Depuis trois semaines presque tous les sentiers sont enfin déneigés. Cela m'a donné l'occasion d'essayer le 29 pouces en aluminium Monsieur Ride 6 de l'expéditeur Rose à se mettre à l'épreuve sur les lieux. Étant donné que les expéditeurs vendent de grandes quantités de leurs produits, on est habitué à un bon rapport qualité-prix de leur part. Cependant, l'individualité en souffre parfois, c'est pourquoi de nombreux acheteurs continuent de se rendre chez le détaillant de papeterie le plus proche. Car contrairement à la plupart des expéditeurs, vous pouvez rapidement faire échanger une pièce non désirée contre une autre. Rose sait résoudre intelligemment ce problème.
Le client peut sélectionner l'équipement souhaité dans une liste. Il existe onze modèles différents rien que pour la selle. Il en va de même pour le guidon, les potences, les poignées, les roues et les pneus. Grâce au configurateur de Rose, presque tout le monde trouvera quelque chose qui lui convient. Par rapport aux prix individuels, le montant supplémentaire à payer reste dans des limites.
//Ameublement
Pour notre essai, j'ai opté pour le modèle de base inchangé du Rose Mr. Ride. Son coût est de 2099 euros. Compte tenu des caractéristiques, c'est un très bon prix. La fourche à suspension Fox Float 23 avec le revêtement Kashima extrêmement coûteux se distingue particulièrement. Il est décalé avec un groupe Shimano XT complet, avec un rapport de démultiplication de 38 à 24 dents à l'avant et une cassette de 11 à 36 dents. Absolument adapté à un 29er. C'est la même chose avec les pièces jointes qui viennent d'Easton. Le guidon a une courbure confortable de 9° et, avec une longueur de 685 millimètres, assure une manipulation sûre dans toutes les situations. Le tout est complété par une selle avec un cadre en carbone par Rose lui-même et des roues par DT Swiss. Un Magura MT 6 avec un disque de frein de 180 mm à l'avant et un de 160 mm à l'arrière a été utilisé pour le freinage.
// Conclusion
M. Ride - le nom est programme. Le vélo n'est pas conçu pour être mis dans une vitrine ou pour des visites constantes à l'atelier. Après tout, il n'y a pratiquement aucune raison de le faire. Le cadre en aluminium n'a pas seulement un excellent look grâce aux câbles acheminés à l'intérieur. Il possède d'autres caractéristiques modernes telles que le boîtier de pédalier PF30 et le support de frein PM. Mais ce qui ressort vraiment, c'est sa géométrie, qui m'a beaucoup plu dès le départ. Qu'il s'agisse de descentes rapides, de sentiers sinueux sur des racines ou de montées abruptes, toujours fait M. Ride un bon chiffre. J'ai été particulièrement étonné des bonnes performances d'escalade, car le poids total de 11,5 kg (y compris le porte-bidon et les pédales XTR) n'était pas vraiment à prévoir. Sinon, la rose n'a montré presque aucune faiblesse. Le levier de vitesses XT a fait son travail rapidement et silencieusement. La selle avec un cadre en carbone, la fourche sensible Fox et le large Racing Ralph ont permis une conduite confortable. Même après quatre heures sur le terrain, vous pouviez descendre de votre vélo sans aucun problème.
En fin de compte, il y avait un petit point de critique : pour une raison quelconque, le frein arrière ne voulait pas accumuler de pression réelle. La roue arrière ne pouvait être bloquée qu'avec un peu plus d'effort. Plutôt inhabituel, car un disque de 160 mm me suffit généralement et le frein avant a montré exactement le contraire. Pourtant, ça M. Ride est un compagnon fidèle qui ne cause aucun souci et est très agréable à conduire.
//Points forts du produit
- Le plus : géométrie sportive
- Le + : bon rapport qualité prix
- Moins : Frein arrière un peu faible
//prix et web
- 2099 €
- www.roseversand.de
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