Nouveautés produits / Gravel : Les vélos Gravel ont depuis longtemps dépassé leur ancienne niche et avec leur popularité croissante, le besoin de composants spécialement adaptés aux coureurs universels augmente également. La réponse de Shimano à cela est GRX - une série complète de composants Gravel spéciaux qui innovent à plusieurs égards. Nous avons toutes les informations sur le nouveau Shimano GRX.
Groupe Shimano GRX Gravel : RX 800, RX 600 et RX 400
Avec le nouveau Shimano GRX, les Japonais innovent. Cela affecte non seulement le groupe lui-même et son orientation, mais aussi son emplacement dans le cosmos Shimano ; comme le secteur du gravier lui-même, le GRX ne peut pas être clairement attribué au secteur de la route ou du VTT et occupe donc une certaine position hybride entre les deux catégories établies dans le portefeuille de produits Shimano.
Semblable à Dura Ace, Ultegra et 105 ou XTR, XT et SLX, il existe également des gradations de qualité et de prix dans les produits GRX. Plus précisément, cela signifie : le groupe du haut reçoit l'abréviation RX800, est à la fois comme mécanique ainsi que variante Di2 disponible, bascule à l'arrière onze pignons et à l'avant éventuellement avec un ou deux plateaux. La classe moyenne écoute le nom RX600, aussi 11 fois, quelques grammes de plus et aussi avec un ou deux plateaux. Les composants d'entrée de gamme de la RX400 Les groupes sont pour un seul Traduction 2×10 conçu. Afin de rendre la subdivision plus conviviale et variable, tous les composants sont compatibles entre eux - à condition que le nombre de vitesses et le type de changement de vitesse (mécanique / Di2) correspondent.
Mix and Match : grande variabilité au sein des groupes GRX
Le chemin spécial Gravel qui a été emprunté se poursuit également dans la sélection des composants au sein des sous-groupes individuels : tous les composants individuels ne sont disponibles que dans le groupe supérieur, tandis que le RX600 n'a pas son propre dérailleur arrière, mais dispose à la place d'un pédalier à 11 vitesses. Variante 10 fois pour les composants RX400. A première vue, cette division semble déroutante – pour nous aussi. Par conséquent, vous trouverez ci-dessous un graphique qui répertorie les combinaisons possibles respectives.
Également intéressant pour les propriétaires de groupes de vélo de route actuels : le Les GRX STI à 11 vitesses sont compatibles avec les dérailleurs de route actuels à 11 vitesses. Il convient toutefois de noter qu'à l'exception de Ultégra RX aucun dérailleur arrière de vélo de route Shimano n'est équipé de l'amortissement Shadow+. Inversement, cela signifie également que les STI de route à 11 vitesses existants peuvent être montés avec les nouveaux dérailleurs arrière GRX. Pour beaucoup, par exemple, un moyen peu coûteux de convertir le lecteur de route 2 × 11 existant sur un crosser ou un vélo de gravier en un 1 × 11 avec une large gamme de cassettes.
Test vélo gravel 2018 : 13 vélos en test : notre conclusion
Test : Au cours des dernières semaines, nous avons examiné 13 vélos de gravier jusqu'à 2.600 2018 euros. Ce que nous avons remarqué pendant la période de test, quels vélos nous ont surpris et notre conclusion sur le Gravelbikes Test 2020. Mise à jour 30 : 2018 Gravelbikes dans deux champs de test dans le test Gravelbikes Test 1 - Constatation n°XNUMX : le Gravelbike n'est pas qu'un Gravelbike […]
Groupe Shimano GRX Gravel : dérailleurs arrière compatibles avec les cassettes vélo de route et VTT
La position spéciale évidente du groupe Shimano Gravel devient également évidente lors de l'utilisation des cassettes. Au lieu de chaînes et de cassettes propres, les composants bien connus du secteur des vélos de course et des VTT sont utilisés. Les deux sont compatibles Route (11-30 / 11-32 / 11-34) aussi bien que Cassettes VTT (11-40 / 11-42). Le dérailleur arrière RX800 est disponible avec une cage longue (RX812 / RX817) et courte (RX810 / RX815). La version longue devrait être utilisée par ceux qui veulent conduire une transmission à 1 vitesse avec une cassette VTT large. A l'inverse, la version courte est intéressante pour tous ceux qui utilisent un dérailleur avant. Le dérailleur arrière RX400 à 10 vitesses peut être monté avec deux plateaux et soit 11-32, 11-34 ou 11-36 à l'arrière.
