E-Performance : Tout nouveau et extrêmement polyvalent. L'Alpenchallenge AMP Road de BMC vise à créer un nouveau type d'expérience de vélo électrique. Non seulement le cadre super léger compte, mais aussi un entraînement puissant avec une intégration propre et orientée vers le conducteur. De cette façon, la puissance des jambes peut être parfaitement combinée avec la technologie de l'entraînement.
BMC Alpenchallenge AMP Road : conduite puissante et maniabilité agile
L'unité d'entraînement Shimano s'intègre parfaitement dans le concept de conception du cadre en carbone noble, mais la batterie est toujours facile à changer. Dans l'ensemble, le poids du coureur électrique est maintenu sous la barre des 15 kg, mais avec une batterie longue durée de 504 Wh.
«En testant une variété de configurations de cockpit différentes, nous avons constaté que la plate-forme de cadre que nous avons développée fonctionne très bien avec les barres de chute car son centre de gravité bas est parfaitement placé au centre du vélo. De plus, un guidon de course offre plus de variété pour les positions des mains sur les longs trajets. En ce qui concerne les vélos électriques orientés route, les cyclistes recherchent un très bon rapport puissance / poids; un vélo avec la maniabilité légère et agile d'un vélo de route traditionnel combiné à l'assistance au pédalage. Comparé à d'autres vélos de route à pédale assistée avec barres de chute, notre Alpenchallenge AMP Road offre beaucoup plus de performances et deux fois la capacité de la batterie des modèles concurrents., déclare Mart Otten, Senior Product Manager Road chez BMC Suisse.
BMC Alpenchallenge AMP Road : cadre en carbone et amortissement exclusif des vibrations MTT
La base du bolide léger est le cadre et la fourche entièrement en carbone, offrant une énorme rigidité pour une conduite agile avec la maniabilité précise d'un vélo de course.La technologie exclusive Micro Travel (MTT) de BMC utilise 10 mm de débattement finement réglé à l'arrière pour fournir une traction, améliorer le confort et la qualité de conduite sans ajouter de poids. De plus, la position centrale de la batterie crée un centre de gravité bas, qui neutralise l'influence du poids supplémentaire.
"L'Alpenchallenge AMP Road est le quatrième vélo électrique de la famille Alpenchallenge AMP. Son terrain est clairement la route, mais le dégagement des pneus MTT et 40c lui permet d'être polyvalent dans une gamme de conditions de route différentes. Ce vélo est fait pour les cyclistes qui aiment les longs kilomètres, les balades sociales et tout le reste », Mart Otten, Senior Product Manager Road chez BMC Suisse.
BMC Alpenchallenge AMP Road : l'ajustement parfait pour chaque cycliste
Une large gamme de potences issues de l'Integrated Cockpit System (ICS) permet au conducteur de trouver sa position assise idéale tout en offrant un look épuré et des performances optimales. L'ICS permet à la pile et à la portée d'être entièrement ajustées via un système d'entretoise spécial sans retirer la potence ni déconnecter les lignes. L'effort d'entretien n'est pas non plus affecté par la position de conduite parfaite. Au contraire, il permet une installation, un réglage et un entretien faciles, et permet un acheminement permanent et étanche du câblage électronique et des flexibles hydrauliques. Le cockpit ICS est disponible sur les modèles LTD et ONE.
BMC Alpenchallenge AMP Road : taille, géométrie et modèles
Le nouveau Alpenchallenge AMP Sport est disponible dans les modèles suivants : Alpenchallenge AMP Road LTD, Alpenchallenge AMP Road ONE, Alpenchallenge AMP Road TWO et dans les tailles S, M et L.
