Test : Les roues complètes du géant français des articles de sport Decathlon ont encore une image disgracieuse de discounter. Cela est également dû au prix encore très bas, mais des vélos comme le Triban RC 520 Gravel montrent qu'un ensemble global tout à fait convaincant peut être obtenu par ceux qui sont prêts à faire l'un ou l'autre compromis et à se passer de l'avis d'un revendeur spécialisé. .
Vélo Gravel Triban RC 520 Decathlon : les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 700cc (compatible 650b)
Dégagement maximal des pneus : 36 mm / 42 mm (650b)
Dimensions de l'essieu (v/h) : Schnellspanner
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Non / oui
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube de selle
Poids roues v/h/total (avec pneus et disques de frein): 1.600g/1.809g/3.409g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 10,54kg
Prix: € 999
Des cadres d'endurance sur des vélos de gravier ?
Avec plus de 1.500 10 agences dans le monde et un chiffre d'affaires annuel de plus de 2018 milliards d'euros, Decathlon est l'un des plus grands détaillants et fabricants d'articles de sport. Le succès du groupe français repose notamment sur les nombreuses marques propres, qui peuvent marquer des points avec un rapport prix/performance attractif. Depuis plusieurs années, Decathlon propose également une vaste gamme pour les cyclistes, qui ne se compose pas seulement de vêtements et d'accessoires, mais comprend également de nombreux vélos - des vélos de ville aux VTT sportifs ou aux vélos de course. L'une de ces "marques de vélos propres" est Triban. Depuis XNUMX, tous les vélos drop bar qui portaient auparavant le logo b'twin sont regroupés sous cette appellation.
Le Triban RC 520 Gravel est disponible depuis l'automne dernier et est actuellement le seul vélo avec le suffixe Gravel. Il partage le cadre avec le vélo RC 520 Disc Endurance, qui est disponible depuis un certain temps - cela permet bien sûr de réduire les coûts de production, mais sans surprise, cela ne va pas sans compromis. Il faut surtout mentionner ici le dégagement des pneus qui est très réduit à 36mm et qui rend impossible le montage de pneus de gros volume - ce qui n'est pas forcément bon pour le confort.
Sinon, le cadre en aluminium est étonnamment bon comme base pour un vélo de gravier : il est livré avec des points de montage pour les garde-boue et un porte-bagages, et la géométrie générale détendue est appropriée pour le domaine d'utilisation. Le fait que les roues soient fixées avec des attaches rapides n'est plus vraiment d'actualité et rend l'installation sans meulage beaucoup plus difficile, mais compte tenu du prix bas, c'est tolérable.
Même pour un vélo d'endurance, le RC 520 a une géométrie extraordinairement détendue et axée sur le tourisme - qui profite désormais à notre RC 520 Gravel. Tube supérieur plutôt court, peu de cambre, beaucoup de stack - fait pour des randonnées plus longues ou des excursions détendues. Grâce aux entretoises courtes et à l'angle de braquage prononcé, il devrait également être agréable et agile à conduire. Néanmoins : si vous recherchez un vélo plutôt sportif, vous serez peut-être plus heureux ailleurs.
Géométrie Triban RC520 Gravier
XS | S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 450 | 480 | 500 | 520 | 530 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 515 | 530 | 548 | 564 | 580 |
tube de direction (en mm) | 115 | 130 | 155 | 185 | 215 |
Empattement (en mm) | 1010 | 1012 | 1014 | 1016 | 1026 |
base (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Angle de braquage (en °) | 69.8 | 70.8 | 71.5 | 73 | 73 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 74.5 | 73.5 | 73.5 | 73 |
Portée (mm) | 375 | 380 | 379 | 385 | 386 |
Piles (mm) | 524 | 542 | 569 | 603 | 633 |
Vélo discount - et alors ? !
A un peu moins de 1.000 520 euros, le Triban RC 105 Gravel est de loin le vélo le moins cher de notre banc d'essai. Cependant, l'équipement ne le suggérerait pas nécessairement. Le groupe Shimano XNUMX éprouvé avec manivelle compacte est utilisé pour l'entraînement, et pour les freins, le TRP HY/RD semi-hydraulique est utilisé à la place des étriers de frein mécaniques classiques qui sont souvent installés sur des vélos bon marché.
Les roues proviennent de notre propre entreprise, comme tous les accessoires. Cerise sur le gâteau, le RC 520 Gravel est doté d'une fourche en carbone - avec un manche en aluminium, mais normalement dans cette gamme de prix, vous n'obtenez presque que des fourches entièrement en aluminium. A première vue, le Decathlon Triban RC 520 Gravel fait honneur à sa réputation d'aubaine prix/performance.
Même si le groupe Shimano 105 sur le Triban est en fait un pur groupe de vélo de course, il devrait également très bien fonctionner dans le gravier - en termes de qualité en tout cas, et la gamme de rapports de vitesse et les étapes de vitesse sont tout à fait appropriées pour les balades en gravier. Le fait que vous deviez vous passer d'amortissement dans le dérailleur arrière entraîne un claquement de chaîne audible et perceptible en tout-terrain.
