Marché : 12 ans de développement sont maintenant dans le Santa Cruz V10. La dernière étape de développement pour 2015 apporte avec elle quelques changements et améliorations prometteurs. L'arme de descente chaude sera disponible chez les détaillants spécialisés à partir de janvier.
Le cadre du Santa Cruz V10 a été entièrement repensé pour la nouvelle génération. Le vélo roule sur des roues de 27.5 pouces et a un impressionnant débattement de ressort de 216 millimètres à l'arrière. Santa Cruz continue de s'appuyer sur le système VPP éprouvé pour une réponse sensible. Contrairement au modèle précédent, le châssis devrait avoir moins de progression et donc une caractéristique plus linéaire. La géométrie du vélo peut être ajustée en deux étapes et offre ainsi au cycliste un angle de braquage de 64° ou 63,5°. Les autres caractéristiques du cadre entièrement en carbone comprennent des roulements à double étanchéité, un axe de roue arrière de 157 mm et la norme ISCG-05.
Le vélo complet est disponible en deux versions : Carbon C et Carbon CC. Le Carbon C avec équipement Shimano ZEE est spécifié avec un poids de 16,28 kilogrammes et dispose d'une fourche à suspension FOX 40 RO/B. Un amortisseur FOX DHX RC2 maintient l'arrière sous contrôle. Le Carbon CC, plus cher, est équipé de composants SRAM X01 et, selon le fabricant, ne pèse que 15,53 kilogrammes sur la balance. Une fourche à suspension FOX 40 R Float RC2 Factory Kashima fait son travail à l'avant, et un amortisseur FOX DHX RC4 Factory Kashima à l'arrière. Les deux vélos complets sont disponibles en trois tailles. Des ensembles de cadres séparés sont également disponibles.