Product news / VTT : BMC annonce une nouvelle ère du semi-rigide avec le Twostroke. Le nouveau venu remplace la vénérable équipe d'élite et combine les exigences des professionnels avec celles des cavaliers amateurs ambitieux. Nous avons examiné les données du nouveau BMC Twostroke 2021.
Au cours des 10 à 15 dernières années, les VTT semi-rigides ont été pris dans une tension particulière entre l'entrée de gamme et le haut de gamme. D'une part, ils étaient les vélos d'entrée de gamme parfaits pour les cyclistes sportifs : peu coûteux, nécessitant peu d'entretien et relativement légers. En même temps, cependant, ils étaient aussi l'équipement sportif haut de gamme par excellence pour les Coupes du monde et autres : légers, efficaces et moins sujets aux défauts. Les fabricants ont maîtrisé cet exercice d'équilibre avec des cadres, des orientations et des approches différents.
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Top 10: Les meilleurs VTT semi-rigides de 2021 - 100% course !
Nouveautés produits / VTT : Légers, robustes, nécessitant peu d'entretien - les semi-rigides sont toujours une catégorie de vélos passionnante en 2021 et pas seulement intéressantes pour les coureurs parmi les fans de trail. Les VTT fun avec plus de débattement de suspension et une géométrie moderne sont désormais une véritable alternative au full. Nous vous présentons les meilleurs VTT semi-rigides de 2021 ! Les (e)bikes les plus excitants de 2021 en 17 […]
Mais depuis deux ou trois ans, les choses ont changé, surtout au plus haut niveau. Les parcours de plus en plus exigeants de la Coupe du monde XC, des championnats du monde et d'Europe et même des marathons tels que le Cape Epic ont poussé les pros à atteindre de plus en plus le maximum. Ceux-ci ont maintenant été en mesure de compenser de nombreux inconvénients par rapport à leurs homologues non suspendus et constituent généralement le meilleur choix au plus haut niveau.
Durable, adapté aux sentiers, abordable : le vélo de course pour "les gens normaux"
Cette évolution s'observe également chez BMC : professionnels et amateurs ambitieux se tournent de plus en plus vers le full de leur portefeuille, le Fourstroke. Mais qu'est-ce que cela signifie pour le semi-rigide du portefeuille, le chef d'équipe ? Eh bien, Team Elite est l'histoire (pour l'instant). Mais : BMC a une longue tradition dans les semi-rigides de course et souhaite la poursuivre : avec le BMC Twostroke.
Le nouveau Twostroke est également un semi-rigide orienté course, mais certains compromis qui ont été faits avec des vélos comme le Teamelite en faveur des pros ont maintenant été faits en faveur du coureur de tous les jours. Exemple de poids du cadre : À 1.037 XNUMX g, le cadre en carbone est léger, mais pas le plus léger de sa catégorie. C'était une décision consciente, car : Les concepteurs voulaient construire un cadre durable et robuste capable de résister à une chute grave sans dommage structurel.
Mais que vous soyez un cycliste professionnel ou amateur : les exigences imposées aux semi-rigides tout-terrain sont plus élevées que jamais ; BMC a donc doté le Twostroke d'une géométrie extrêmement moderne optimisée pour une utilisation trail. L'angle de braquage est très lâche à 67° et, associé au long cadre principal et à la potence plutôt courte, signifie que même les descentes abruptes peuvent être maîtrisées sans aucun problème. Afin de ne pas enlever la vivacité nécessaire au vélo, les bases sont très courtes à 425 mm.
