Product News / E-Bike : Le Flyer Uproc EVO:X est la suite du développement de l'Uproc 6 et s'adresse aux e-bikers ambitieux. Un débattement de suspension massif et une géométrie adaptée appellent une utilisation extrême. Nous avons déjà pu tester l'E-Enduro. Vous trouverez ici toutes les informations sur le tout nouveau vélo.
Flyer Uproc EVO:X – l'Enduro (R)Evolution ?
Plus de débattement de suspension, plus d'angle, plus de plaisir de conduite - c'est ainsi que vous pourriez brièvement décrire le nouveau Flyer Uproc EVO:X. Avec 170 mm à l'avant et 165 mm à l'arrière, le vélo électrique est devenu plus absorbant que son prédécesseur. Afin d'augmenter encore les performances en montée et en descente, Flyer a conçu l'angle d'assise pour qu'il soit plus raide et l'angle de braquage plus plat. La refonte du cadre permet également de gagner du poids. Il devrait être de 700 grammes, ce qui est beaucoup compte tenu de la rigidité accrue. Ceci a été réalisé en repensant la position de la batterie dans le cadre. Celui-ci est maintenant retiré vers le bas et se trouve plus bas, ce qui entraîne à son tour un centre de gravité plus bas. De notre point de vue, il est gratifiant que Flyer s'en tienne au concept de roues mixtes - avec une roue arrière plus petite de 27,5 pouces, le vélo électrique reste plus maniable. L'Uproc EVO:X s'adresse aux motards ambitieux qui aiment vraiment accélérer et veulent rouler sur une machine de travail solide et de haute qualité.
Données & équipement du Flyer Goroc TR:X
En un coup d'œil
- Matériau du cadre: Carbone
- Moteur: Bosch Performance CX, modèle 9.50 avec Bosch Performance CX Race (85 Nm)
- Akku: Bosch 750 Wh, modèle 4.10 avec 625 Wh
- Course des suspensions : 170 mm avant, 165 mm arrière
- taille de roue : Mulet, 29" avant, 27,5" arrière
- Tailles de cadre : S - XL
- modèles: 4 niveaux de finition (4.10, 6.10, 8.70, 9.50)
- Prix: 7.399 € à 12.499 €
Modèles et équipement
L'équipement du modèle haut de gamme 9.50 est le meilleur : les engrenages électroniques Eagle AXS et la tige de selle télescopique, les freins Shimano XTR et un châssis Fox Factory ne laissent rien à désirer. En combinaison avec le cadre en carbone galbé, l'acheteur obtient un excellent ensemble global - mais à un prix de 12.499 XNUMX €, vous vous attendriez à des roues en carbone. Au lieu de cela, le modèle haut de gamme est livré avec des jantes en aluminium Mavic, qui sont toujours de très haute qualité et robustes.
Le modèle 8.70 est livré avec un équipement Shimano XT de haute qualité et est probablement l'option la plus intéressante pour de nombreux cyclistes en termes de rapport qualité-prix. Ce modèle dispose également d'une suspension Fox, mais dans la version performance. Les modèles moins chers 6.10 et 4.10 avec un équipement un peu moins cher s'adressent davantage aux débutants et aux cyclistes occasionnels.
