Lifestyle : Les avis divergent sur les plateaux ovales. Certains les aiment, d'autres pensent que leur utilisation est absurde. Pourtant, il est indéniable que les feuilles peuvent apporter un avantage.
La société espagnole Rotor croit en termes de leur Anneaux Q à un changement de paradigme. Le développeur Christie O'Hara a tenté de le prouver scientifiquement. Son étude sur ce sujet a été publiée dans Journal international des sciences et de l'ingénierie du sport publié. [Lien] Le résultat : Dans un contre-la-montre de 1000 mètres, le Anneaux Q, par rapport aux lames rondes traditionnelles, réduisent non seulement la production de lactate, mais également la fréquence cardiaque. Il est également plus excitant que les sujets de test mettent tous plus de watts sur les pédales et soient donc nettement plus rapides à la fin.
« Nous avons fait les contre-la-montre après une phase d'échauffement de 45 minutes. Nous avons également intégré des intervalles à ceux-ci, après tout, nous voulions créer une situation de type course.", a déclaré O'Hara lorsque nous l'avons rencontrée à Majorque. "Ainsi, les sujets étaient tout sauf reposés alors qu'ils devaient vraiment appuyer sur l'accélérateur."
Depuis l'année dernière, il y a même eu une augmentation qui Anneaux QXL. Mais qu'est-ce qui les rend spéciaux? Selon O'Hara, ils promettent Anneaux Q un avantage en watts de 6.2 %. Les beaucoup plus ovales QXL devrait offrir un avantage similaire. Cependant, l'étude correspondante n'a pas encore été publiée. Mais à qui sont-ils destinés ? O'Hara a une réponse prête : « L'utilisation du QXL dépend du type. Il y a des coureurs qui, en termes d'ergonomie de pédalage, s'entendent mieux avec les lames beaucoup plus ovales. Cependant, ces cyclistes doivent être habitués à pédaler à des fréquences élevées, même avec des vitesses épaisses.
La particularité des pales ovales est qu'elles peuvent être montées dans différentes positions sur la manivelle. L'orientation est basée sur les exigences individuelles de l'utilisateur. Car seulement s'ils sont vraiment correctement fixés, ils contribuent à améliorer l'ergonomie du pédalage et donc à plus d'efficacité.
C'est pareil avec eux QXL de sorte. "Le design est un aspect important dans la fabrication des anneaux QXL"dit O'Hara. Le plus haut niveau de précision est donc requis lors du fraisage. On nous a permis d'en avoir une impression, que nous ne voulons pas vous cacher.
# Avec tout aérodynamisme, le poids joue également un rôle. Les découpes permettent d'économiser quelques grammes.
# Les ébauches usinées finies sont stockées dans des caisses.
# Ces QXL n'attendent qu'à être peints.
# La forme est sans aucun doute frappante.
Après le fraisage, les lames obtiennent leur aspect noir bien connu. Certains coureurs peuvent également s'attendre à des lames conçues individuellement - le vainqueur de l'Ironman Hawaii Fred van Lierde, par exemple, ou peut-être l'utilisateur le plus connu des lames ovales de Rotor en ce moment : Rui Costa. Le Portugais, devenu champion du monde l'an dernier, ne fait confiance qu'à la puissance cachée des pales de rotor ovales depuis son passage à Lampre-Merida.
# Rui Costa obtient son analyse de première main : le développeur Christie O'Hara l'aide à trouver la bonne position.
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