Test de vélos pour enfants : après sa création en 2013, le fabricant autrichien de vélos pour enfants Woom n'a cessé de se renforcer. Aujourd'hui, les simples vélos devant les jardins d'enfants et les écoles ne sont plus un spectacle inhabituel. Le Woom 4 montre pourquoi : un poids léger, un équipement bien pensé et un prix juste.
Woom numérote ses vélos de 1 (roue) à 6 (26 pouces); si vous le souhaitez, vous pouvez laisser votre enfant rouler sur des vélos de conception identique pendant 13 ans. En tout cas, nos testeurs ont tout de suite aimé le vélo rouge et blanc. La simplicité visuelle - blanc plus une des cinq couleurs sur le cadre principal - n'est pas la chose la plus frappante de la marque : En termes de poids, le Woom 4 établit la meilleure valeur sur le terrain de test à 7,7 kilos. Bien sûr, la béquille latérale manque à nouveau ; mais le vélo est un chef de file dans de nombreux détails. La potence spéciale du guidon attire le regard, elle-même non réglable en hauteur, mais permet un changement circulaire de la position du guidon grâce à une double articulation. Le guidon agréablement large peut ainsi être positionné plus près du pilote, plus haut, plus loin et plus bas. Avec le tube de selle court, un réglage de taille flexible est possible, ce qui correspond à une longue durée de vie.
Le cadre proprement fabriqué, qui permet l'installation de garde-boue et de support, contient des composants de haute qualité. Le pignon à huit vitesses offre une gamme de vitesses suffisamment large avec 11-28, ce qui donne un rapport de vitesse plutôt court en liaison avec le pignon 29. La poignée tournante Sram est facile à utiliser, bien que les poignées en caoutchouc mousse sur le guidon ne soient pas idéales. Les freins en V simples sont actionnés avec des leviers en plastique d'apparence bon marché - les seules économies visibles sur le Woom 4.
Les pneus, plutôt étroits à 1,5 pouces, sont adaptés à une utilisation sur asphalte, mais devraient également fonctionner sur des chemins naturels. En tant que seul fournisseur dans le domaine des tests, Woom monte des pneus réfléchissants - certainement un plus dans l'utilisation quotidienne.
Samuel E. dit
C'est bien que vous ayez testé le woom 4 avec la transmission SRAM X4, car :
Il y a deux jours (aujourd'hui, 3 jours avant Noël, les woom 4 pour notre petit de presque 6 ans sont arrivés) nous avons été informés par e-mail que, soi-disant pour des raisons de meilleure disponibilité et pour des raisons de meilleure chaine de chaîne, ils sont passant maintenant à un microSHIFT 7 vitesses au lieu du précédent circuit à 8 vitesses. Une mauvaise blague et un culot pour 3 raisons :
1. Le prix est resté le même malgré des composants nettement moins bons ;
2. L'argument de la ligne de chaîne améliorée n'est pas correct, puisque la chaîne ne tourne qu'en ligne droite entre la 2ème et la 3ème vitesse (pas étonnant si vous poussez sur 3 entretoises, de sorte que la cassette à 7 vitesses (SunRace, pour " soucieux du prix") peut être monté sur la roue libre 9/10 vitesses en fait tout à fait passable);
3. Les composants intégrés sont de si mauvaise qualité (plastique le moins cher et poignée rotative très rigide, mon fils ne pouvait pas le supporter) qu'un cycliste amateur ambitieux avec une connaissance à mi-chemin des vélos ne voudrait pas rouler 100 m avec.
Le cadre, la fourche, la selle, la tige de selle, la potence et le guidon sont excellents et appropriés pour le prix élevé de 439 €. Les roues n'ont rien de spécial, des jantes à chambre creuse en aluminium normales, pas d'œillets, avec des rayons en acier Nirosta normaux.
Les leviers de frein sont également en plastique et ne semblent pas particulièrement stables. L'un des bossages de frein à côté de la roue arrière était desserré et difficile à détacher du frein, d'autant plus que quelqu'un avait probablement brisé les filets lors du pré-assemblage avant l'expédition. Alors après la désillusion/déception, rendez-vous vite chez votre vélociste de confiance et procurez-vous les composants suivants :
* nouvelle prise canti pour l'arrière gauche,
* Freins Shimano Alivio BR-T4000 et leviers de frein BL-T4000 (reach réglable),
* Manette Shimano Alivio 9 vitesses Rapidfire SL-M3100 droite (mon fils s'en sort tout de suite),
* Dérailleur arrière Shimano Tiagra RD-R4700 (chape courte),
* Cassette Shimano CS-6500 12-27 9 vitesses (poids 240g),
* Chaîne 93 vitesses Shimano CN-HG9 Ultegra/Deore XT,
* Poignées Ergon GP1 (car les poignées asymétriques ne tiennent plus suite au démontage de la poignée tournante).
Alors aujourd'hui tout a été assemblé, réglé et laissé l'homme rayonnant s'échauffer avec les 9 vitesses et les freins. La ligne de chaîne est maintenant symétrique au milieu de la 5e vitesse, c'est-à-dire le pignon du milieu, exactement droit.
Est-ce que je rachèterais une woom 4 ? Un NON clair, compte tenu de la piètre qualité des composants.
Grâce à la mise à niveau, c'est un vélo haut de gamme, mais à environ 600 € pour tout ensemble, c'est aussi un prix élevé.
Mais peut-être que la liste des pièces aidera également l'un ou l'autre mécanicien.