Modèle | 4.10 | 6.10 | 8.70 | 9.50 | |
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Circuit | Shimano Deore, 11 vitesses, 11-51t | ● | - | - | - |
Shimano Deore, 12 vitesses, 10-51t | - | ● | - | - | |
Shimano XT, 12 vitesses, 10-51t | - | - | ● | - | |
Sram X01 Eagle AXS, 12 vitesses, 10-50t | - | - | - | ● | |
Moteur | Bosch Smart System Performance Line CX | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm | - |
Bosch Smart System Performance Line CX Race Édition Limitée 85 Nm | - | - | - | 85 Nm | |
Commande | Contrôleur système Bosch et mini télécommande | ● | ● | ● | ● |
Akku | Bosch PowerTube 625 (625 Wh / 16,7 Ah / 36 V) | ● | - | - | - |
Bosch PowerTube 750 (750 Wh / 20,1 Ah / 36 V) | - | ● | ● | ● | |
chargeur | Chargeur standard Bosch 4A | ● | ● | ● | ● |
fourchette | RockShox Domain RC, débattement de 170 mm | ● | - | - | - |
Fox 38 Float Rhythm E-Optimisé, débattement de 170 mm | - | ● | - | - | |
Fox 38 Float Performance E-Optimized, débattement de 170 mm | - | - | ● | - | |
Fox 38 Float Factory E-Optimisé, débattement de 170 mm | - | - | - | ● | |
muet | RockShox Deluxe Select, 230 × 65 mm | ● | - | - | - |
Fox Float X, performances, 230 × 65 mm | - | ● | - | - | |
Fox Float X2, performances, 230 × 65 mm | - | - | ● | - | |
Fox Float X2, usine, 230 × 65 mm | - | - | - | ● | |
freins | Shimano MT520, 203/203mm | ● | ● | - | - |
Shimano XT BR-M8120, 203/203 mm | - | - | ● | - | |
Shimano XTR BR-M9120, 203/203 mm | - | - | - | ● | |
Tige | Urse Satori, 35×35mm, 0° | ● | ● | ● | ● |
Lenker | FLYER Alliage, 780 mm, 9°, 25 mm | ● | ● | - | - |
Hayes ProTaper Carbone, 810mm, 8°, 25mm | - | - | ● | ● | |
Selle | Fizik Aïdon | ● | ● | ● | ● |
Tige de selle | KS LEV Integra, 125 (S) / 150 (M) / 175 (L-XL) mm | ● | ● | ● | - |
Sram Reverb AXS, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | - | - | - | ● | |
Jantes | Alexrim MD30, 30mm | ● | ● | - | - |
Mavic E-Deemax, avant : 30 mm / arrière : 35 mm | - | - | ● | - | |
Mavic E-Deemax S, avant : 30 mm / arrière : 35 mm | - | - | - | ● | |
moyeu avant | Formule DC-711, 32 heures | ● | ● | - | - |
MAVIC E-Deemax | - | - | ● | - | |
MAVIC E-Deemax S | - | - | - | ● | |
moyeu arrière | Formule EHL-148 S, 32 h | ● | - | - | - |
Formule EHL-148 M, 32 h | - | ● | - | - | |
MAVIC E-Deemax | - | - | ● | - | |
MAVIC E-Deemax S | - | - | - | ● | |
pneus | Avant : Onza Aquila GRC 29×2,50 / Arrière : Onza Aquila GRC 27,5×2,50 | ● | ● | ● | ● |
phares | Compatible avec «MonkeyLink Connect» | ● | ● | ● | ● |
feu arrière | Compatible avec «MonkeyLink Recharge» | ● | ● | ● | ● |
Prix | 7.399 € | 8.199 € | 8.999 € | 12.499 € |
La Géométrie
Flyer a revu la géométrie optimisée pour la descente de l'ancienne Uproc 6 et l'a combinée avec les propriétés positives de l'Uproc X. L'Uproc EVO:X a un angle de braquage très lâche de 64,5 degrés et montre de très bonnes caractéristiques en descente lors de nos premiers tours d'essai. L'angle d'assise raide d'environ 77 degrés assure une position assise droite et confère au vélo de bonnes propriétés d'escalade. Avec une puce flip, vous pouvez aplatir les angles d'environ un demi-degré, abaisser le boîtier de pédalier et ainsi ajuster le vélo électrique pour encore plus de performances en descente.