Tous les dérailleurs arrière ont en commun ceux connus du secteur VTT Amortissement du dérailleur arrière Shadow+. Cela garantit une tension de chaîne plus élevée et donc un claquement de chaîne considérablement réduit sur le terrain. Ceci est particulièrement important si vous n'êtes en déplacement qu'avec une seule lame, sinon il y a un risque de chute de chaîne.
Groupe Shimano GRX Gravel : manivelles à un ou deux plateaux et grands paliers de vitesse
Comme le savent les Japonais, toutes les manivelles sont en aluminium et utilisent la norme de boîtier de pédalier Hollowtech 2 bien connue. Les manivelles RX800 et RX600 sont disponibles avec un ou deux plateaux. Si vous comptez sur un entraînement à 1 vitesse, vous pouvez choisir entre une lame à 800 ou 40 dents pour la manivelle RX42, le RX600 légèrement moins cher n'est livré qu'avec 40 dents. Les deux variantes des deux manivelles sont passionnantes : avec une Graduation 48-31 Shimano s'appuie sur une toute nouvelle combinaison de plateaux sur le RX810-2 - le saut de 17 (!) dents est le plus grand que Shimano ait jamais eu. La version 2x de la manivelle RX600 a un saut de vitesse légèrement plus petit de 46 à 30.
Bandes passantes de transmission Shimano GRX :
RX810 2x avec cassette 11-34 : 479 %
RX810 1x avec cassette 11-42 : 382 %
RX600 2x avec cassette 11-34 : 474 %
RX600 2x avec 11-36 10x : 502 %
Une particularité des manivelles GRX est la ligne de chaîne, qui est plus éloignée que les manivelles de vélo de course connues auparavant. Shimano essaie de créer plus d'espace pour les pneus Gravel à grand volume dans la zone de pédalier très étroite lors de l'utilisation d'un dérailleur avant. Cependant, cela signifie également que le Les manivelles GRX 2 vitesses ne seront compatibles qu'avec les dérailleurs avant GRX.
Groupe Shimano GRX Gravel : STI uniquement pour freins à disque hydrauliques et avec une ergonomie spéciale Gravel
Nous arrivons maintenant aux leviers de frein STI. Il y a encore plus de choix ici qu'avec les autres composants. Par souci de simplicité, commençons par les similitudes : Tous les GRX sont des STI exclusivement pour les freins à disque hydrauliques conçu. Les fans de freins sur jante regardent dans le tube - bien que la proportion de conducteurs de freins sur jante dans la zone de gravier soit probablement négligeable de toute façon.
Sinon, il y a les bonnes commandes sur le cockpit pour chaque combinaison imaginable : En plus des RX815 Di2 STI, les leviers mécaniques à 11 positions sont disponibles dans les séries RX800 et RX600. Si vous pouvez vous passer d'un dérailleur avant, vous pouvez laissé un levier de frein sans aucun mécanisme de changement de vitesse conduire. Ceux qui sont également sur un vélo de gravier avec une tige de selle télescopique trouveront également un levier de frein gauche, avec lequel les tiges de selle télescopiques à commande mécanique peuvent être actionnées. Cela devrait être compatible avec la plupart des poteaux compte-gouttes - la seule exigence : le câble doit être serré au poteau car sa tête est dans le levier. Cette tige de selle télescopique spéciale STI est uniquement disponible pour les groupes mécaniques et au niveau RX800 et RX600.
La variante RX815 Di2 a continué à être Ergonomie entièrement repensée. La zone de préhension est un peu plus haute pour offrir plus de sécurité en tout-terrain, et l'axe du levier de frein lui-même remonte un peu et génère ainsi une plus grande puissance de freinage. Le La surface du capot et du levier de frein est moletée, pour que vous ayez toujours une prise ferme même dans le feu de l'action sur le gravier. Les autres STI ont également les surfaces texturées, mais sont par ailleurs basés sur l'ergonomie des Hydro-STI bien connus de Shimano.
Groupe Shimano GRX Gravel : deux étriers de frein et des leviers supplémentaires innovants pour le bras supérieur
Deux étriers GRX seront également disponibles pour correspondre aux Hydro-STI. La selle RX800 est destinée aux groupes RX600 et RX810, le groupe RX10 à 400 vitesses dispose de son propre frein. Les deux sont optiquement et techniquement fortement basé sur les étriers de frein de route bien connus de Shimano, uniquement disponible avec un montage Flatmount et apporte également la technologie ICE éprouvée, y compris ses ailettes de refroidissement.
