Cyclisme : La règle magique des 6,8 kg de l'UCI tombera-t-elle dans un avenir prévisible ? Depuis 15 ans, la règle 1.3.019 du règlement UCI stipule que le vélo de tout professionnel doit peser au moins 6,8 kg. L'origine de la règle réside dans les préoccupations de sécurité, qui sont désormais très éloignées de la réalité grâce à des processus de production améliorés et à des matériaux optimisés. Dans une interview avec le portail cycliste australien Cycling Tips, le patron de la technologie UCI, Mark Barfield, remet désormais en question cette limite.
En fait, l'interview avec le nouvel homme de la technologie à l'UCI était censée porter sur le sujet numéro un - à savoir l'introduction des freins à disque dans le peloton à partir du 1er janvier. Mais presque comme par hasard, un sujet revient qui a fait l'objet de discussions à plusieurs reprises ces dernières années, à savoir la "règle des 6,8 kg" de l'UCI. Lorsqu'ils ont été introduits au tournant du millénaire, l'objectif était d'empêcher les fabricants de sacrifier la sécurité pour un poids inférieur. Si cette ligne de pensée avait certainement sa justification à l'époque, elle semble un peu désuète aujourd'hui - d'autant plus que le nombre lui-même - 6,8 kg - est également resté inchangé au cours des 15 dernières années.
« Il y a une volonté de changer la règle. C'est une relique des jours passés et ça n'a aucun sens de nos jours." Barfield explique sa vision des choses avec une surprenante ouverture : la plupart des équipes et des coureurs doivent maintenant amener leurs vélos au poids minimum nécessaire à l'aide de petits poids - cela n'a jamais été le but, et l'UCI le sait aussi : "[La règle] ne fait plus ce qu'elle devait faire à l'origine."
Un changement est recherché ici - cependant, la règle ne doit pas être supprimée sans remplacement, mais remplacée par une autre qui garantit à nouveau le sens d'origine, à savoir la sécurité pour tous les conducteurs. "Nous examinons les normes de sécurité actuelles et voyons si l'une d'entre elles convient à nos besoins. Si tel est le cas, ce serait certainement une solution à la fois élégante et simple. Mais avec tout le courage de changer, il faudra encore un certain temps avant que la limite des 6,8 kg ne soit supprimée : "Ce n'est pas quelque chose qui se produit du jour au lendemain et cela ne peut fonctionner que si nous impliquons l'industrie."
Cependant, un début a été fait – alors après les freins à disque, aurons-nous peut-être la prochaine révolution matérielle dans le peloton pro pour la saison 2017 ? Nous verrons - car comme nous le savons tous, les roues de l'UCI grincent lentement.
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