jantes entièrement repensées, qui montrent leurs points forts surtout en version à pneu. Bien entendu, les nouveaux Mavic Cosmic Pro Carbon SL et Mavic Ksyrium Pro Carbon SL seront également disponibles pour les boyaux et aussi pour les freins à disque.
TgMax devient iTgMax – Mavic dit adieu à l'insert en aluminium
Une particularité des jantes à pneu en carbone Mavic précédentes était la technologie dite TgMax, une nervure de renforcement en aluminium dans le puits de jante. Cela remplissait plusieurs objectifs en même temps, qui étaient décisifs pour de bonnes performances et une grande fiabilité : d'une part, il assurait une répartition optimale de la chaleur de la chaleur perdue des freins et, d'autre part, le matériau de production en aluminium le permettait, la base de la jante et, surtout, le rebord de la jante pour être précis et avec seulement des fluctuations minimes à produire - afin que vous puissiez assurer l'ajustement sûr de chaque pneu.
Alors pourquoi s'éloigner de TgMax ? Eh bien, se détourner est probablement le mauvais mot, l'évolution est plus précise. Avec les nouvelles jantes à pneu, iTgMax est la technologie de successeur qui pourrait être utilisée sans la nervure en aluminium. Au lieu de cela, les nouvelles jantes sont entièrement en carbone, avec moins de poids, de meilleures performances de freinage et une plus grande stabilité. Pour accomplir cette prouesse, les ingénieurs du Mavic Design Center d'Annecy se sont creusé la cervelle pendant des centaines d'heures. Le plus grand défi était peut-être la construction du fond de jante et du rebord de jante. Ce dernier doit être capable d'absorber des forces provenant de trois directions différentes : latéralement depuis les freins, verticalement depuis la surface de la route et depuis l'intérieur des pneus. De plus, Mavic attachait une grande importance au respect méticuleux des spécifications pour les dimensions de jante ISO et ETRTO. C'est le seul moyen de s'assurer que chaque pneu est bien calé sur la jante et ne peut pas sauter, même dans des situations extrêmes.
L'un ou l'autre peut maintenant se demander ce qu'il a de si spécial - après tout, des pneus en carbone sont sur le marché de différents fabricants depuis plusieurs années. Cependant, alors que dans la plupart des cas, ils font soit des compromis en se conformant aux normes ISO pour les dimensions de la jante, soit y parviennent en coupant ensuite le lit de la jante à la bonne taille, Mavic a développé un processus de production dans lequel la jante est pratiquement « finie » à partir du four et pourtant toutes les normes sont respectées. Les fibres de carbone restent toutes intactes, ce qui améliore énormément la stabilité et la durabilité de la jante.
Nouvelle forme de jante : plus large et plus aérodynamique
Jusqu'à présent, nous n'avons presque parlé que de la jante, mais la jante elle-même a également été repensée de fond en comble. Une importance particulière a été accordée à deux propriétés : l'aérodynamisme et le poids. Les nouveaux Cosmic Carbon (hauteur de jante de 40 mm) et Ksyrium (hauteur de jante de 25 mm) se présentent désormais dans une forme légèrement plus "bulgier", sur laquelle on travaille depuis longtemps afin d'atteindre l'équilibre optimal entre une faible résistance au roulement/à l'air et une faible sensibilité aux vents de travers. Le poids est également impressionnant : la jante de 450 mm de la Cosmic Pro Carbon SL pèse 40 g et à 400 g, les jantes de 25 mm de haut de la Ksyrium Pro Carbon SL sont parmi les jantes les plus légères actuellement disponibles dans cette catégorie.
De plus, les nouvelles jantes sont également devenues plus larges : les nouvelles Mavic Cosmic Pro Carbon SL C et les nouvelles Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C offrent une largeur intérieure totale de 17 mm. Ici aussi, la construction était basée sur les normes ETRTO existantes : 17 mm est la plus petite largeur intérieure à laquelle les pneus de 25 mm sont toujours conformes aux spécifications. Les pneus de 23 mm, en revanche, sont déjà trop étroits.
