le Deore XTcomposants, le fabricant japonais Shimano ouvre depuis de nombreuses années le marché du milieu de gamme. Que ce soit des chaînes, des engrenages, des manivelles ou comme dans notre dernier test : Les freins du Deore XT-Série de modèles. De nombreux conducteurs utilisent les bouchons peu coûteux depuis un certain temps. Nous avons testé ce qu'ils peuvent vraiment faire sur le Ghost Cagua, un vélo d'enduro pur-sang.
La société Deore XT-Les freins semblent un peu désordonnés au début. Par rapport aux autres freins disponibles, beaucoup de vis apparaissent ici. Cependant, le vase d'expansion poli du frein est convaincant - il lui donne un aspect noble. L'étrier de frein est fixé via un support de poteau et est disponible en noir uni. Si nécessaire, celui-ci peut être équipé d'ailettes de refroidissement. Vous souhaitez protéger les freins d'une chaleur excessive et des dommages qui en résultent Décoloration protection. Le frein à deux pistons peut être réglé en termes de point de pression et de largeur de levier, permettant les options de réglage les plus importantes. Par le Sens Unique-Le système de ventilation est censé Deore XT-Permet également au frein d'être purgé ou rempli facilement. Comme d'habitude pour Shimano, l'huile minérale est également utilisée ici. Les disques Ice-Tech intégrés, une construction en deux parties du disque, ont été introduits par Shimano pour la première fois en 2010. La surface de freinage est réalisée en composite sandwich - acier inoxydable à l'extérieur et un noyau en aluminium devrait permettre une meilleure résistance à la chaleur. Le disque sera au-dessus de ça Verrouillage centralsystème et pèse un peu moins de 150 grammes.L'étrier plus le câble et le levier pèsent un peu moins de 300 grammes.
Le Shimano fait la différence sur les sentiers Deore XT une impression solide. Avec Shimano, le piston maître est dévié par un galet, ce qui devrait permettre un bon dosage. Cependant, le couple de démarrage de notre modèle de test est exceptionnellement élevé. Une fois ce point de départ surmonté, le levier peut être actionné facilement comme d'habitude. Le frein peut être bien dosé et donne un coup de poing puissant en cas d'urgence. Le levier est de forme ergonomique et ne laisse pas d'ampoules gênantes sur vos doigts. La largeur du levier peut être ajustée rapidement à tout moment à l'aide d'un petit bouton rotatif.
La société technologie de la glaceLe disque de frein en combinaison avec les plaquettes de frein semi-métalliques n'a pas fait de bruits de grincement gênants. Même après de longues descentes à des températures élevées, vous ne pouvez faire qu'un peu Décoloration déterminé. Cependant, ce n'est pas très remarquable par rapport aux autres fabricants.
//Conclusion
Le Shimano Deore XT-Le frein est une sorte de polyvalent. Vous pouvez l'acheter chez les revendeurs spécialisés pour un peu moins de 80 euros, ce qui le place dans la moyenne inférieure de la fourchette en termes de prix. Cependant, il ne faut pas se laisser décourager par cela. Le frein brille déjà visuellement avec un beau design. La puissance de freinage est également convaincante en sentier. Bien que le couple de démarrage du levier demande un certain temps d'adaptation, il peut saisir Deore XT. Avec les disques de frein intégrés de 180 millimètres, cela ne se voit que peu, même pendant les chaudes journées d'été Décoloration et est donc un compagnon constant pour chaque tour VTT.
//Points forts du produit
- puissance de freinage élevée
- faible fondu
- très bon rapport qualité prix
- regard noble
//prix & web
- à partir 80,00 euros
- www.paul-lange.de