Marché : En 2014, le Bombtrack Hook a vu le jour - conçu à l'origine comme un vélo de cyclo-cross classique avec un cadre en acier, il est vite devenu évident que les acheteurs voyaient une gamme d'applications beaucoup plus large dans le vélo de cross simple. Le fabricant Bombtrack basé à Cologne a réagi à cela et pour la première fois en 2016, il existe trois versions du crosser qui couvrent un large spectre, du navetteur sportif au vélo de course cyclocross.
Bombtrack Hook 1 et Hook 2 : ADN sportif sur un cadre en acier classique
Alors que le Hook 2 est issu directement du Hook classique, dont le jeu de tubes Crmor Columbus a été adopté et n'a reçu que quelques mises à jour en termes de design et de composants, il existe un tout nouveau modèle avec un cadre en acier dans le portefeuille pour 2016 avec le Hook 1 . Bien qu'il soit similaire à son grand frère en termes de géométrie, le Hook 1 utilise la qualité de l'Extrême-Orient au lieu de l'acier italien Columbus : Le jeu de tubes Sanko 4130 a une section légèrement plus grande afin d'obtenir une bonne rigidité à un faible poids. pour une ossature en acier.
Il existe également des différences fondamentales, presque conceptuelles, entre les vélos qui se ressemblent à première vue en ce qui concerne l'équipement : alors que le Bombtrack Hook 2 s'appuie sur la simplicité d'un entraînement SRAM Rival à 11 vitesses avec un plateau et accepte également un Perte de bande passante, le Hook 1 est livré avec un rapport de démultiplication classique à 2 voies (50/34) et un groupe SRAM Apex qui, avec la cassette 11-32, offre un rapport adapté à presque tous les terrains. Nous trouvons d'autres différences dans les roues : le Hook 1 est livré avec des roues Mavic Crossride extrêmement stables mais plutôt lourdes, tandis que le Hook 2 a le DT Swiss R23 Spline beaucoup plus léger.
Malgré toutes les différences, les deux roues, Hook 1 et Hook 2, partagent leur caractère universel. La géométrie danse à la frontière entre sportivité et confort et grâce aux œillets pour porte-bagages et garde-boue, rien ne s'oppose à ce qu'il se transforme en vélo de ville ou de voyage sportif. Le Bombtrack Hook 1 coûte 1.999,99 2 €, tandis que le Hook 2.499,99 coûte XNUMX XNUMX €.
Quiconque a maintenant dressé l'oreille et flirté avec le crochet en acier, laissez-moi vous dire : Nous testons actuellement le Hook 2 - vous lirez les résultats sur Velomotion dans les semaines à venir.
Crochet de piste de bombe 3
Le Bombtrack Hook 3 est quelque chose de très spécial - également pour le fabricant de Cologne. Jusqu'à présent, c'est le premier et le seul vélo avec un cadre en carbone dans le portefeuille. Même le meilleur vélo de course Tempest n'est livré qu'avec un cadre en acier. Mais revenons au Hook 3. Grâce à des renforts ciblés dans les régions fortement sollicitées du cadre, des valeurs de rigidité élevées ont pu être atteintes avec un faible poids. Les trains et les câbles entièrement internes augmentent le confort lors de l'épaulement, assurent un look propre et une meilleure protection contre la boue et la saleté.
Les autres équipements du Hook 3 sont également clairement orientés vers la course : le groupe d'entraînement SRAM Force1, y compris les freins hydrauliques, a fait ses preuves à de nombreuses reprises en compétition et est suffisamment robuste pour une utilisation en course difficile. Les pièces complémentaires de Deda sont non seulement superbes, mais jouent également au sommet en termes de qualité. Il faut faire quelques compromis avec le Hook 3 en termes de polyvalence : les œillets pour porte-bagages et garde-boue sont sacrifiés à l'orientation sportive.
Bien sûr, le cadre en carbone, la transmission et les composants Deda ont leur prix - à 4.499,99 3 €, le Hook 8,2 est nettement plus cher que ses collègues en acier - mais à XNUMX kg, il est également nettement plus léger.
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