Spectrum : Les nouvelles de l'Eldorado du cyclisme des Pays-Bas ne cessent de nous parvenir. Après que les Néerlandais se soient déjà fait un nom avec leurs excellents concepts de pistes cyclables et le principe d'espace de circulation partagé, la prochaine étape vers plus de sécurité pour les cyclistes et les piétons suit : une limitation de vitesse à 30 km/h en ville.
Les enfants, les cyclistes et les personnes âgées sont particulièrement à risque
Selon une décision parlementaire, les Pays-Bas souhaitent abaisser la vitesse maximale autorisée pour la conduite en agglomération à 30 km/h. C'est la réponse du Parlement néerlandais à l'augmentation du nombre d'accidents impliquant des cyclistes et des piétons.
Ainsi, la limite de vitesse devrait augmenter significativement la sécurité routière, notamment pour les enfants et les personnes âgées, d'autant plus qu'une grande partie de tous les accidents avec blessures graves ou décès impliquent des enfants et des personnes âgées. Et cela notamment en milieu urbain dans les zones à 50 km/h.
Il a été prouvé que les limitations de vitesse dans les agglomérations sauvent des vies
Cet argument est concluant, après tout la distance de freinage à 50 km/h augmente par rapport à 30 km/h passant de 9 mètres à la bagatelle de 25 mètres. Même avec un freinage d'urgence, la distance de freinage à 50 km/h est toujours d'environ 12,5 mètres. A titre de comparaison : à 30 km/h elle n'est que de 4,5 mètres.
Ce calcul est étayé par des études liant la vitesse au risque de blessures mortelles pour les cyclistes et les piétons. Alors que le risque de blessures mortelles dans un accident à 50 km/h est de 20 %, à 30 km/h, il n'est que de 3 %.
Des mesures ont déjà un effet ailleurs
La Scandinavie montre une fois de plus qu'une telle mesure a du sens dans les espaces partagés par les cyclistes et les piétons. Des villes norvégiennes comme Helsinki et Oslo ont introduit il y a quelque temps une limitation de vitesse à 30 km/h dans les zones urbaines. Selon les statistiques officielles, dans ces deux villes en particulier, ni les enfants ni les piétons ou cyclistes n'ont perdu la vie sur les routes en 2019.
Dans de nombreuses villes allemandes également, une limitation de vitesse dans les zones urbaines pourrait réduire considérablement le nombre d'accidents et donc le nombre de cyclistes et de piétons gravement blessés ou tués. Qu'est-ce que tu en penses? Une limitation générale de la vitesse à 30 km/h a-t-elle un sens dans les agglomérations ou faut-il réduire la vitesse uniquement aux points noirs d'accidents ou en centre-ville ? Nous sommes curieux de connaître votre avis.
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