Nous pensons qu'il est dommage que les nouvelles jantes ne soient pas compatibles tubeless non plus. Même si le tubeless est encore un phénomène marginal dans le secteur de la rue, les choses sont susceptibles de changer dans ce domaine à l'avenir.
Performances de freinage supérieures et résistance à la chaleur extrêmement élevée
Mavic est particulièrement fier des performances de freinage des nouvelles jantes. Le secret réside dans les flancs de frein, qui sont traités au laser dans l'une des dernières étapes de travail. Cela brûle la couche de carbone la plus externe, qui n'est pas pertinente pour la stabilité, et crée non seulement une surface de freinage extrêmement uniforme, mais également une surface nettement plus adaptée en termes de propriétés de freinage. Cela raccourcit non seulement la distance de freinage déjà très bonne des jantes précédentes, mais surtout les distances de freinage dans des conditions humides et sèches sont plus proches. Cela vous rapproche beaucoup plus de l'objectif ultime, à savoir un comportement de freinage constant quelles que soient les conditions extérieures.
Tout cycliste le sait : lors du freinage, de la chaleur est générée - cette chaleur est un problème fondamental, notamment dans le domaine des jantes en carbone. Car la plupart des fibres commencent à se délaminer à des températures comprises entre 180°C et 200°C - en clair : la jante se dissout et nous instable. Des processus de production spéciaux ont permis de déplacer ce point critique des nouvelles jantes Mavic à plus de 200 °C - selon le fabricant français, de telles températures ne se produisent pas dans la pratique, même avec des freins à meulage extrêmement longs.
Au fait : les prototypes des jantes ne sont pas seulement testés pour leurs performances et leur durabilité dans le laboratoire d'essai de Mavic, mais également mis à l'épreuve dans la pratique : la « montagne d'essai des freins » de Mavic est le Mont Ventoux. Ici, avec une roue d'essai lestée en plus, le meulage constant des freins est testé sur plus de 20 km à une moyenne de 7,5% - si la jante survit à cette épreuve, elle devrait en fait à peine se casser.
Bien sûr, il y aura également des versions à disque des nouvelles roues : Celles-ci ne diffèrent de leurs homologues à freins sur jante que par la surface de freinage et les moyeux : Alors que ces derniers utilisent naturellement des modèles spécifiques à disque, la surface de freinage des versions à disque est en raison du traitement spécial dispensé avec le laser. En parlant de moyeux : rien n'a changé avec les nouvelles roues par rapport à leurs prédécesseurs et elles continuent de s'appuyer sur la technologie éprouvée 360 Instant Drive avec de faibles angles de dégagement et une grande durabilité.
Les nouvelles roues Mavic en un coup d'œil
Poids (sans pneus) : 1450g
Hauteur de jante : 40 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: 1.990€
Verfügbarkeit: Mai
Poids (sans pneus) : 1390g
Hauteur de jante : 25 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: 1.990€
Verfügbarkeit: Juin
Poids (sans pneus) : 1435g
Hauteur de jante : 40 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: 2.100€
Verfügbarkeit: Juillet
Poids (sans pneus) : 1190g
Hauteur de jante : 25 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: 2.100€
Verfügbarkeit: À partir de maintenant
Poids (sans pneus) : 1570g
Hauteur de jante : 40 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: 2.100€
Verfügbarkeit: Mai
Poids (sans pneus) : 1520g
Hauteur de jante : 25 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: 2.100€
Verfügbarkeit: Juin
Poids (sans pneus) : 1565g
Hauteur de jante : 40 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: 2.200€
Verfügbarkeit: À partir de maintenant
Poids (sans pneus) : 1320g
Hauteur de jante : 25 mm
Largeur de jante (intérieur) : 17 mm
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: 2.200€
Verfügbarkeit: À partir de maintenant
Mavic "Riding is Believing" - testez gratuitement les nouvelles roues chez le concessionnaire
Avec le nouveau programme de test Riding is Believing, Mavic souhaite engager un dialogue avec les clients et les acheteurs et également utiliser leurs précieux commentaires pour pouvoir répondre à ces souhaits à l'avenir. La promotion commence dans le monde entier le 1er mai - vous pouvez trouver les revendeurs participants sur Mavic.com. Plus précisément, le processus ressemble à ceci :
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