Petit essai : Le Diamant Zouma Deluxe+ fait un tabac. Sportif et puissamment motorisé, le vélo e-trekking allie les meilleurs côtés de son constructeur saxon et de ses cousins américains.
Il y a une longue et mouvementée histoire derrière les vélos et vélos électriques Diamant. Et c'est ainsi que les choses se sont passées : à Chemnitz, les frères Friedrich et Wilhelm Nevoigt, tous deux ajusteurs, ont fondé en 1885 une entreprise qui fabriquait des accessoires pour machines à tricoter. Après une incursion dans le monde des instruments d'écriture, les Nevoigt s'inspirent de l'intérêt croissant pour les bicyclettes dans les années 1890 et lancent leur premier "Diamond" en 1895. La marque devient l'un des plus grands fabricants de vélos de RDA et connaît également un grand succès dans le cyclisme - Täve Schur est le premier Allemand à remporter le Friedensfahrt et les championnats du monde amateurs sur un coureur Diamant.
L'entreprise survit au tournant avec une main-d'œuvre considérablement réduite; En 1992, Diamant est repris par le fabricant de roues suisse Villiger, qui souhaite conserver le site et la production. Cette année-là, un vélo électrique est présenté pour la première fois : le modèle « Cityblitz » avec un moteur à rouleaux à friction. Lorsque Villiger Söhne GmbH s'est départie de l'ensemble de sa division vélo dix ans plus tard, le fournisseur américain Trek Diamant a repris la marque Villiger, qui a été abandonnée en 2014. L'une des synergies du rachat est que Trek propose des vélos «Project One» avec des finitions de peinture individuelles fabriquées sur le site de Hartmannsdorf.
Urbaine sportive
La relation avec les vélos de la marque Trek est également évidente dans le Zouma Deluxe + : de nombreux accessoires proviennent de leur marque de composants Bontrager, y compris les poignées agréablement fermes et de forme ergonomique et le guidon légèrement orienté vers l'arrière. Cela donne au Zouma une touche sportive qui va bien avec lui - notamment à cause de la motorisation : là où Diamant s'appuyait sur des propulsions arrière, toute la collection est désormais propulsée par des moteurs Bosch. On aimerait dire "catapulté" par rapport au Zouma Deluxe +, car il est équipé du puissant Bosch Performance CX. L'unité VTT de conception la plus récente - la "Génération 4" de Bosch se reconnaît au grand pignon à l'avant - assure un couple élevé pour les démarrages cavaliers dans la circulation urbaine et pour les randonnées en montagne aux pieds légers, le moteur réagissant avec sensibilité à la puissance et à la fréquence de pédalage du cycliste.
L'écran Intuvia monté au-dessus de la potence n'est peut-être pas aussi sportif, mais avec son grand écran, il est très facile à lire. Une grande quantité de données n'est pas absolument nécessaire dans le cyclisme de tous les jours - et si c'est le cas, des applications pour smartphone appropriées peuvent aider. C'est bien que l'écran puisse être "télécommandé" depuis la poignée gauche, car il y a un petit bloc de boutons.
Apparence élégante, technologie de haute qualité
Comme il est courant aujourd'hui dans les gammes de prix supérieures, le Diamant utilise une batterie intube, ce qui attire notre attention sur le cadre. Peint en noir mat, avec des cordons de soudure bien visibles et une transition élégante entre le tube supérieur et les haubans, le vélo a l'air très sportif ; l'acheminement du câble de vitesse et de la conduite de frein dans les bases est agréable. La posture assise apparaît très équilibrée ; il pouvait être modifié tout simplement en changeant la potence du guidon.
Avec une capacité de batterie de 625 wattheures, Diamant ne fait aucun compromis - seule une double batterie peut fournir plus d'autonomie, mais cela gâcherait les belles lignes et ferait grimper le prix de manière significative (il est bien sûr disponible sous le nom "Range Boost") .
En parlant de lignes - la relation avec Trek peut également être vue dans le tube de direction avec le bord caractéristique qui distingue de nombreux vélos de sport de la marque américaine. Le visage d'enfant dodu sur l'insigne du tube de direction orne les vélos de la marque depuis 1911 - modifié à plusieurs reprises, il représentait à l'origine le directeur de la publicité en diamant.
Des équipements intelligents sans faiblesses majeures
Le Zouma est équipé de composants solides, dont des freins à disque Shimano et un dérailleur à dix vitesses avec une large gamme de vitesses. Les pas de vitesses assez larges de la cassette 11-42 ne sont pas un problème au vu de la motorisation puissante - cela compense facilement une fréquence de pédalage qui peut ne pas être tout à fait optimale. Avec un éclairage lumineux et un porte-bagages solide, le reste de l'équipement est également correct, mais le choix de pneus agréable n'est malheureusement que provisoire : le Schwalbe G-One est peut-être le meilleur polyvalent du marché, mais il cédera sa place au Bontrager E6 interne de la série. Avec une largeur de 60 mm, c'est extrêmement volumineux, ce qui signifie qu'un haut niveau de confort peut être attendu ; puisque le Zouma roule sur des roues de 27,5 pouces, les caractéristiques de conduite restent sportives et agiles. La fourche à suspension verrouillable est confortable, mais avec un débattement de 50 mm elle est assez courte. Après tout, il a un axe traversant contemporain qui manque quelque peu sur le triangle arrière.
En termes de rapport qualité-prix, le Zouma Deluxe + est clairement à la hauteur de la concurrence ; une longue tradition d'entreprise et le nom sonore sont des atouts supplémentaires. Et un vaste réseau de concessionnaires garantit que les vélos Diamant ne sont pas des exotiques difficiles à trouver. Il y a donc beaucoup à suggérer que ce vélo électrique devrait être sur la liste restreinte lors de la recherche d'un vélo de trekking sportif.
Laisser un commentaire