Product news / Gravel : Avec le BMC Urs, un nouveau vélo gravel voit le jour ces jours-ci. Le speedster en carbone semble satisfaire de nombreux conducteurs avec son approche universellement sportive, mais se démarque particulièrement bien hors des sentiers battus avec de nombreuses fonctionnalités intelligentes pour le plaisir hors route.
Urs ! Trois lettres qui ensemble donnent non seulement un prénom suisse (plus si populaire...), mais dans le cas des nouveaux BMC Gravelbikes aussi une abréviation pour Libre sont – en anglais : illimité. Le nom de la nouvelle progéniture BMC montre également directement où va le voyage - l'Urs est un polyvalent comme il est écrit dans les livres et est destiné à combler le fossé entre la route, le cross, le gravier et le VTT d'une manière qui peut-être pas autre vélo a réussi à faire avant.
Tout d'abord, les données techniques les plus importantes du nouveau BMC Urs : les quatre variantes d'équipement sont basées sur le même cadre en carbone, qui en taille M devrait peser un mince 1.050 10 g et qui utilise à l'arrière la technologie Micro Travel déjà connue des semi-rigides de la société suisse. En bref : un élastomère entre les haubans et le cadre principal fournit environ 42 mm de débattement du ressort, ce qui devrait protéger les fesses et les jambes du pilote sur les mauvaises surfaces. Tous les modèles sont livrés avec des pneus 700c de 28 mm de large en usine ; si vous le souhaitez, vous pouvez également installer des pneus de 45 mm avec 650″ et il y a aussi de la place pour des roues 47b – ici même avec des pneus 27,2. Le grand dégagement des pneus montre : Le BMC Urs est prêt pour le terrain. Cette approche est également soulignée par la possibilité d'installer une tige de selle télescopique (40 mm). En tant que traitement spécial, lors du développement, nous avons veillé à ce que le tube diagonal offre suffisamment d'espace pour la fourche à suspension Fox AX XNUMX mm Gravel. Cependant, le Fox Forke ne fait pas partie des variantes d'équipement disponibles départ usine.
Ainsi, la nouvelle Urs est adaptée à une utilisation tout-terrain, mais le speedster gravel doit également être équipé pour la vie quotidienne sportive. À cet effet, des points de montage (bien cachés) pour les porte-bagages et les garde-boue sont fixés à l'avant et à l'arrière. La fourche est même livrée avec un acheminement interne pour le câble d'une dynamo de moyeu. Pour que les fans de bikepacking puissent également profiter du nouveau vélo de gravier BMC, il est livré avec trois porte-bidons et des points de fixation pour les sacs sur le tube supérieur. Avec ces caractéristiques, l'Urs devrait rendre (presque) tous les graveleux heureux - seuls les amis du dérailleur avant regardent dans le vide : le cadre ne peut être utilisé qu'avec un seul plateau.
Géométrie BMC Urs
Alors que la géométrie est souvent négligée lorsqu'il s'agit de vélos de gravier, dans le cas du nouveau BMC, il vaut la peine d'examiner de plus près les chiffres et la réflexion qui les sous-tend. BMC lui-même parle d'une géométrie Gravel+, qui devrait donner au vélo une maniabilité vive et beaucoup de contrôle, surtout hors route. Ici, ils ont été inspirés par la tendance actuelle du VTT et ont non seulement donné à l'Urs un angle de braquage assez lâche de 70°, mais aussi une longue portée. Cela permet d'installer des potences courtes (55mm en S et M, 70mm en L et XL), ce qui améliore nettement la maniabilité sur les parcours accidentés.
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
tube de direction (en mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
base (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Empattement (en mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Angle de braquage (en °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Angle d'assise (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Portée (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Piles (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
BMC Urs : modèles et niveaux de finition
Les quatre variantes d'équipement ont le cadre en commun - à part la couleur, exactement la même base de haute qualité est utilisée ici - il en va de même pour la fourche en carbone. BMC utilise également toujours le poteau en carbone D-Shape pour le poteau. Dans le cockpit, les trois variantes de haute qualité marquent des points avec la potence ICS intégrée, qui fait passer tous les câbles et lignes à l'intérieur et que les fans de BMC devraient déjà connaître depuis la Teammachine. Côté prix, l'Urs démarre à 3.000 1 euros juste pour le modèle d'entrée de gamme avec groupe Apex XNUMX et roues DT Swiss.
BMC Urs ONE
groupe de vecteur : Sram XX1 Aigle AXS
frein: Sram Rouge HRD
Turbines: DT Swiss GRC 1400 Spline db 42
BMC Urs DEUX
groupe de vecteur : Shimano GRX Di2
frein: Shimano GRX RX 815
Turbines: DT Swiss GR 1600 Cannelure db 25
BMC Urs TROIS
groupe de vecteur : Shimano GRX600
frein: Shimano GRX RX400
Turbines: Disque Mavic All Road
BMC Urs QUATRE
groupe de vecteur : Bélier Apex 1
frein: Sram Apex DRH
Turbines: DT Swiss C1850 Cannelure db 23
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