Essai routier : le nouveau modèle haut de gamme de Bianchi, Specialissima, est une tentation sur deux roues. Velomotion aurait aimé emballer le vélo pour l'Eurobike - si ce n'était pas pour le prix.
Si on vous demandait une couleur qui représente la fascination du cyclisme, une majorité nommerait probablement la Celeste de Bianchi. L'entreprise italienne traditionnelle produit des vélos depuis 1885, sur lesquels les athlètes les plus célèbres de l'histoire du cyclisme ont remporté le succès. Fausto Coppi, Felice Gimondi, Eddy Merckx, Marco Pantani et Jan Ullrich ne sont que quelques noms de célèbres pilotes Bianchi. L'entreprise aurait de nouveau mérité un vainqueur de la tournée - le vélo pour elle serait là.
Parce que Bianchi a un nouveau modèle haut de gamme dans sa gamme : la Specialissima. Les Italiens s'appuient généreusement sur leur technologie Countervail pour le cadre, qui est fabriqué selon le procédé monocoque. Ce sont des fibres de carbone exclusives et brevetées qui sont tissées dans la couche de carbone. Cela devrait augmenter considérablement l'amortissement du cadre, mais en même temps améliorer la rigidité. Le résultat est un cadre au look classique qui pèse 55 grammes en taille 790. Il est préparé pour les groupes mécaniques et électroniques, a un boîtier de pédalier à ajustement serré avec des dimensions BB86,5 et des pattes en carbone. Les câbles passent complètement à l'intérieur du cadre. Le tube de direction, légèrement effilé à l'avant, est destiné à améliorer l'aérodynamisme et est basé sur la machine de contre-la-montre Aquila de Bianchi. La taille de la tige de selle est de 27,2 millimètres. Sept tailles de cadre entre 47 et 61 centimètres sont disponibles. La fourche entièrement en carbone légère de 340 grammes est également équipée de fibres Countervail.
Le design est minimaliste : la monture est disponible au choix en noir ou bianchi celeste, les graphismes et les logos ne sont que des contours et sont peints à la main en Italie. Si ce look sobre est trop subtil pour vous, vous pouvez utiliser la gamme "tavolozza" pour composer la couleur et le graphisme que vous souhaitez. Bien sûr, le look classique Celeste avec des décalcomanies fortes est également disponible, comme on peut le trouver sur les roues de l'équipe LottoNL-Jumbo.
essai routier
Le vélo d'essai lors de la journée de démonstration Eurobike était équipé d'une transmission mécanique Super Record et de roues Bora Ultra 35, toutes deux de Campagnolo. En combinaison avec le cadre très léger, cela a abouti à une expérience de conduite à couper le souffle : la Specialissima se sentait très légère, extrêmement stable, agréablement maniable et agréablement confortable. Le vélo a réagi immédiatement et sans perte de puissance aux changements de vitesse et d'accélération. Le faible poids a eu un effet très positif sur les montées, le vélo glissait d'avant en arrière entre les jambes aussi léger qu'une plume lorsqu'il pédalait hors de la selle. En même temps, il dégageait des réserves de sécurité supérieures et une grande stabilité. La géométrie est sportive et contribue à la grande poussée vers l'avant du vélo. Le facteur plaisir était énorme, nous aurions aimé ramener le vélo à la maison avec nous.
Pour pouvoir appeler la Specialissima la vôtre, vous devez creuser profondément dans votre poche. La boutique officielle Bianchi pour l'Allemagne demande pas moins de 4.299 35 euros - pour le jeu de cadre, pas pour un vélo complet ! En plus du jeu de cadres, Bianchi propose la Specialissima en quatre configurations : avec Campagnolo Super Record ou Simano Dura Ace, chacune en version mécanique ou électronique. Les options de roues incluent le Racing Zero Nite de Fulcrum, le Racing Zero Carbon, le Racing Speed XLR ou le Bora Ultra XNUMX de Campagnolo.
La Specialissima est une tentation - techniquement au plus haut niveau, elle offre un plaisir de conduite maximal, mais à un prix exorbitant. Mais que serait la vie sans l'un ou l'autre péché ?
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