Cyclisme : Martin Temmen et Matthias Fischer veulent voyager de Moscou à Vladivostock en juillet – en équipe de deux dans la plus longue course cycliste du monde. Velomotion a parlé aux deux.
Velomotion : Martin et Matthias, vous vous êtes fixé un objectif extrême pour la saison 2016 : le « Red Bull Trans-Siberian Extreme ». C'est quoi exactement?
Martin : C'est une course par étapes le long du chemin de fer transsibérien de Moscou à Vladivostok. 14 étapes, 24 jours, 9.200 XNUMX kilomètres.
C'est presque un triple Tour de France. Comment vous est venue l'idée ?
Matthias : Il y avait plusieurs impulsions. D'une part, Martin et moi faisons du vélo de course ensemble dans la région Rhin-Main depuis des années. Les longues distances en particulier nous ont récemment séduits et nous recherchions une aventure spéciale. Ensuite, nous avons une conférence donnée par deux membres du Les équipes de Guilty76 entendu qui a participé au Trans-Siberian Extreme l'année dernière. C'était très inspirant. Et enfin, un kinésithérapeute qui accompagnait la course l'année dernière nous en a tellement parlé que nous sommes maintenant vraiment motivés pour l'essayer nous-mêmes.
Martin : Une anecdote amusante : En août 2015, je me trouvais sur la ligne de départ de la classique longue distance Paris-Brest-Paris et j'y ai découvert que la conférence mentionnée devait avoir lieu à Francfort dans trois jours. Je pensais que je n'y arriverais jamais. Mais ensuite, j'ai pu parcourir les 1.200 XNUMX kilomètres de PBP en deux jours, me rendre à Francfort et écouter la conférence - mort de fatigue mais totalement accro.
N'as-tu pas parfois des doutes sur ce dans quoi tu t'es embarqué ?
Matthias : Bien sûr, maintenant que la course approche lentement, vous pensez déjà : « Whoa, c'est un gros problème. » Mais plus nous nous en occupons intensément et plus les plans deviennent concrets, plus cela devient tangible. Je suis d'accord pour ça. Les étapes sont impressionnantes : deux font plus de 1.000 600 kilomètres, quelque 400 kilomètres de long. Une étape courte fait tout de même XNUMX kilomètres.
Martin : Mais il est très important pour nous de nous différencier. Nous commençons en équipe de deux, ce qui signifie que les 9.200 4.600 kilomètres deviennent 250 1.200 kilomètres par personne. Divisé par le nombre de jours de course, cela fait XNUMX kilomètres par jour et par personne - un défi, mais au départ rien d'inhumain. Nous prévoyons de nous relayer toutes les heures. La nuit, nous roulons trois heures d'affilée pour que l'autre ait une phase de sommeil plus longue. L'essentiel, c'est que le stress est moindre que si vous parcourez XNUMX XNUMX kilomètres d'une traite, comme dans Paris-Brest-Paris. La pire chose que vous puissiez faire est de rester immobile. Tant que vous bougez, tout va bien. Dès que vous vous levez, tout s'effondre.
Comment se passent les étapes ?
Matthias : Il y a un départ groupé pour tous les participants. Des groupes vont probablement se former alors et nous essaierons de rester devant le plus longtemps possible. L'équipe qui termine première remporte l'étape, les temps sont additionnés pour le classement général. Contrairement à la course à travers l'Amérique, nous pensons que ce mode ressemble beaucoup plus à une véritable course de vélo.
Vous n'avez donc pas seulement envie de rouler, mais avez de vraies ambitions de course ?
Martin : Nous ne voulons pas faire de tourisme en Russie, sinon nous prendrions nos vélos de randonnée avec des sacoches. Mais nous voyons aussi le tout de manière réaliste. Nous ne pourrons probablement pas suivre le rythme des équipes expérimentées de longue distance. Néanmoins, il ne s'agit pas seulement de finir pour nous.