Table d'équipement BMC Alpenchallenge AMP Road
Alpenchallenge AMP Road LTD | Défi alpin AMP Road ONE | Alpenchallenge AMP Route DEUX | |
---|---|---|---|
Cadre | Alpenchallenge AMP, technologie Micro Travel, montage plat, axe traversant 12x142 mm | Alpenchallenge AMP, technologie Micro Travel, montage plat, axe traversant 12x142 mm | Alpenchallenge AMP, technologie Micro Travel, montage plat, axe traversant 12x142 mm |
Matières | Alpine Challenge Premium Carbone | Alpine Challenge Premium Carbone | Alpine Challenge Premium Carbone |
fourchette | Alpenchallenge AMP Premium Carbon, Flat Mount, Cockpit intégré, 12x100mmthru- essieu | Alpenchallenge AMP Premium Carbon, montage plat, axe traversant 12x100 mm | Alpenchallenge AMP Premium Carbon, montage plat, axe traversant 12x100 mm |
Drive | Shimano STEPS E-8000 250W, 70Nm de sortie | Shimano STEPS E-8000 250W, 70Nm de sortie | Shimano STEPS E-6100 250W, 60Nm de sortie |
Akku | Shimano STEPS BT-E8010 504Wh | Shimano STEPS BT-E8010 504Wh | Shimano STEPS BT-E8010 504Wh |
Nombre d'engrenages | Assistance | Assistance | Assistance |
Manivelle | Croisillon Shimano CR-E80, FSA Megatooth 44T | Croisillon Shimano CR-E80, FSA Megatooth 44T | Croisillon Shimano CR-E80, FSA Megatooth 44T |
en Kassetten | Shimano Dura Ace, 11-30 dents | Shimano Ultégra, 11-34T | Shimano 105, 11-34T |
Chaîne | Shimano Dura Ace | Shimano Ultegra | SHIMANO HG-601 |
Dérailleur | Shimano Ultegra Di2 | Shimano Ultegra Di2 | Shimano GRX RX812 |
Gâchette | Shimano Ultegra Di2 | Shimano Ultegra Di2 | Shimano GRX RX600 |
freins | Disques Shimano Ultregra, SM-RT81 (180/160) | Disques Shimano Ultregra, SM-RT81 (180/160) | Disques Shimano GRX RX400, SM-RT66 (160/160) |
Lenker | BMC ICS Aero, forme aérodynamique, courbure compacte | BMC RAB 02, forme supérieure ergonomique, courbure compacte | BMC RAB 02, forme supérieure ergonomique, courbure compacte |
Tige | BMC ICS Aero - Conception Aero Cockpit intégrée, avec support d'ordinateur | BMC ICS 01 - Conception de cockpit intégrée, avec ordinateur et support de caméra | BMC RSM01, avec support pour ordinateur et caméra |
Tige de selle | Alpenchallenge AMP "D" Premium Carbon, déport de 15 mm | Alpenchallenge AMP "D" Premium Carbon, déport de 15 mm | Alpenchallenge AMP "D" Premium Carbon, déport de 15 mm |
Selle | Fizik Antares R1 Grand | Fizik Antares R1 Grand | Selle Royal 2075 HRN |
moyeu | DT Swiss HEC 1400 SPLINE DB 47, axe traversant | DT Swiss HE 1800 SPLINE db 32, axe traversant | Formule RX |
jante | DT Swiss HEC 1400 SPLINE DB 47 Carbone | DT Swiss HE 1800 SPLINE db 32 | DT Swiss R 500db |
pneu | DT Swiss HEC 1400 SPLINE DB 47 Carbone Vittoria Corsa Control TLR G+, 30 mm | DT Swiss HEC 1400 SPLINE DB 47 Carbone Vittoria Corsa Control TLR G+, 30 mm | Exposition WTB, 34 mm |
Couleur | Carbone | Carbone | Ambre foncé |
UVP | 7.999 € | 6.499 € | 4.499 € |
Table de géométrie BMC Alpenchallenge AMP Road
S (51-54) | M (56-58) | L (61-63) | |
Taille de cavalier recommandée (en cm) | 170-180 | 180-185 | > 185 |
tube de selle (en mm) | 443 | 480 | 538 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 548 | 583 | 608 |
tube de direction (en mm) | 120 | 157 | 193 |
base (en mm) | 435 | 435 | 435 |
Empattement (en mm) | 1024 | 1053 | 1085 |
Angle de braquage (en °) | 71,25 | 72 | 72 |
Angle d'assise (en °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Portée (mm) | 380 | 405 | 425 |
Piles (mm) | 565 | 600 | 635 |
Toutes les informations sur www.bmc-suisse.com
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