Spectre : Nos centres-villes sont au bord de l'effondrement du trafic. Cela est dû à l'afflux dans les villes ainsi qu'aux nombreux navetteurs, touristes d'un jour, amis commerçants et bien sûr au trafic de livraison. La 2e conférence nationale sur la logistique du vélo à Francfort a pour but de montrer des solutions possibles.
Afin d'utiliser plus efficacement l'espace limité, en particulier dans les centres-villes, de nouvelles solutions demandé. des solutions comme ça Utilisation de vélos cargo sur le "dernier" kilomètre. Des sujets comme ceux-ci sont au centre de la 2e Conférence nationale sur la logistique du vélo, qui doit avoir lieu à Francfort en septembre.
Rendre visible la visibilité des concepts innovants
« La logistique du vélo nécessite une infrastructure et des concepts différents de la logistique classique. Les politiciens et les municipalités doivent mettre en place les conditions-cadres adéquates pour cela. Et nous Les logisticiens de vélo doivent montrer ce dont nous avons besoin et ce que nous pouvons faire. » Par cette déclaration, le président du Radlogistik Verband Deutschland (RLVD) souligne l'intention de la 2e Conférence nationale sur la logistique du cycle, qui se tiendra les 28 et 29 septembre à Francfort-sur-le-Main.
Le ministre des Transports de Hesse, Tarek Al-Wazir, partage la même ligne : "Nous assistons à de plus en plus de conflits dans les centres-villes. Lorsque les piétons, les cyclistes, les services de livraison et la circulation motorisée se disputent le peu d'espace dans la rue, cela ne sert ni la sécurité ni la qualité du séjour. Il existe déjà des concepts innovants. La conférence sur la logistique du vélo leur donne de la visibilité.
C'est ainsi que la logistique moderne du vélo peut fonctionner
Sur de courtes distances avec beaucoup d'arrêts et de départs dans les centres-villes, les vélos e-cargo peuvent apporter une contribution précieuse à situations gagnant-gagnant pour les riverains, les commerçants et les logisticiens.
Dans le même temps, cependant, l'infrastructure cyclable dans les centres-villes, y compris l'infrastructure de recharge correspondante pour les vélos électriques, doit être créée. peut donc La circulation motorisée, les transports en commun et le vélo prouvent qu'ils ne sont pas concurrents sont, mais peuvent fonctionner main dans la main de manière durable.
Le logisticien DPD montre comment c'est fait
Le fait que la logistique cyclable moderne puisse être mise en œuvre non seulement de manière écologique mais aussi économique est actuellement démontré, entre autres, par le prestataire de services logistiques DPD dans le cadre de son Stratégie de développement durable "DrivingChallenge". En particulier dans les zones résidentielles à forte densité de récepteurs, l'entreprise utilise de plus en plus une combinaison de micro-dépôts, de vélos e-cargo et d'infrastructures de recharge intelligentes.
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