Essai : Avec une boîte à douze rapports et un puissant moteur Bosch, le nouveau modèle Pegasus allie sportivité et utilité au quotidien. Et avec la batterie 635 Wh en option, le vélo est même adapté aux déplacements.
Il n'y a pas si longtemps, SRAM a introduit un dérailleur à huit vitesses spécifiquement pour les E-MTB; de nombreux VAE de randonnée sont actuellement équipés des moyeux Shimano à cinq vitesses. Alors : moins de vitesses = plus de confort et de plaisir de conduite ?
Il peut y avoir des domaines d'application où vous pouvez vous passer d'une gradation fine. Lorsque vous roulez avec un support moteur maximal, la fréquence de pédalage optimale passe au second plan, que ce soit sur les sentiers ou dans la circulation urbaine. Un style de conduite économique, économe en énergie et conçu pour une longue autonomie, en revanche, ne peut se passer de petits sauts de vitesse. Deux dents sont idéales pour les vitesses rapides et trois à quatre pour les vitesses de montagne, mais si vous voulez un grand rapport de vitesse, vous avez besoin d'autant de pignons que possible. Et "autant que possible" signifie actuellement douze - c'est le nombre de vitesses que les fabricants mettent sur leurs corps de roue libre.
Avec le Pegasus Premio Evo 12 Lite Cross, ce développement est également arrivé sur les vélos électriques - et exactement au bon moment. Parce que les moteurs Bosch actuels de la quatrième génération de modèles sont équipés d'une boîte de vitesses repensée, reconnaissable au grand plateau à l'avant et qui fonctionne presque complètement sans résistance au-dessus de 25 km/h. Il est désormais possible de se déplacer rapidement même sans assistance moteur. Et comme la bonne fréquence de pédalage est importante à de telles vitesses, plus de vitesses sont clairement un avantage ici.
Bien sûr, la cassette 11 vitesses de 50 à 12 dents n'est pas la seule chose qui ressemble un peu à un VTT sur le Premio Evo 12 Lite Cross. Si vous regardez de plus près le vélo, vous serez surpris par les pneus très profilés - Schwalbe Smart Sam, conçu comme un vélo polyvalent avec des pattes d'épaulement accrocheuses et une barre centrale compacte qui roule facilement sur l'asphalte. Avec les garde-boue enfichables, qui peuvent également être retirés pour un tour hors route, et les extrémités du guidon, cette caractéristique explique le surnom "Cross", et la position assise est également plus sportive que sur le modèle sœur de trekking en raison de la tige inférieure. L'aspect sportif de l'Evo XNUMX Lite Cross comprend également le fait qu'il n'est disponible qu'en deux formes de cadre au lieu de trois - le fabricant a renoncé à une variante pas à pas.
L'Evo Lite Cross s'adresse donc avant tout aux cyclistes qui souhaitent également utiliser leur vélo pour des randonnées rapides à travers forêts et champs ainsi que sur des routes de gravier, sans avoir à s'embarrasser d'un "vrai" vélo de cross ou d'un E-MTB avec le puits -des inconvénients connus d'une utilisation quotidienne. Parce que le Premio Evo est bien sûr également responsable de ce dernier - en plus des garde-boue mentionnés, un système d'éclairage avec des projecteurs super lumineux de 100 lux, un porte-bagages système et la béquille latérale obligatoire sont installés.
Ce qui nous ramène au sujet du trekking : lorsque ces vélos polyvalents sont arrivés sur le marché (et dans les rues) il y a environ 30 ans, les voyages et les randonnées étaient une caractéristique clé, et le Premio Evo perpétue cette tradition. Cela inclut également la possibilité d'alimenter le puissant moteur "Bosch Performance CX" avec une batterie de 625 Wh. 400 ou 500 wattheures sont plus que suffisants pour de nombreuses applications ; Cependant, si vous visez de longues étapes quotidiennes et que vous n'avez pas peur des terrains difficiles, vous devriez vous munir d'un gros "réservoir".
75 Newton mètres de couple et une puissance d'assistance maximale de 340 % - avec ces valeurs, le moteur CX inspire les cyclistes sportifs. Bien sûr, ceux qui veulent se détendre n'ont pas à s'inquiéter - si vous choisissez un niveau d'assistance faible au début, vous serez satisfait de la légère poussée du moteur central, qui peut être contrôlé à tout moment - notamment parce que le vélo freine en toute sécurité avec les feuilles d'arrêt Shimano. Les changements de vitesse sont précis, mais clairement audibles - typiques du fabricant de vitesses SRAM et à leur tour adaptés au caractère sportif du crosser Pegasus. Sinon, cependant, il s'agit d'un vélo électrique typique et mature avec une maniabilité neutre et des caractéristiques de conduite agréables - que vous l'utilisiez davantage pour un usage quotidien ou en voyage, cela dépend de l'utilisateur. En tant que vélo de trekking typique, le Pegasus Premio Evo 12 Lite Cross peut impressionner sur n'importe quel terrain.
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