Lampes de piste de classement

Avec une lampe de casque solide, les motards sont en sécurité la nuit. Le test Velomotion montre : Il y a des lumières avec lesquelles vous pouvez vous amuser beaucoup sur la piste, même pour des montants à deux chiffres.

Les vététistes nocturnes et les navetteurs endurants ne peuvent pas se débrouiller avec des feux de vélo normaux. Ils ne jurent que par des lampes de camping lumineuses qui peuvent également être montées ailleurs - par exemple sur le casque, où elles complètent (mais ne remplacent pas) les lampes de vélo obligatoires. En principe, ces feux supplémentaires sont autorisés tant qu'ils n'éblouissent pas les autres usagers de la route.

Le gros avantage de la lampe de casque est sa position haute, à partir de laquelle elle peut éclairer la route de manière optimale. De plus, il projette toujours son cône lumineux dans le champ de vision du conducteur, ce qui est particulièrement appréciable dans les virages. Les lumières montées sur le guidon ne brillent pas assez loin dans la direction vers laquelle vous vous dirigez ; le conducteur s'enfonce brièvement dans l'obscurité. Bien sûr, c'est aussi un petit inconvénient lors des visites de groupe - lors du trajet de nuit, vous pouvez toujours voir comment les conducteurs parlent la tête baissée pour ne pas s'aveugler.

Velomotion a examiné de plus près un certain nombre de lampes de casque actuelles - des modèles dont le prix est très différent, ce qui n'est bien sûr pas toujours évident à partir de leur image lumineuse. Outre la manipulation et le confort de port, l'image éclairée est bien sûr particulièrement intéressante - nous l'avons déterminée sur un chemin forestier dans l'obscurité totale. L'appareil photo a été réglé sur des valeurs fixes pour l'ouverture et la vitesse d'obturation. Nous avons installé les cônes de signalisation à intervalles de 10 mètres ; le dernier « cône » est donc à 40 m de la source lumineuse.

Il convient de noter que l'œil humain perçoit différemment les différences entre les lumières individuelles. En particulier, les émetteurs les plus faibles sur les photos apparaissent plus brillants en réalité car l'œil s'adapte à la plus faible intensité lumineuse. Cependant, la couleur de la lumière et l'éclairement (tache lumineuse plus large/plus étroite, etc.) sont perçus comme sur les photos.

Les valeurs telles que lux ou lumen spécifiées par les fabricants ne sont pas très utiles car elles ne disent rien sur la répartition de la lumière. En principe, les valeurs élevées sont bonnes, mais un point lumineux aveuglant entouré d'un noir absolu peut également se cacher derrière. En ce qui concerne le temps de combustion, nous nous sommes appuyés sur les informations du fabricant. Et maintenant amusez-vous sur les sentiers de minuit...