Levier de frein supplémentaire pour le bras supérieur l'un ou l'autre le sait peut-être du passé, mais avec les leviers RX812, Shimano transpose cette idée en 2019. Les deux capteurs de frein compacts sont serrés juste à côté de la potence et, pour ainsi dire, "interposés" sur la conduite de frein . Ainsi, tous ceux qui aiment beaucoup saisir le bras supérieur trouveront les bons leviers de frein.
Groupe Shimano GRX Gravel : roues pour 700c et 650b
Des roues assorties seront également disponibles pour compléter le groupe Shimano Gravel. Ceux-ci écoutent le nom RX570 et seront à la fois comme un 700c classique et pour le plus petit 650b des pneus peuvent être disponibles. Les jantes en ont un largeur intérieure de 21.6 mm et sont bien sûr prêts pour le tubeless. Grâce à la hauteur de jante compacte de 22 mm, le poids peut être maintenu bas et atteint 1600 g (700c) ou 1540 g (650b). Les roues Shimano Gravel sont exclusivement avec axe traversant de 12 mm à l'avant et 142x12 mm à l'arrière disponible.
Groupe Shimano GRX Gravel : poids et disponibilité
Malheureusement, les groupes GRX ne seront disponibles que plus tard cet été. Shimano prévoit de lancer le groupe mécanique en juillet, suivi des variantes Di2 en août. Les leviers de frein supplémentaires et le levier de frein pour tiges de selle télescopique ne sont pas attendus avant septembre.
Poids déjà connus des composants individuels :
Composant | Désignation | Poids |
---|---|---|
Manivelle | FC-RX810-1 | 655 g |
Manivelle | FC-RX600-1 | 753 g |
Manivelle | FC-RX810-2 | 722 g |
Manivelle | FC-RX600-11 | 816 g |
Manivelle | FC-RX600-10 | 819 g |
Dérailleur | FD-RX815-F | 131 g |
Dérailleur | FD-RX810-F | 94 g |
Dérailleur | FD-RX400 | 95 g |
Derailleur arriere | RD-RX815 | 288 g |
Derailleur arriere | RD-RX817 | 322 g |
Derailleur arriere | RD-RX810 | 251 g |
Derailleur arriere | RD-RX812 | 264 g |
STI | ST-RX815 | 565 g |
STI | ST-RX600 | 611 g |
STI | ST-RX400 | 613 g |
étrier | BR-RX400 | 143 g |
paire de roues | WH-RX570 700c | 1600 g |
paire de roues | WH-RX570 650b | 1540 g |
Luc Grundner dit
Bonjour,
Ils écrivent que "les manivelles GRX à 2 vitesses ne seront compatibles qu'avec les dérailleurs avant GRX".
Mais qu'en est-il de la compatibilité entre les dérailleurs avant GRX et le Shimano 105 STI ?
Je souhaite équiper un Shimano 105 R7020 existant avec un pédalier GRX 48/31 ou 46/30. Le remplacement de la manivelle et du dérailleur avant est-il suffisant ici ?
Je vous remercie!
Lukas
Michel Faiss dit
Salut Lukas,
Bonne question - je pense que les composants sont compatibles, mais juste pour être sûr, j'ai vérifié auprès du service commercial allemand de Shimano. J'ajouterai la réponse ici dès que je l'aurai !
Cordialement
Michael
Michel Faiss dit
Salut Lukas,
J'ai maintenant la réponse directement de Shimano. Les dérailleurs GRX sont compatibles avec tous les STI routiers actuels. Ainsi, rien ne s'oppose à votre projet.
Ici vous pouvez retrouver toute la liste de compatibilité en noir sur blanc :
https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-453&acid=C-455
Cordialement
Lukas dit
Bonjour Michael!
Super aperçu - parfait !
Merci pour votre réponse rapide et précise.
lg
lg
Andy Roues dit
J'ai acheté le groupe 800 complet. Maintenant, j'ai le problème que mon cadre n'a qu'un post-mount pour un disque de 160 mm à l'arrière.
Existe-t-il un adaptateur pour la selle GRX sur un support de poteau, ou puis-je installer une selle de support de poteau XT à la place et les conduites de frein des GRX STI s'adaptent-elles ?
Norbert Walter dit
Le GRX RX 810-2 peut-il être combiné avec la chape longue (RX 817 ?) et une cassette XT de 11 à 42 dents ?
Harold Kirchtag dit
c'est exactement ce qui m'intéresse aussi. Je voyage souvent avec des bagages et je veux que ce soit plus facile en montagne.
Norbert Walter dit
J'ai plus de 70 ans et je voyage beaucoup dans les montagnes et j'aimerais me faciliter un peu la tâche.