Ce n'était plus un grand secret. Ceux qui connaissent la scène ont découvert un nouveau modèle sur le stand de l'équipe Santa Cruz Bicycles lors des premières Coupes du monde à Albstadt et Nove Mesto. Là, vous pouvez déjà voir que les coureurs autour de Maxime Marotte et Luca Braidot n'étaient plus sur un vélo avec l'arrière typique de Santa Cruz VPP, mais sur un pivot unique soutenu avec des haubans flexibles. Le nouveau Blur XC est maintenant officiel et nous pouvons vous le présenter !
Nouveau triangle arrière pour le Santa Cruz Blur XC
Un vélo Santa Cruz est presque inévitablement associé à un triangle arrière VPP. Le triangle arrière avec un point de pivot virtuel offre de nombreux avantages, mais Santa Cruz a décidé qu'il existait une solution meilleure et plus légère pour la zone XC. Le nouveau Blur XC utilise une articulation simple supportée avec des haubans flexibles, comme le savent d'autres vélos XC à succès. Ce concept de suspension arrière a été baptisé "Superlight" par Santa Cruz. Un nom pas inconnu, car de 1999 à 2016, il y avait un modèle Santa Cruz avec un arrière à pivot unique appelé Superlight. Le nom dit tout et la nouvelle partie arrière permet d'économiser un total de 289 grammes par rapport au prédécesseur Blur XC. Mais sur les parcours XC exigeants, ce n'est pas seulement le poids qui compte, mais aussi les performances de l'arrière.
Santa Cruz a examiné de plus près la courbe de la cinématique. Au lieu d'une valeur anti-squat élevée en raison d'un rapport d'amortissement élevé, le rapport de levier a été réduit pour donner au triangle arrière plus de réserve et de contrôle. De plus, l'influence sur la traction de la chaîne est minimisée et le triangle arrière est plus sensible. De plus, cela devrait également améliorer la propulsion, car moins de forces causées par le poids du conducteur doivent être surmontées. Un autre avantage de cette conception est que l'arrière fonctionne bien avec la plupart des amortisseurs d'origine et qu'aucun réglage spécial n'est requis.
Santa Cruz Blur XC : Le carbone le plus fin avec de superbes fonctionnalités
Le Blur XC est fabriqué à partir du meilleur carbone. Le cadre est disponible en tant que cadre "C" et cadre "CC", ce dernier étant en fibre de carbone de meilleure qualité et donc plus cher. Le cadre est le cadre à suspension intégrale le plus léger fabriqué par Santa Cruz à ce jour. Pesant un peu moins de 2 kilos avec l'amortisseur et le matériel en taille L. De plus, le Blur offre de la place pour 2 bouteilles dans le cadre et une troisième peut être montée sur le tube diagonal, mais aussi un outil ou quelque chose de similaire. L'espace pour les pneus XC modernes d'une largeur allant jusqu'à 2,4″ est contemporain. La patte de dérailleur Sram UDH se trouve également sur le cadre. En termes d'après-vente, le cadre est également convaincant. La garantie à vie et le remplacement gratuit des roulements sont inclus. Si 100 mm de débattement à l'arrière ne suffisent pas, vous pouvez opter pour la version TR, qui propose 120 mm de débattement à l'avant et 115 mm à l'arrière. Spécifiquement pour les femmes, la version TR est disponible sous le nom de Juliana Wilder. Vous pouvez choisir entre un design orange et noir mat en termes de couleur, la deuxième version permettant d'économiser quelques grammes.
Santa Cruz Blur XC : Géométrie
La géométrie n'a que modérément changé par rapport au modèle précédent, car elle était déjà basée sur la géométrie XC moderne. Néanmoins, l'angle du guidon est plus plat et la portée plus longue pour la nouvelle génération du Blur XC. Les bases grandissent avec la taille du cadre, ce qui devrait assurer une conduite plus équilibrée. Nous attendons avec impatience le premier test:
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Stack | 578 | 588 | 597 | 611 |
Reach | 425 | 450 | 470 | 495 |
tube de tête | 90 | 100 | 110 | 125 |
Tube de selle | 405 | 430 | 470 | 520 |
bases | 430 | 433 | 435 | 438 |
Radstand | 1116 | 1147 | 1173 | 1206 |
goutte BB | 42 | 42 | 42 | 42 |
Angle de braquage | 68,3 | 68,3 | 68,3 | 68,3 |
Angle d'assise | 76,5 | 76,3 | 75,8 | 75,7 |
Deux modèles pour différents domaines d'utilisation plus Juliana Wilder pour les dames
L'équipement peut être sélectionné avec des kits de construction du niveau GX jusqu'au XX1 AXS. Le nouveau Fox Transfer SL est monté comme une tige de selle télescopique. Les vélos sont livrés avec des jantes suffisamment larges pour les pneus larges Maxxis WT, qu'il s'agisse de jantes en aluminium Race Face ou de roues en carbone Santa Cruz Reserve. Les prix en euros ne sont pas encore finalisés. Vous pouvez trouver l'équipement complet –ici-
Santa Cruz Blur XC - Pure Race entièrement
La version XC-Race est livrée avec une suspension RockShox et un débattement de 100 mm à l'avant et à l'arrière. La fourche et l'amortisseur peuvent être contrôlés à distance.
Santa Cruz Blur XC TR – Complètement de course avec réserves
La version TR. Livré avec suspension Fox et 120 mm et 115 mm à l'arrière, une télécommande n'est pas nécessaire départ usine. Également avec des pneus Maxxis légèrement plus gros.
Juliana Wilder - La course entièrement réservée aux femmes
Les caractéristiques du Blur XC TR sont adaptées aux besoins des dames du trail, également en violet pastel.
Vidéo de lancement : le voyage de Maxime Marotte vers le nouveau Blur XC et vers le sommet du monde
Malheureusement, Maxime Marotte n'a pas été appelé en équipe de France olympique, mais Luca Braidot devrait être en déplacement à Tokyo avec le nouveau Blur. Selon Santa Cruz, le Blur devrait être disponible pour les coureurs moyens au 4ème trimestre 2021.
Plus d'infos sur www.santacruzbicycles.com
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