Histoire du cyclisme : Nous sommes en 1966. Par une fraîche journée de septembre, l'élite cycliste s'est réunie au Nürgburgring dans l'Eifel pour les championnats du monde sur route. Parmi eux, des pilotes considérés aujourd'hui comme des légendes de leur sport, comme Eddy Merckx, Jacques Anquetil et enfin Rudi Altig.
Plus de 100.000 28 spectateurs s'étaient rassemblés le 1966 septembre 9.30 à XNUMXhXNUMX pour la course professionnelle masculine sur les tribunes du Nürburgring. Après une course resserrée et plutôt difficile, un groupe d'échappés de sept pilotes s'est finalement formé dans la finale. Parmi les grands favoris, seul le Français Anquetil avait réussi à franchir le pas, Merckx et Altig n'étaient plus apparus depuis longtemps.
Cependant, l'Allemand s'est battu de toutes ses forces pour rattraper le groupe d'évasion et a finalement réussi à établir la connexion. Merckx, d'autre part, ne semblait pas avoir les jambes ce jour-là qui auraient autrement rendu le Belge presque invincible. Exceptionnellement tôt, Altig a finalement entamé le sprint final - et il a en fait réussi à laisser tous ses poursuivants derrière lui et à franchir la ligne d'arrivée. Champion du monde! Jacques Anquetil et son compatriote Raymond Poulidor n'ont terminé que deuxième et troisième.
Mais ce n'était qu'une partie de l'histoire des Championnats du monde sur route masculins de 1966. Anquetil, qui a toujours été un peu impulsif, a fait la une des journaux en ne se présentant pas à la cérémonie de remise des prix. Il a dit plus tard que la défaite l'avait trop blessé. Quelle que soit la raison de son absence, le Français a ensuite été condamné à une amende pour sa faute et critiqué par la presse.
On a également appris par la suite qu'Altig s'était tenu à l'écart du test antidopage obligatoire après la fin de la course, tout comme les cinq pilotes derrière lui. Après que les six professionnels ont d'abord été disqualifiés et interdits par l'UCI, cela a ensuite été levé. Le raisonnement ? L'UCI craignait d'éventuelles demandes de dommages-intérêts de la part de l'organisation de la course.
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