Avez-vous des liens personnels avec la Russie ?
Martin : Je suis allé deux fois en Russie. Une fois, j'ai fait du vélo jusqu'à Saint-Pétersbourg et une autre fois j'ai pris le chemin de fer transsibérien, sur lequel la piste de course est également basée. J'ai été particulièrement impressionné par le lac Baïkal. J'ai vraiment envie de courir là-bas, dans ces étendues infinies. Je pense aussi que notre image de la Russie est à tort très négative. J'y ai vécu une chaleur et une hospitalité incroyables, ainsi qu'une extrême diversité culturelle.
Matthias : Je n'ai pas une relation aussi personnelle avec la Russie. Je n'y suis pas encore allé, mais je suis très excité à cause des histoires et j'ai hâte d'y être. Nous traverserons le pays à vélo dans notre tunnel et ne pourrons pas recueillir de grandes impressions culturelles. Mais le simple fait de voir le paysage, de traverser les villes et de faire cette course là-bas est une expérience formidable.
Que fais-tu actuellement dans ta préparation ?
Martin : Principalement avec trois choses : Nous nous entraînons pour être en forme physiquement. Nous avons réuni notre matériel et notre équipe de soutien. Et nous recherchons des sponsors.
Passons en revue point par point : Comment s'entraîne-t-on pour un événement comme celui-ci ? Quels périmètres complétez-vous actuellement et quels sont les points focaux ?
Matthias : L'un de mes objectifs est bien sûr de faire beaucoup de vélo. D'une part, nous aimons de toute façon faire beaucoup de vélos de course pendant notre temps libre. D'autre part, nous utilisons de plus en plus le vélo comme moyen de transport dans la vie de tous les jours, pour nous rendre au travail et pour nos autres activités de loisirs. Vers l'été, nous réaliserons également des unités de 200 à 300 kilomètres. Mais pour le moment, nos tailles ne sont probablement pas si différentes de celles d'autres coureurs cyclistes ambitieux.
Martin : L'athlétisme général est une priorité en ce moment. Trois semaines de cyclisme sur route solliciteront fortement les muscles du tronc, le haut du corps, les bras et le cou. Nous nous entraînons actuellement assez intensivement ici. Je vais au gymnase trois fois par semaine, Matthias même quatre fois. Nous ne voulons pas rester sur le bord de la route en Russie, et nos jambes peuvent encore le faire, seul le reste du corps est en grève.
Travaillez-vous avec un formateur ?
Martin : Non. Nous planifions tout nous-mêmes et effectuons en fait l'entraînement hivernal classique des cyclistes de course : équitation de base, sports récréatifs, unités de force.
Comment intégrez-vous la formation dans la vie de tous les jours ?
Matthias : Ma copine se plaint déjà (rires). Non, l'entente est bien là, elle roule aussi sur son propre vélo… Côté travail : Martin et moi faisons du vélo de course depuis cinq ou six ans maintenant. C'était déjà le cas avant que vous investissiez beaucoup de temps en dehors du travail, environ 15 heures par semaine. À cet égard, peu de choses changent dans la vie quotidienne en ce moment.
Martin : Ma copine fait du triathlon. Leur circonférence est presque plus grande que la mienne. Matthias et moi prenons nos jours de vacances ensemble, parfois complétés par des congés non payés. Il n'y a pas d'autre jour férié cette année.
Comment est composée votre équipe de soutien ? Et que doit-elle faire ?
Matthias : Chacun a son propre véhicule d'assistance, son propre mécanicien et son propre kiné. Avec nous, les athlètes, c'est six personnes. Les voitures et les pilotes sont fournis par l'organisateur Red Bull. Ce seront des chauffeurs de taxi de Moscou.
