Product news/MTB : Il y a quelques semaines, Cannondale était le premier poids lourd américain à présenter sa nouvelle arme XC Scalpel, et maintenant Specialized emboîte le pas avec le nouvel Epic. Les améliorations sont dans les détails, mais devraient rendre encore meilleur un vélo déjà très bon.
L'épopée spécialisée a jusqu'à présent ravi des générations de coureurs. Il en a certainement mis autant sur le podium. Ces derniers temps, les nouveaux vélos de Specialized appartenaient principalement à la gamme des vélos à gravité ou électriques. Maintenant, après une longue période, un vélo XC revient sur le marché. À première vue, le Specialized Epic semble inchangé. Mais les nombreuses petites innovations sont dans les détails. Cela rend le cadre 100 grammes plus léger que son prédécesseur. De plus, la géométrie a été adaptée aux parcours de cross-country de plus en plus exigeants. L'angle de tête a été aplati à 67,5 degrés et le boîtier de pédalier a été abaissé de 9 millimètres. De plus, la portée a été allongée en fonction des ravages du temps et des tiges plus courtes ont été installées en même temps. L'amortisseur de cerveau bien connu a également été révisé. Ceci est maintenant plus durable et sensible.
L'amortisseur est monté sur un support d'amortisseur en carbone également nouvellement développé. La partie arrière, 15 % plus rigide, complète le concept global du cadre très léger. Le modèle S-Works en particulier profite de ces innovations. Le reste du portefeuille de produits a été mis à niveau vers la qualité de l'ancien Epic S-Works.
La version trail et marathon Epic Evo a également été revue. Comme son prédécesseur, il dispose de 120 millimètres de débattement à l'avant. Les plus grandes innovations sont probablement l'extension de la course du ressort à l'arrière de 100 à 110 millimètres de course du ressort et l'élimination de l'amortisseur Brain. La base est le même triangle de cadre que le modèle de course de cross-country. La partie arrière a été spécialement développée. Celui-ci s'adapte parfaitement à l'amortisseur métrique sans cerveau. Afin de mettre encore plus l'accent sur la descente, l'angle de braquage a été aplati de 1 degré. L'angle du tube de selle est devenu plus raide de 0,75 degrés. À titre de comparaison : un Stumpjumper spécialisé a également un angle de braquage de 66,5 degrés. Si vous voulez encore plus de liberté sur l'Epic Evo, vous pouvez ajuster la géométrie avec un flip chip.
Les deux modèles seront disponibles dans la variété habituelle, chacun composé de quatre modèles différents. L'Epic coûte entre 4.125 11.525 $ et 9,29 XNUMX $. Selon le constructeur, l'Epic S-Works ne pèse que XNUMX kilogrammes en taille large.
Notre avis : La nouvelle épopée n'est pas une surprise. Après tout, une saison de Coupe du monde très excitante et serrée nous attend. Sans oublier les Jeux olympiques, qui sont en fait prévus cette année. Visuellement, le Specialized attire le regard et suscite un grand désir d'être monté. Si vous regardez également les données géométriques très claires, il peut être classé comme un vélo de cross-country sans compromis qui n'attend qu'à être poursuivi en montagne. Le modèle Evo est également très excitant. Contrairement à Cannondale, Specialized s'appuie sur un triangle arrière spécialement développé pour l'Evo. De plus, il y a un angle de braquage très lâche pour un tel fichier de course, ce qui montre à quel point Specialized est sérieux en matière d'orientation en descente.
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