Marché: La région du lac de Constance (avec les associations Bodo, Naldo et DING), la grande région de Francfort (RMV), la ville Fugger d'Augsbourg (Stadtwerke Augsburg) et la région Rhin-Neckar (VRN) ont un point commun depuis 2014 : elles font partie des 10 villes et régions qui participent aux projets de trafic Tern avec les associations nationales respectives de l'ADFC.
Le projet pilote a débuté à Munich en avril 2011 dans le but de combiner les deux modes de transport durables et respectueux de l'environnement, le vélo et les transports publics, en une chaîne de mobilité homogène.
Cependant, cette connexion n'était pas toujours possible en raison des temps de blocage ou d'une interdiction générale d'emmener des personnes avec soi.
Après le démarrage réussi dans la capitale bavaroise, d'autres associations de transport et de tarification ont soutenu le projet commun à Stuttgart, Hambourg, Brême, Münster et Karlsruhe.
L'importance nationale du projet s'est encore accrue grâce à ces villes partenaires supplémentaires. Avec Hambourg et Munich, 2 des 3 plus grandes villes allemandes sont déjà à bord, plus Francfort / Main en tant que plaque tournante internationale majeure. Les associations de transport impliquées le portent à près de 3 milliards de passagers par an. Cela correspond à plus de 30 % des quelque 10 milliards de passagers dans toute l'Allemagne. Dans le sud de l'Allemagne, presque toutes les grandes régions sont désormais concernées – ce qui est clair : les projets de transport Tern sont arrivés en Allemagne, sont acceptés et, malgré leur durée relativement courte, sont déjà très largement diffusés.
La coopération a été suggérée par les groupes régionaux de l'association cycliste allemande ADFC. Les avantages d'un vélo pliant ont été conciliés avec les possibilités légales de prendre un vélo dans les transports en commun locaux.
« La combinaison du vélo et des transports en commun est idéale pour les zones urbaines. Les régions participant au projet de vélo pliant s'engagent déjà sur la voie de l'avenir.", confirme Burkhard Stork, directeur général de l'ADFC. Grâce à un réseau de revendeurs spécialisés dans les zones de chalandise respectives, Tern propose des modèles spéciaux sélectionnés qui peuvent être achetés à des prix spéciaux limités avec des services supplémentaires. La gratuité des transports, même aux heures de pointe, est expressément autorisée sur tous les moyens de transport du réseau tarifaire.
Les 10 villes et régions actuellement participantes ne sont qu'un résultat provisoire, car d'autres grandes villes et régions seront ajoutées.
Source : inMotion mars
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