Spectre : Le cyclisme prend lentement de l'ampleur dans ce pays. Cela n'affecte pas seulement l'enthousiasme de la population à pédaler plus souvent. Les politiciens repensent maintenant. D'autant plus gratifiant est le "Projet d'une huitième loi modifiant la loi fédérale sur les routes - 8. FStrÄndG" (Imprimés 19 / 17290).
Séparation du trafic cycliste et du trafic motorisé
Le projet de loi présenté au Bundestag le 15 mai a tout pour plaire. Après tout, l'objectif est de créer la base juridique selon laquelle, par exemple, les ponts autoroutiers et les ponts sur les routes fédérales doivent être entretenus ou reconstruits de manière à ce que la circulation publique des vélos puisse également y avoir lieu.
Comme le rapporte le gouvernement fédéral, il a déjà été reconnu que l'infrastructure sur les routes fédérales est également cruciale pour le cyclisme en Allemagne. Ainsi, le gouvernement fédéral a déjà équipé un bon 14.500 XNUMX kilomètres de routes fédérales de pistes cyclables. L'objectif de ces mesures et d'autres est "Le démêlage du trafic cycliste et du trafic motorisé et l'augmentation de la sécurité routière."
Combler l'écart rend le cyclisme plus attractif
Les routes fédérales et les autoroutes en particulier, qui sont généralement désignées comme routes à moteur, ont une valeur de trafic élevée. Après tout, ces itinéraires servent de liaisons rapides entre les zones urbaines ou même de la seule option de traversée plus proche pour les voies navigables. L'intégration des pistes cyclables sur les ponts routiers et autoroutiers fédéraux comble l'écart.
Cela rend le vélo beaucoup plus attrayant pour de nombreuses personnes, car moins de détours sont nécessaires et les temps de trajet à vélo sont également réduits. Selon le gouvernement fédéral, la fusion des ponts et des pistes cyclables existantes présente un grand potentiel pour la "Augmentation du vélo par rapport au volume total de trafic."
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