Les avis sont partagés sur les freins TRP. Les gros étriers ne sont pas vraiment agréables à regarder et ils sont également assez lourds. En termes de performances et de sensations de freinage, ils sont supérieurs aux freins mécaniques faibles, mais ils n'entrent pas dans la gamme des systèmes purement hydrauliques, ce qui est acceptable dans cette gamme de prix. Petit plus par rapport aux freins purement mécaniques : le réglage des plaquettes est automatique sur le HY/RD.
Cadre | Triban Evo 6061 T6 |
Fourche à suspension | Triban Evo Carbone |
Turbines | Feu Triban Tubeless Ready |
pneu | Hutchinson Par-dessus 35mm |
Derailleur arriere | Shimano 105R7000 |
le levier de vitesses | Shimano 105R7000 |
Manivelle | Shimano FC-RS510 50/34 |
Dérailleur | Shimano 105R7000 |
Frein | TRP HY/RD |
Tige de selle | Triban Aluminium 27,2 |
Selle | Triban ErgoFit |
Tige | Triban aluminium |
Lenker | Gravier Triban 16 |
Paire de roues légères avec jantes étroites
On est bluffé quand on pèse les roues : à 3.409 17 g pour l'ensemble complet comprenant pneus et disques de frein, elles sont parmi les plus légères de nos vélos d'entrée de gamme et rivalisent même avec des homologues nettement plus chers. En plus des pneus Hutchinson très légers, les jantes, légères mais aussi très étroites avec une largeur intérieure de 19 mm, y ont aussi leur part. Au moins XNUMX mm est maintenant courant sur les vélos de gravier, et généralement même plus. Avec le Triban, par exemple, il y a un risque que les pneus se déforment dans les virages rapides et que la roue soit spongieuse si la pression sur le Triban est légèrement réduite en utilisation sur gravier. De plus, le risque de pannes augmente considérablement. Cependant, la capacité tubeless des pneus et des jantes doit être soulignée positivement.
Nous avons été positivement surpris par les accessoires Triban vraiment impressionnants sur le plan optique et technique, tels que la selle, la tige de selle, la potence et le guidon. Ce dernier fait 440 mm de large sur notre vélo d'essai en taille L et a un flare de 16°.
Let's Gravel : Le Triban RC 520 Gravel
À première vue, le Triban RC 520 Gravel ressemble à un vélo de course d'entrée de gamme ordinaire avec des pneus profilés pour une utilisation tout-terrain. La forme et la géométrie du cadre rappellent également les vélos de route d'endurance un peu plus confortables. En bref : Tout est solide mais sans points forts notables.
Dans cette gamme de prix et pour un débutant Gravel, ce n'est pas trop mal, car une fois assis dessus et pédaler, on peut profiter d'une expérience de conduite équilibrée. La position assise est plutôt confortable, mais dans l'ensemble l'ergonomie est vraiment bonne. Les caractéristiques de conduite sont bonnes, mais comme pour l'équipement, il en va de même ici : peu d'ombre et peu de lumière.
Comme déjà indiqué, la géométrie est assez détendue puisque ce cadre est également utilisé pour le vélo d'endurance Triban. Cependant, grâce aux courts séjours, ce vélo est très équilibré et certainement pas aussi lent qu'il en a l'air. Le plus gros inconvénient de ce cadre est déjà dans les bagages et est la liberté des pneus, car le cadre n'a malheureusement de place que pour des pneus jusqu'à 36 mm.
Mais si vous pensez à l'endroit où ce vélo de gravier d'entrée de gamme à 1000 euros est le plus susceptible d'être utilisé, c'est probablement moins dramatique. Parce que surtout sur les routes de banlieue et les passages de gravier normaux, vous pouvez bien vous entendre avec ces conditions. Il ne semble pas si mal non plus que la jante d'une largeur intérieure de 17 mm soit extrêmement étroite, mais c'est en faveur du poids. Cela se remarque dans le Triban RC 520 Gravel, entre autres, dans l'accélération étonnamment bonne. Malheureusement, le faible dégagement des pneus et les pneus étroits coupent sensiblement le Triban; le confort laisse un peu à désirer sur les mauvaises surfaces et gagnerait certainement à avoir plus de volume dans les pneus.
En parlant d'équipement, il faut bien sûr aussi parler de l'ensemble d'équipements, qui est vraiment convaincant dans cette gamme de prix. Parce que le Shimano 105 est toujours l'un des groupes éprouvés en matière de fonctionnalité simple et de durabilité. La bande passante et la précision de la traduction sont également plus que suffisantes, surtout sur ce débutant.
Le Triban RC 520 Gravel démontre également des qualités de tous les jours avec un nombre incroyable d'options pour fixer des porte-bagages, des sacs et des garde-boue.
Autres faits saillants du vélo de gravier dans le test:
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L'équipement dit
Das ist péage Merci pour le partage