VTT : Le dimanche 15.09.2019 septembre XNUMX, le multiple champion du monde de trial Marco Hösel a invité à une course d'enduro quelque peu différente. Pour la cinquième fois, il avait réussi à mettre en place une course mêlant trial et enduro classique. Le clou de la course ? Il y avait des zones dites sans pieds sur chaque spéciale. Ce sont des zones où il vaut mieux garder les pieds sur les pédales, sinon vous aurez des secondes de pénalité.
Habitant à moins d'une demi-heure de Thalheim, je me sentais presque mal de n'avoir jamais participé à l'Enduro Technique. Cette année, c'est arrivé pour la première fois. A 08h30, j'entrais dans la zone d'essai du club de sport automobile Thalheim. La première ainsi que la sixième et donc dernière spéciale s'y déroulaient. J'ai lentement compris dans quoi je m'étais embarqué. Des épreuves techniquement exigeantes m'attendaient. Comme vous l'avez peut-être deviné. c'étaient de pures étapes sans pieds. En plus de la plupart des visages que je connaissais, il y avait aussi des stars de la scène parmi les partants, comme Max Hartenstern et Hannes Hermann.
A 09h30, après un bref briefing, le coup de départ est donné. Au pire, je pourrais perdre trois minutes sur six spéciales. Bien sûr, cela devait être évité autant que possible. J'ai donc bien regardé l'étape 1 et analysé les autres pilotes.
Stage 1:
L'étape 1 était parsemée de passages hors carrossage et de divers obstacles qu'il fallait franchir sans mettre le pied à terre. J'ai très bien géré ça. Contrairement aux attentes, j'ai roulé en douceur sur les troncs d'arbres et les rouleaux de béton qui se trouvaient sur mon chemin. Je n'ai même pas mis le pied à terre. Mon ami Toni, quant à lui, a choisi le mauvais rapport en montée et a glissé de la pédale, ce qui a entraîné les premières secondes de pénalité.
Contrairement aux courses d'enduro normales, nous avons examiné les coureurs restants après notre course. Ce n'est que lorsque le dernier coureur du classement des vélos électriques a terminé sa course que tous les coureurs ont continué. Cela crée une sensation de tournée très détendue et vous avez la possibilité de parler à tous les pilotes.
Stage 2:
La deuxième spéciale était l'une des spéciales les plus rapides et les plus raides de la journée. Après le départ, il y avait quelques courbes sur terrain plat. Ensuite, un chemin forestier a dû être traversé. Dès lors, le sentier est devenu nettement plus raide et a couru jusqu'à la première zone sans pieds, un "rock roller". Traduit, cela signifie qu'il s'agit d'une pierre que vous enfoncez avec élan pour ensuite conduire plus loin dans la vallée de l'autre côté. Après une courte montée, le point clé suivait, une descente raide et en même temps caillouteuse jusqu'à l'arrivée de la spéciale. Pour couronner le tout, il y avait un lacet ici qu'il fallait franchir. Encore une fois, je n'ai pas eu à mettre mon pied n'importe où. Rétrospectivement, j'aurais pu accélérer beaucoup plus avec une connaissance préalable du parcours. Mais c'est ça le vrai enduro : rouler à l'aveuglette le plus vite possible.
Stage 3:
L'étape 3 a été la spéciale la plus fluide. Immédiatement après le départ, vous êtes passé d'un long et rapide virage à gauche à un virage serré à droite. Toute l'étape était aussi sinueuse que le départ. Le seul point d'achoppement était encore une fois la zone sans pieds. À pleine vitesse, le conducteur devait tourner à 90 degrés vers la droite et gravir un rebord escarpé. Pour aggraver les choses, il y avait aussi une racine en travers. J'ai bien traversé les premiers virages puis j'ai failli échouer au point clé. J'ai dû m'arrêter et remonter la racine. J'ai perdu beaucoup de temps à le faire, mais je n'ai pas eu à baisser les bras. Avec le recul, je ne sais pas si j'étais vraiment plus rapide de cette façon ou si j'aurais juste dû prendre les secondes de pénalité. Quoi qu'il en soit, j'ai très bien maîtrisé le reste de la spéciale. A l'arrivée, j'étais attendu par un poste de ravitaillement avec de délicieuses petites choses sucrées.
Stage 4:
Le départ de la quatrième spéciale était à moins de 500 mètres de l'arrivée de la dernière spéciale. C'était raide et avait un lacet après l'autre. Tous les lacets étaient bien sûr intégrés dans une zone sans pieds. J'ai raté le dernier virage. J'ai écopé d'une pénalité de cinq secondes pour un pied tombant. C'était encore pire pour mon ami Toni. Bien qu'il n'ait pas eu à poser son pied, il est tombé dans l'un des derniers virages et a détruit le levier de vitesses. Heureusement, nous avons pu faire une réparation de fortune pour qu'il puisse continuer la course.
Stage 5:
Après que tous les pilotes aient maîtrisé la spéciale 4, nous nous sommes dirigés vers la zone d'essai, où tout a commencé le matin. L'avant-dernière épreuve a commencé non loin de là. C'était excitant dès le début. Il fallait traverser un creux où il y avait deux lignes à la sortie. Il est vite devenu clair que la ligne extérieure, initialement classée comme difficile, était la plus sensée des deux. Ensuite, il est passé par quelques skinnies qui n'étaient pas faciles à conduire dans la vallée. Après plusieurs demi-tours très agréables à conduire, nous avons franchi un dernier court passage raide raide avec des racines jusqu'à l'arrivée. Toni et moi étions complètement essoufflés, mais nous avons franchi la ligne d'arrivée très facilement et rapidement.
Stage 6:
La dernière étape était similaire à la première. C'était une épreuve d'essai exigeante qui pouvait être vue à pied au préalable. J'ai maîtrisé tous les passages clés avec brio. Plus tard, malheureusement, j'ai dû poser mon pied dans ce qui était probablement la partie la plus facile de l'étape et j'ai écopé d'une pénalité de cinq secondes pour la deuxième fois. Toni termine la dernière spéciale sans faute.
Malgré de petites erreurs, ce fut une journée parfaite sur le vélo. On nous a proposé six épreuves d'enduro exigeantes à la hauteur de leur nom. C'était aussi très agréable que tout le monde ait roulé d'étape en étape ensemble et nous avons pu nous encourager mutuellement sur la piste.
À la fin de la journée, j'étais septième de la classe Pro. Dans la classe Riders, j'aurais terminé quatrième. Max Hartenstern a clairement remporté la cote Pro Class. Je suis extrêmement satisfait de ma 7e place, même si j'aurais pu rouler plus vite à certains endroits par la suite. Toni était également satisfait de sa neuvième place dans la classe Riders lors de sa première course d'enduro.
Conclusion :
L'année prochaine, je recommencerai certainement à la Technical Enduro Race de Thalheim. Je ne peux que recommander la course d'enduro. Quiconque aime les single trails techniques et une atmosphère absolument détendue trouvera sa course de rêve à Thalheim dans les magnifiques monts Métallifères.
ATTENTION:
En raison du format, la course est limitée à 50 participants. Alors dépêchez-vous et assurez-vous une place de départ tôt.
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