Géométrie BMC Twostroke 01
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 410 | 440 | 480 | 510 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 597 | 618 | 638 | 658 |
tube de direction (en mm) | 87 | 93,5 | 106 | 122,5 |
base (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Empattement (en mm) | 1112,5 | 1135 | 1161 | 1185 |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Portée (mm) | 422,5 | 445 | 465 | 485 |
Piles (mm) | 588 | 598 | 608 | 623 |
Bye bye MTT : le support en forme de D déplace les élastomères
Les fans de BMC remarqueront immédiatement le manque d'élastomères MTT dans le triangle arrière; le prédécesseur Teamelite tirait son très haut niveau de confort de cette caractéristique développée par les Confédérés, entre autres. Le fait que le Twostroke puisse suivre son prédécesseur en termes de confort est principalement dû à la tige de selle en forme de D, qui est installée dans les trois modèles haut de gamme du BMC Twostroke. Cela a déjà fait ses preuves sur le vélo de course Roadmachine ou le vélo de gravier Urs. En raison de sa forme spéciale, il fléchit sensiblement et amortit les vibrations, mais nécessite également une forme de tube de selle spéciale. Cependant, pour que vous puissiez également utiliser des tiges de selle ordinaires, chaque BMC Twostroke est livré avec un adaptateur approprié. De plus, le cadre est également préparé pour une tige de selle rétractable avec acheminement interne.
Et sinon ? Comme son nom l'indique déjà, le Twostroke est optiquement très clairement basé sur son homologue Fully, le Fourstroke. Tubes angulaires, optique propre - un grand pas par rapport au Teamelite plus classique. Les autres caractéristiques savent plaire : Bien sûr, le triangle du cadre offre de la place pour deux porte-bidons et le jeu de direction dispose d'une butée intégrée pour éviter d'abîmer le cadre en cas de chute. Le dégagement des pneus est un peu clairsemé - selon BMC, 2,25″ est la limite dans le triangle arrière.
Modèle en aluminium bon marché avec le même ADN
En plus de quatre variantes en carbone, deux BMC Twostroke AL peu coûteux seront également disponibles avec un cadre en aluminium entièrement nouveau. Avec un peu moins de 1.800 XNUMX g, elle n'est pas trop lourde et hérite de certaines caractéristiques du modèle sœur en carbone : en plus de la géométrie progressive et du look moderne, il y a aussi une préparation pour une tige de selle télescopique, par exemple. Cependant, vous devez vous passer du support D-Shape.
A partir de 1.199 2021 euros : Les modèles du BMC Twostroke XNUMX
BMC entre un total de six variantes d'équipement pour le Twostroke pour 2021. Quatre d'entre eux sont basés sur le cadre en carbone Twostroke 01, les deux versions les moins chères sont basées sur le cadre en aluminium. Côté prix, ils sont tous passionnants : le modèle d'entrée de gamme ne fait pas grand bruit à 1.200 1.999 euros, et même le modèle en carbone le moins cher reste abordable à 4.000 01 euros. Même la variante supérieure de près de 10.000 XNUMX euros BMC Twostroke XNUMX One semble presque bon marché à l'époque des vélos de XNUMX XNUMX euros.
Réglage: Deux temps AL Premium
Fourchette: RockShox Judy TK
Conduire: Shimano Deore 12 vitesses
freins: Shimano MT200
Turbines: Moyeux Shimano MT400 / Jantes XCD23
Poids: 13,16kg
Prix: € 1.199
Réglage: Deux temps AL Premium
Fourchette: Rock Shox Recon RL
Conduire: Sram NX Eagle 12 vitesses
freins: Shimano Deore M6100
Turbines: Moyeux Shimano MT400 / Jantes Alex MD25
Poids: 13,06kg
Prix: € 1.599
Réglage: Deux temps 01 Premium Carbone
Fourchette: RockShox Judy Argent TK
Conduire: Shimano Deore 12 vitesses
freins: Shimano MT200
Turbines: Moyeux Shimano MT400 / Jantes Alex MD25
Poids: 11,67kg
Prix: € 1.999
Réglage: Deux temps 01 Premium Carbone
Fourchette: RockShox Recon Argent RL
Conduire: Sram NX/SX Eagle 12 vitesses
freins: Shimano Deore M6100
Turbines: Moyeux Shimano MT400 / Jantes Alex MD25
Poids: 11,67kg
Prix: € 2.499
Réglage: Deux temps 01 Premium Carbone
Fourchette: Rock Shox Reba RL
Conduire: Sram GX Eagle 12 vitesses
freins: Niveau Sram TL
Turbines: DT Suisse X1900
Poids: 9,90kg
Prix: € 2.999
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