emplacement de la puce retournée | Haute | Faible | ||||||
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Taille Hauteur | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 |
Longueur du tube de selle | 395 | 415 | 450 | 485 | 395 | 415 | 450 | 485 |
Longueur du tube supérieur | 581 | 606 | 633 | 660 | 582 | 607 | 634 | 661 |
Longueur du tube de direction | 100 | 100 | 110 | 120 | 100 | 100 | 110 | 120 |
Longueur d'étai de chaîne | 443 | 443 | 443 | 443 | 445 | 445 | 445 | 445 |
Angle de braquage | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64 | 64 | 64 | 64 |
Angle du tube de selle (effectif) | 76,9 | 76,8 | 76,7 | 76,6 | 76,5 | 76,3 | 76,2 | 76,1 |
angle du tube de selle (réel) | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 73,8 | 73,8 | 73,8 | 73,8 |
Abaissement du boîtier de pédalier | 19/0,5 | 19/0,5 | 19/0,5 | 19/0,5 | 26/7 | 26/7 | 26/7 | 26/7 |
Hauteur du boîtier de pédalier | 359 | 359 | 359 | 359 | 352 | 352 | 352 | 352 |
Radstand | 1213 | 1238 | 1267 | 1297 | 1215 | 1240 | 1270 | 1299 |
Hauteur du standover | 777 | 771 | 769 | 768 | 770 | 765 | 763 | 762 |
Stack | 619 | 619 | 628 | 637 | 623 | 623 | 632 | 641 |
Reach | 436 | 461 | 486 | 511 | 430 | 455 | 480 | 505 |
longueur totale | 1950 | 1975 | 2004 | 2034 | 1952 | 1977 | 2007 | 2036 |
Le variateur de la Flyer Uproc EVO:X
Le moteur
Le moteur Bosch Performance Line CX est bien connu, fiable et éprouvé. Flyer équipe l'Uproc EVO:X d'un des meilleurs moteurs du marché. Le modèle haut de gamme 9.50 est même livré avec la version course du Bosch CX. Les deux moteurs délivrent 85 NM de couple. En combinaison avec la géométrie révisée et les performances améliorées en montée, le CX Race devrait offrir beaucoup de plaisir et d'énormes propriétés d'escalade - à condition que vous puissiez contrôler le couple flagrant du moteur. À cet égard, le modèle haut de gamme s'adresse aux motards confirmés.
Grâce à la télécommande compacte et au contrôleur de système dans le tube supérieur, le cockpit a l'air bien rangé. Le contrôleur système fournit des informations sur le mode d'assistance et le niveau de la batterie. Si cela ne suffit pas, vous pouvez connecter votre smartphone au vélo via Bluetooth et utiliser l'application eBike Flow pour lire toutes les informations dont vous avez besoin sur votre téléphone portable.
Au fait, vous pouvez trouver un test du Bosch CX Race sous le lien suivant :
Bosch CX Race en test : Nouveau moteur (pas seulement) pour une utilisation en course
E-MTB / Test : Avec le Bosch CX Race, le pionnier du vélo électrique du sud de l'Allemagne élargit son portefeuille avec un nouveau moteur. Nous avons déjà pu le tester sur les sentiers de Finale Ligure et révéler ce qui rend la nouvelle centrale électrique si spéciale. Au moins depuis l'Eurobike de cette année, il y a eu beaucoup de rumeurs sur un nouveau moteur de Bosch. [...]
La batterie
Flyer a fait don de 750 Wh à la nouvelle Uproc EVO:X. Cela signifie que beaucoup est possible en termes de durée et d'altitude. De vastes excursions peuvent même être entreprises ici en terrain alpin. Seul le modèle d'entrée de gamme 4.10 est équipé de "seulement" 625 Wh. Ce qui est nouveau, c'est que la batterie est maintenant fixée avec des boulons et peut être retirée du tube inférieur. Grâce à cette construction, Flyer a pu placer la batterie plus bas dans le tube diagonal, ce qui donne finalement au vélo électrique un centre de gravité plus bas. Comme d'habitude, une prise de charge se trouve sur le côté gauche au-dessus du moteur.
Première impression de conduite
En quelques mots : L'Uproc EVO:X tient ses promesses. Les propriétés d'escalade sont excellentes grâce à la position assise droite - la roue avant reste au sol même dans les passages extrêmement raides. Vous pouvez vraiment appuyer sur le gaz en descente. Le châssis puissant fait son travail discrètement, ce qui est un bon signe.
Dans un avenir proche, nous soumettrons le vélo électrique à un test détaillé dans lequel nous entrerons plus en détail sur les caractéristiques de conduite.
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