Martin : L'équipe de soutien a un travail très sensible. C'est au moins aussi important que nous les athlètes. Leurs tâches consistent, par exemple, à s'assurer que nous changeons de vêtements pendant les pauses, que les points douloureux sont identifiés et traités immédiatement, que nous mangeons, buvons et régénérons correctement. Il sera tout aussi important de nous soutenir mentalement : construire quand ça ne va pas, ralentir quand on est trop confiant, divertir quand on s'ennuie. Il est également important que nous puissions rendre compte de notre aventure. Cela signifie prendre et télécharger des photos, faire des vidéos et écrire des articles de blog. L'équipage doit nous scruter et communiquer nos expériences au monde extérieur, mais aussi nous laisser seuls quand nous en avons besoin.
Matthias : Ce sera un exercice d'équilibre. Mais nous sommes de bonne humeur. L'équipage est presque au complet et nous les avons choisis avec beaucoup de soin. Nous savons que nous pouvons compter sur eux à 100 %.
Quel matériel allez-vous utiliser ?
Martin : Tout le monde a un vélo de route et un vélo de contre-la-montre avec eux. Les vélos de contre-la-montre ne sont pas autorisés à rouler en groupe. Mais il peut y avoir des situations où il est important de rattraper son retard ou de varier sa position assise. Nous avons également plusieurs essieux avec nous.
Matthias : Il sera très important que tous les vélos et composants soient compatibles les uns avec les autres. Nous conduisons tous les deux des pièces identiques et disponibles dans le commerce afin de pouvoir les échanger en cas d'urgence ou d'obtenir un remplacement rapidement. Nous aurons également de nombreuses pièces de rechange avec nous, mais nous ne pouvons pas transporter plusieurs versions de chaque pièce sur le vélo. Nous comptons alors sur le service matériel de l'organisateur et devons sinon improviser sur place.
Martin : Il est clair que le matériau est un facteur décisif. Cela s'applique aux coussins de siège du pantalon, aux vêtements de haute qualité et résistants aux intempéries, aux cadres robustes mais aussi légers, aux composants durables. Nous effectuons déjà un test de matériau dans des conditions extrêmes. Et bien sûr nous espérons que des sponsors nous soutiendront.
Avez-vous déjà eu des entretiens avec des sponsors ?
Matthias : Oui, beaucoup. Et nous avons également reçu beaucoup de retours positifs et convaincu certaines personnes et entreprises. Néanmoins, nous recherchons toujours des soutiens pour notre aventure.
Combien vous coûte le plaisir ?
Matthias : Nous prévoyons un coût total pour l'équipe d'environ 35.000 XNUMX euros. Ils comprennent les frais d'inscription, qui comprennent l'hébergement, les repas, la logistique de la course, la voiture et le chauffeur. De plus, il y a les vols pour tout l'équipage, le matériel et diverses choses en route.
Comment se tenir au courant de vos aventures ?
Martin : Nous avons créé une page de fans sur Facebook. Là, nous rendrons compte de nos préparatifs et bien sûr, il y aura une couverture en direct de la course ici. Red Bull rendra compte de la course sur tous les canaux avec son énorme service marketing. Et après, nous donnerons des conférences et publierons des rapports. Qui sait? Peut-être que nous aussi pouvons motiver quelqu'un comme nous étions motivés.
Vous n'apparaissez pas exactement comme des monstres, plutôt comme les garçons d'à côté. Est-ce que tout le monde peut créer ce que vous voulez créer ?
Matthieu : Je pense que oui. Il y a beaucoup de planification impliquée, et bien sûr, vous devez poursuivre l'objectif de manière très cohérente et sur des mois. Et bien sûr, il y a un risque résiduel. Nous pouvons tomber malades, nous blesser, souffrir de malformations, entrer dans de graves crises physiques et ne pas être en mesure de faire face aux changements dus à la chaleur, à la pluie et au froid. Néanmoins, je suis convaincu que nous montrerons ce que vous pouvez accomplir parallèlement à une vie professionnelle et familiale normale.
Bon courage et merci pour l'interview.
Web:
La page Facebook des fans de Martin et Matthias
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