Test ADAC : L'ADAC teste les casques de vélo pour le printemps. Douze modèles de dix fabricants différents ont été achetés anonymement par les testeurs ADAC et testés dans le laboratoire de test sous la supervision neutre de l'expert Prof. Dr. Stoll, professeur de technologie des plastiques à l'Université de Munich.
Huit modèles ont reçu la note de test "bon", quatre seulement un "satisfaisant" - ce sont les modèles à coque dure. L'ADAC arrive à la conclusion que la chose la plus importante en cas d'accident est l'amorti en cas d'impact, mais une coque de casque stable n'offre aucune protection supplémentaire. Par conséquent, en matière de protection contre les accidents, les casques à coque dure sont moins performants que les casques à coque souple. Bien que tous les casques à coque dure offrent une protection satisfaisante contre les accidents, ils occupent les dernières places du classement général. Les casques dits à micro-coques ont tous obtenu des "bons" - certains ont même atteint de très bonnes valeurs d'amortissement lors du test d'impact, mais ont été déclassés en raison d'une mauvaise visibilité, par exemple. Le modèle Aspect de Giro, par exemple, offre la meilleure protection contre les accidents avec une note de 1,4, est peu visible en raison de sa conception plutôt subtile et n'atteint donc qu'une note globale de 2,0.
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Le vainqueur du test est le modèle Certus K-Star de KED avec une note globale de 1,7, devant l'Abus Urban I (1,8) et les autres modèles notés "bon", Giro Aspect (2,0), Alpina E-Helmet Deluxe (2,0 ), Cratoni C-Loom (2,3), Abus Pedelec (2,3), Casco Sportiv TC (2,3), Giro Sutton MIPS (2,5).
Les casques à coque dure avec tous les résultats satisfaisants sont : POC Crane (2,9), Uvex City V (2,9), Bell Intersect City (3,2), Scott Torus Plus (3,2).
Tous les casques testés sont des modèles de maisons avec de très grands programmes de casques ; Pourquoi, entre autres, Abus et Giro ont testé deux casques micro-coques et des modèles à coques dures Uvex ou Bell, ce qui met les marques sous un mauvais jour, même s'ils ont bien sûr aussi des casques micro-coques, reste le secret de la Testeurs ADAC.
Dans l'ensemble, il est louable que le plus grand groupe de pression pour les automobilistes en Allemagne se penche sur la question de la sécurité à vélo et recommande expressément que les cyclistes portent toujours un casque. La déclaration correspondante de l'ADAC indique également : « Le casque doit toujours être essayé avant de l'acheter. Après une chute, le casque doit impérativement être remplacé, même si aucun dommage externe n'est visible. Lors de l'achat, vous devez également faire attention à une bonne visibilité dans l'obscurité, c'est-à-dire que le casque doit avoir de grands réflecteurs et être aussi lumineux que possible.
Au sujet de la couleur et de la visibilité, la question se pose de savoir pourquoi les deux modèles à coque rigide de POC et Bell, qui ont des couleurs de signalisation claires, ont reçu les plus mauvaises notes (5,0) dans cette discipline. Chez POC en particulier, le concept de sécurité Avip attache une grande importance à une haute visibilité en tant que facteur de sécurité numéro un.
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