Nouveautés produit : Avec les nouvelles roues DT Swiss Mon Chasseral, le fabricant suisse présente le dernier-né de sa série légère. Le PRC 1100 Dicut 24 doit être léger, agile et fiable et doit être particulièrement performant en montée.
La série de VTT Mon Chasseral de DT Swiss existe depuis 2007. Il porte le nom de la montagne locale du fabricant suisse. La dernière roue DT Swiss Mon Chasseral, PRC 1100 Dicut 24, est la roue la plus légère de DT Swiss à 1266 grammes. Les jantes en carbone prêtes à l'emploi avec une hauteur de jante de 24 millimètres sont prêtes pour le tubeless et pour les freins à disque. Cette construction innovante hors moule permet de gagner du poids, tandis que la fine structure en carbone des jantes est également visible.
En raison de leur faible poids, les roues doivent non seulement pouvoir grimper particulièrement rapidement, mais doivent également surpasser toutes les autres roues DT Swiss en termes d'accélération. Lors d'une accélération de zéro à 30 km/h, par rapport à la DT Swiss PRC 1100 Dicut 35, les économies d'énergie atteignent jusqu'à 15 %. Avec les meilleures valeurs de rigidité, la roue DT Swiss Mon Chasseral peut convaincre avec un bon rapport rigidité/poids, qui devrait assurer vivacité et agilité dans la pratique.
Les moyeux de la roue Mon Chasseral sont également conçus pour être légers. Une coque de moyeu nouvellement développée et une bride de moyeu plus petite et plus étroite, ainsi que des découpes dans le système de verrouillage central garantissent que les moyeux DT Swiss 180 Dicut sont légers. Le poids a également été réduit grâce à des roulements à billes Sinc-Ceramic plus petits et une roue libre en aluminium léger pour Shimano 11 vitesses.
Mais les rayons sont également spécialement taillés. Douze rayons DT Aerolite et douze rayons DT Aero Comp sont montés sur chaque roue. La particularité est que DT Swiss développe lui-même tous les rayons de ses roues et les produit en Suisse. En plus de la construction légère et de la stabilité, le thème de l'aérodynamique entre également en jeu. L'aplatissement des rayons assure un meilleur aérodynamisme, tandis que les extrémités des rayons en forme de T permettent un laçage plus aérodynamique.
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