Nouvelles du produit : Il y a quelque temps, au Bike Festival de Riva, nous avons eu l'occasion d'examiner de plus près le nouveau Whyte S-120c Works. Le vélo en carbone se fait remarquer par sa géométrie extrêmement progressive en lien avec "seulement" 120mm de débattement du ressort et un équipement globalement assez léger.
En fait, tout était arrangé : l'avant-dernier jour du Riva Bike Festival de cette année, nous avons sécurisé le tout nouveau Whyte S-120C Works comme vélo d'essai pour le lendemain matin. Le plan : mettre à l'épreuve le nouvel hermaphrodite marathon/XC/trail 120 mm sur les sentiers rocailleux du lac de Garde. Malheureusement, ce matin-là, nous avons été accueillis par des grains, des températures à un chiffre, de fortes pluies et des sommets blancs. C'est vite devenu clair : les pires conditions possibles pour un essai routier. C'est ainsi que le nôtre est devenu Premier tour un premier coup d'oeil, nous avons examiné de plus près le nouveau carbone entièrement en provenance du Royaume-Uni et avons reporté un essai dans un avenir proche, espérons-le.
Le nouveau S-120c est basé sur le T129 bien connu et éprouvé et n'est donc équipé que de roues de 29″. Le concept de base reste le même et même après quelques années presque unique - même si d'autres fabricants ont maintenant des vélos similaires dans leur gamme. Peu de débattement du ressort (120 mm dans le cas du S-120c), un cadre léger et des pièces rapportées légères rencontrent une géométrie progressive et, sur le papier, orientée vers la descente qui aurait également fière allure sur un vélo d'enduro. L'un ou l'autre peut froncer les sourcils à cette approche - mais le prédécesseur a déjà montré que le mélange peut être très amusant.
En parlant de géométrie: Comme je l'ai dit, dans le "test à l'aveugle" à première vue des chiffres derrière, nous supposerions plutôt un enduro avec un débattement de ressort de 160 mm ou plus et non un 12 kg léger de 120 mm entièrement. Souhaitez-vous un exemple? Il y a l'angle de tête super plat de 65.6°, un long cadre principal (portée de 480 mm et tube supérieur de 640 mm en taille L) et l'angle du tube de selle de 75°. Traduit en pratique, cela signifie : Surtout sur la piste, vous obtenez une conduite très douce, mais l'empattement lui-même reste dans des limites grâce aux bases agréables et courtes (430 mm) et l'agilité n'est pas complètement perdue. Grâce au cadre long, une potence courte de 40 mm avec un guidon large de 800 mm peut être installée dans toutes les tailles. Ici aussi : beaucoup de douceur de roulement et de contrôle en tout-terrain.
Géométrie Whyte S-120C Fonctionne
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 406 | 431 | 457 | 482 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 592 | 612 | 640 | 669 |
tube de direction (en mm) | 112 | 125 | 140 | 150 |
base (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Empattement (en mm) | 1168 | 1198 | 1227 | 1256 |
Angle de braquage (en °) | 65.6 | 65.6 | 65.6 | 65.6 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Hauteur du boîtier de pédalier (en mm) | 340 | 340 | 340 | 340 |
Portée (mm) | 432 | 456 | 480 | 504 |
Piles (mm) | 604 | 616 | 627 | 639 |
La grande question, cependant : les performances en montée n'en souffrent-elles pas, ce que l'on attend d'un carbone 120 mm entièrement ? En conclusion, nous ne pouvons pas répondre à cette question sans un essai significatif, mais l'angle raide du tube de selle, le faible poids et l'équipement conçu pour la propulsion promettent également une performance tout aussi convaincante ici.
Whyte S-120c Fonctionne : Caractéristiques
À l'exception de la tige de selle (sur le vélo d'essai : RS Reverb, en série : BikeYoke Revive), notre vélo d'essai correspondait au modèle haut de gamme Whyte S-120c Works. A 6.299 12 euros, son prix se situe dans la moyenne supérieure pour un tout carbone, mais l'équipement est sans aucun doute la crème de la crème et ne laisse en réalité rien à désirer. Une transmission complète Shimano XTR à 4 vitesses comprenant le système de freinage à 34 pistons correspondant, le châssis Fox Factory avec amortisseur DPS à l'arrière et une fourche 26 Stepcast à l'avant, des jantes en carbone internes avec une largeur intérieure généreuse de XNUMX mm, Race Face Next manivelle et guidon et le BikeYoke Revive Dropper Post mentionné.
Équipement Whyte S-120C fonctionne
Cadre | Cadre principal en carbone / triangle arrière en aluminium |
fourchette | Fox Float Usine 34 SC 120mm |
muet | Usine Fox Float DPS |
Hubs | Shimano MT900 |
Jantes | Whyte 26mm carbone |
Pneu VR | Maxxis Forekaster TR 2.3" |
Pneu HR | Maxxis Crossmark II TR 2,25" |
Derailleur arriere | ShimanoXTR M9100 |
le levier de vitesses | ShimanoXTR M9100 |
en Kassetten | Shimano XTR M9100 10-51 |
Chaîne | Shimano XTR CN M9100 |
Manivelle | Race Face Next R Carbone 34t |
Tige de selle | Vélo Yoke Revive 125 / 150mm |
freins | Shimano XTR BR-9120 |
Tige | Whyte Gravité 40mm |
Lenker | Race Face Next R Carbone 800mm |
Selle | Équipe personnalisée Whyte |
poignées | Pourquoi verrouiller |
Honnêtement, il n'y a pas beaucoup de place à l'amélioration. À première vue, la combinaison de pneus à elle seule semble un peu trop docile pour un vélo également conçu pour les descentes rapides sur les sentiers. La combinaison Maxxis du Forekaster à l'avant et du Crossmark II à l'arrière devrait fournir beaucoup de propulsion et une bonne accélération, mais atteindre rapidement ses limites en sol profond et surtout dans des conditions humides.
Au fait - si les plus de 6.000 120 euros sont trop chers pour vous, vous trouverez également deux variantes d'équipement moins chères avec le S-120c R et le S-3.749c RS. Les deux ont le même cadre en carbone que le modèle haut de gamme, le S-120c R, qui coûte 120 4.299 euros, est livré avec un entraînement Sram NX Eagle et une suspension Rock Shox, tandis que le S-XNUMXc RS pour XNUMX XNUMX euros reçoit déjà un groupe GX Eagle et une suspension Fox Performance.
Dans l'ensemble, le Whyte S-120c Works est un VTT très intéressant pour un large éventail d'utilisations, qui dispose d'un équipement de qualité supérieure à bord à un prix attractif. Si 120 mm vous suffisent, mais que vous préférez toujours garder un œil sur la jonction avec le sentier suivant plutôt que sur les autoroutes forestières interminables, vous devriez certainement regarder de plus près le carbone entièrement en provenance de Grande-Bretagne.
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