Eurobike 2022 : Busch und Müller est l'un des fabricants les plus innovants en matière d'éclairage de vélo, en particulier en ce qui concerne les zones urbaines et les zones de banlieue. Mais trois produits que le fabricant du Sauerland a présentés à l'Eurobike devraient vraiment être à l'honneur !
Le problème avec la lumière était : il y en avait toujours trop peu sur le vélo. Puis, grâce aussi aux gens de Meinerzhagen, c'était de plus en plus suffisant pour toutes les occasions. Un problème soi-disant "systémique" subsistait : la lumière avant ne brillait pas là où elle était nécessaire, à l'exception de la lumière du casque. Dès que le conducteur se penche dans le virage, la lumière fait de même : la limite clair-obscur du phare s'incline également, brille plus ou moins droit devant dans le sol, on roule droit dans le noir. Busch + Müller a maintenant changé cela avec son assistant d'éclairage de virage Leval : la petite boîte qui se trouve entre le support de lumière et la lampe « pense » à chaque courbe et laisse la lumière briller exactement là où vous avez besoin du spot lumineux. Au salon, vous avez pu le voir en détail dans une simulation. Beaucoup de persuasion de la part des Meinerzhageners n'était alors plus nécessaire.
Magie avec approbation StVZO
Comment cela marche-t-il? D'une part, l'électronique de Leval maintient la ligne de coupure horizontale et le phare dans son ensemble est tourné plus loin dans la courbe. Un gyroscope à l'intérieur, c'est-à-dire un appareil qui garantit toujours l'alignement avec l'horizon, en est responsable. Il est couplé à un moteur électrique qui répond extrêmement rapidement à vos commandes. Il peut également réagir assez rapidement grâce aux sept roulements à billes qui se trouvent dans Leval. Pratique : Leval peut être monté suspendu, c'est-à-dire sur le guidon ou le support Gopro, mais aussi sur le support de lumière classique. Si vous l'utilisez pour la première fois, vous n'avez rien à régler - Leval le fait lui-même. Cependant, une seule connexion via la batterie du vélo électrique est actuellement possible. Les motards bio devront donc attendre un peu plus longtemps : Busch et Müller travaillent également avec la Federal Motor Transport Authority pour examiner l'utilisation avec une batterie.
Des hommes radieux pour l'arrière
Il se passe aussi quelque chose derrière le volant. Grâce au nouveau StVZO, un véritable feu stop sur le vélo est désormais possible. Et quelle chose : le feu arrière Line Brex E ressemble à un feu classique de la série Toplight de Busch et Müller comme nous l'avons vu des milliers de fois. Mais celui-ci a tout pour plaire. Si vous freinez légèrement, la ligne de lumière rouge au-dessus du réflecteur à grande surface s'intensifie, vous pouvez immédiatement voir le signal "Freinez !", comme dans une voiture. Mais si le motard appuie vraiment sur les freins en cas de freinage d'urgence, le plaisir est terminé : la barre lumineuse clignote dans de nombreux cas, ce qui la rend indubitable de loin. Un véritable élément de sécurité.
Le même sous une forme différente sera également disponible à partir de septembre pour la tige de selle VTT ou vélo de route avec fonctionnement sur batterie, également avec l'approbation StVZO. Le Brixxi ultra-petit et léger brille non seulement vers l'arrière, mais aussi loin sur le côté et s'embrase nerveusement lorsque les choses deviennent sérieuses. Son support est fixé à la tige de selle avec un élastique, le feu arrière lui-même peut être facilement retiré en le tournant et est donc facilement protégé contre le vol. Le Brixxi peut également être rechargé facilement : via USB. L'automne sombre ? Nous l'attendons avec impatience !
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