Essai routier : La nouvelle Fenix SL des Belges de Ridley offre de la polyvalence au lieu de la spécialisation. Un tour d'essai approfondi sur un vrai terrain classique a prouvé que vous pouvez bien conduire avec.
Quiconque vient au Limbourg mal équipé est puni de la peine de mort - par exemple avec des manchettes et des jambières de couleur fluo, qu'un fournisseur de vêtements a gentiment fourni pour sauver la presse des personnes qui avaient voyagé depuis des climats plus chauds. Le samedi matin avant l'Amstel Gold Race, le thermomètre n'affichait que cinq degrés et plus, malgré le soleil radieux, lorsque les invités du fabricant de vélos Ridley se sont lancés dans une tournée de 100 km du parcours classique hollandais. Donc au-dessus d'eux ciel bleu, en dessous d'eux le nouveau polyvalent du fabricant belge de vélos de course, appelé Fenix SL - une machine de course qui a considérablement changé par rapport à son prédécesseur, même si elle n'est toujours pas "super légère" avec un poids du cadre de près de 1.100 XNUMX grammes. Mais le modèle Helium en est responsable chez Ridley. La Fenix, quant à elle, devrait briller sur tous les terrains, notamment sur les parcours variés du Nord-Ouest, qui demandent une bonne dose de stabilité ainsi qu'une certaine absorption des chocs et une rigidité suffisante pour les montagnes escarpées et les départs répétés.
Alors quoi de neuf sur la Fenix SL au design subtil ? Par rapport à son prédécesseur, le cadre présente quelques différences. Les haubans arrière sont devenus plus fins, la transition entre la fourche et le tube de direction/tube diagonal est plus agréable. Tous les trains sont acheminés en interne ; Le câble ou le fil de changement de vitesse est exposé sur la patte. Le tube supérieur maintenant légèrement incurvé est également perceptible et, par rapport au modèle précédent, le cadre en fibres de carbone de haute qualité permet d'économiser beaucoup de poids.
Ce qui reste est la direction agile typique de Ridley, qui rend le vélo facile à manier dans les virages et rapide lors du pédalage hors de la selle. Les deux pourraient être essayés dans le petit-petit du parcours Amstel, qui propose des routes secondaires sinueuses et des montées avec plus de 20% de pente. Sans oublier les nids-de-poule et la saleté de la route, auxquels le vélo a également un remède éprouvé : d'une part, la tige de selle en carbone offre une flexibilité incroyable, d'autre part, des pneus jusqu'à 30 mm de large peuvent être montés si nécessaire, ce qui signifie que le vélo se transforme presque en « gravel racer ».
Contrairement à cela, la position assise sur la Fenix SL est assez sportive: sur le vélo d'essai 56, le tube de direction mesure un peu plus de 170 mm, ce qui permet une posture à plat. Au fait, vous n'avez pas à vous soucier de la rigidité du nouveau Belge : un vélo qui peut gérer les sprints d'André Greipel ne tremble pas si facilement, ce que vous pouvez déjà voir sur le large boîtier de pédalier PressFit.
Dans la configuration de test avec les roues Campagnolo Chorus EPS et Scirocco, la Ridley Fenix SL pesait environ 8,2 kilos prêt à rouler, mais cela n'était pas perceptible sur les collines escarpées du Limbourg. Si vous souhaitez construire le vélo individuellement, le cadre et la fourche coûtent 1.799 3.299 euros ; un vélo complet avec une mécanique Campagnolo Chorus et les simples roues Khamsin coûtera XNUMX XNUMX euros. Pas trop étant donné que c'est assez proche du vélo de l'équipe Lotto-Soudal.
Conclusion :
Avec le Fenix SL, Ridley présente une nouvelle version de son vélo polyvalent - un vélo qui se comporte de manière très sportive, mais offre beaucoup de confort et est presque adapté à une utilisation tout-terrain avec des pneus de 30 mm. Pour un ensemble de cadres également utilisé par des professionnels, le prix est agréablement bas.
Points forts du produit
- Agile, agile et rigide
- Confort de conduite élevé avec une géométrie sportive
- Prix intéressant
tarifs et internet
- Ensemble cadre : 1.799 XNUMX euros
- Vélo complet avec Campagnolo Chorus/Khamsin 3.299 XNUMX euros
- www.ridley-bikes.com
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