Test : Le fabricant français Zéfal est un très vieux routier sur le marché des pompes - après tout, l'entreprise peut se prévaloir de plus de 100 ans d'histoire. Cependant, le Zéfal Air Profil FC01 est tout sauf démodé : la mini pompe moderne propose un piston à deux étages et un tuyau extensible. Malheureusement, elle se permet aussi une ou deux faiblesses.
[tableau facile th="0″]longueur,200mm
Lester,110 g
vannes,Presta / valve de voiture
pression maximale,6 barres
application,VTT
pression après 200 coups (29×2.2),1.5 bar
[/tableau facile]Le Zéfal Air Profil FC01 est visuellement agréable - la combinaison de l'argent et du noir est jolie et se démarque pourtant agréablement de la concurrence. Malheureusement, cette impression positive nous laisse lorsque nous tenons la pompe entre nos mains pour la première fois : elle est presque entièrement en plastique, même si la poignée argentée suggère le contraire. De plus, le plastique utilisé n'a pas l'air particulièrement précieux et les écarts sont inhabituellement grands et inégaux.
Derrière le capuchon anti-poussière à l'avant de la pompe se trouve un tube extractible qui est utilisé pour gonfler le tube ou le pneu. Cela présente des avantages évidents par rapport aux têtes de pompe rigides conventionnelles : vous gagnez en flexibilité lors de vos déplacements et la valve est également soulagée - les goupilles quelque peu sensibles des valves françaises en particulier ont tendance à se plier lorsque vous souhaitez reprendre la piste rapidement après une panne et quelque chose qui pompe plus fort que vous ne le devriez.
La "tête de pompe" - ce qui est presque trop une bonne chose - consiste en un petit morceau de métal noir à l'extrémité du tuyau de la pompe. Celui-ci peut être utilisé à la fois pour les valves Sclaverand et de voiture et est vissé sur la valve. Cela prend un peu plus de temps qu'une pince conventionnelle, mais la tête repose alors en toute sécurité et aucun air ne s'échappe. Afin de basculer entre les types de vannes, la tête de pompe est dévissée et simplement tournée - cela peut être fait assez rapidement si le pire arrive au pire.
À l'intérieur du Zefal se trouve un piston en aluminium à 2 étages. Malgré le petit facteur de forme (la pompe mesure un peu moins de 20 cm de long), cette conception est destinée à assurer un grand volume de pompage, de sorte que les pneus de VTT puissent également être pressurisés sans trop d'orgies de pompage en sueur. Nous remplissons à nouveau notre pneu d'essai (29 pouces, 2,2″) avec 200 coups de pompe - après cela, nous avons presque exactement 1,5 bar dans la chambre à air. Ce n'est pas une valeur exceptionnelle, mais elle reste acceptable - surtout compte tenu de la taille de la pompe. Nous avons remarqué le très faible effort requis. Le piston est très lisse et coulisse sans jeu.
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