Marché : Un nouveau modèle haut de gamme, des freins à disque sur les vélos de course, les limites de ce qui est techniquement faisable - Velomotion s'est entretenu avec Michael Adomeit, développeur chez le fabricant de vélos Canyon.
Quel était le principal objectif de développement du nouveau Ultimate CF SLX?
Nos objectifs : 10 % plus aérodynamique et 10 % plus confortable que le prédécesseur avec une valeur STW identique ou supérieure ! L'aérodynamique a été abordée pour la première fois dans cette génération !
Dans quelle mesure les cadres en carbone filigrane comme l'Ultimate CF SLX sont-ils adaptés à un usage quotidien, mot clé emballage fréquent pour les voyages de compétition, les chutes ou les petites chutes ?
Le nouveau Ultimate CF SLX ne différera fondamentalement pas de son prédécesseur en termes d'adéquation à un usage quotidien, et avec nos deux équipes professionnelles, nous avons les testeurs les plus critiques de tous à cet égard. À cet égard, l'utilisation réussie en course certifie que nos vélos sont adaptés à un usage quotidien. Les situations ci-dessus peuvent devenir problématiques si elles s'accompagnent d'une application de force fortement localisée, par exemple le vélo tombe sur un bord avec le tube supérieur. Ce qui laisse alors une bosse dans un cadre en aluminium à paroi mince peut être une fissure dans un cadre en carbone. En ce qui concerne les charges d'impact générales testées dans la norme, le matériau en carbone doit pouvoir supporter au moins les mêmes charges, sinon plus. Un bon exemple en est le test d'impact pour les fourches : alors qu'une fourche en aluminium avec une hauteur de chute de 22.5 kg et un poids de 360 mm est testée, les fourches en carbone doivent passer une hauteur de chute de 640 mm ! Une fourche en carbone est donc nettement plus résistante à un choc frontal !
Les améliorations que vous avez pu apporter au cadre sont-elles même perceptibles pour le cycliste amateur moyen ?
Le poids et la rigidité n'ont guère changé, vous remarquerez à peine les différences ici. Le plus en confort se fait sentir assez rapidement, surtout en comparaison directe ou sur la distance, quand on se fatigue tout simplement moins vite. Le confort est comme la santé, il est discret ou indique l'absence de quelque chose, ici des chocs ou des souffrances. Puis-je ressentir immédiatement l'amélioration de l'aérodynamisme ? A peine, puisque ma vitesse à 45km/h ne change qu'à la décimale... mais si je roule seul dans le vent à 45km/h pendant une heure, je gagnerai environ 40 secondes par rapport au prédécesseur. Si vous regardez comment les meilleurs coureurs du monde se réunissent en quelques secondes, même sur de grands circuits, cela peut s'avérer être un réel avantage.
Qui devrait acheter le nouveau Ultimate CF SLX et pourquoi ?
Quiconque pense que cela vaut la peine de rouler sur un vélo de route extra génial !
Comment se fait-il que le prix ait tellement augmenté ? L'ancien jeu de cadres coûte 1.999 2.699 euros, le nouveau devrait être dans la gamme des Aeroads, pour lesquels XNUMX XNUMX euros sont actuellement demandés.
Pour les vélos tout équipés, on débutera aux alentours de 3.200 2013 euros pour le nouveau Ultimate CF SLX. Nous avons commencé avec la troisième génération dans la même gamme de prix en 6700. À l'époque, avec Ultegra 10 11 vitesses et Ksyrium SL. Maintenant, nous commençons au même prix avec un nouveau jeu de cadres amélioré, Ultegra à 200 vitesses et Ksyrium SLR. Fondamentalement, l'Ultimate CF SLX n'est pas devenu plus cher. Au contraire, nous avons actuellement, au cours de la troisième année de la génération actuelle, réduit les prix de tous les modèles d'environ XNUMX euros afin d'être encore plus compétitifs.
Dans le passé, les technologies du SLX ont été transmises au sein de la gamme de modèles Canyon. Une révision de l'Ultimate CF SL est-elle prévue ? Et si oui, pour quand ?
Une version CF SL est prévue pour 2017.
Ou-va tu voyager? Qu'est-ce qui est possible dans la construction de cadres d'aujourd'hui, quelles sont les tendances à venir ?
Les grands nouveaux sujets pour les vélos de course sont certainement l'aérodynamisme, le confort et l'intégration... c'est là que nous continuerons à nous développer assidûment à l'avenir. Qu'est-ce qui est possible dans la construction à ossature? Voir Ultimate CF SLX, il n'y a pas mieux que ça, je vous le dis !
Y aura-t-il des vélos de route Canyon avec freins à disque dans un avenir prévisible ?
Si prévisible signifie une période de 1 à 2 ans, alors oui ! En août-septembre, les pros de Movistar effectueront des tests appropriés - avec des freins à disque Campagnolo, d'ailleurs !
Canyon continuera-t-il à utiliser l'aluminium comme matériau ?
Oui, vous pouvez être curieux !
Michel, merci pour l'interview.
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