Test : Le Scott Foil RC Disc est l'un des aérobikes les plus polyvalents du marché. L'équipe Michelton Scott fait confiance aux services du modèle haut de gamme depuis des années. Avec la version RC, nous avons testé son petit frère avec des composants Syncros de haute qualité et des mécaniques Dura-Ace.
Scott Foil RC Disc - Le cadre
Le cadre du Scott Foil RC Disc est basé sur la même construction que le modèle World Tour Premium. Avec la fibre de carbone HMX, ce cadre optimisé sur le plan aérodynamique offre non seulement de la vitesse, mais aussi du confort et de la rigidité pour un faible poids. Le tube de direction du Scott Foil RC a été équipé d'un profil aérodynamique sur toute la surface pour améliorer l'aérodynamisme, en particulier aux faibles angles d'attaque. La forme du bord d'attaque a été optimisée avec des couches supplémentaires de carbone. La technologie de fabrication du carbone brevetée par Scott et la structure spéciale de la couche de carbone permettent un boîtier de pédalier extrêmement rigide. Malgré toute la rigidité, les haubans, décalés vers le bas, devraient contribuer au confort afin de rendre la conduite rapide agréable et détendue.
La fourche a été développée au cours de cette période de manière à ce que les forces asymétriques du frein à disque soient réparties de manière optimale et qu'un flux d'air optimal autour des étriers de frein soit garanti. L'acheminement interne des câbles permet un dégagement particulièrement important qui permet des pneus jusqu'à une largeur de 30C.
Scott Foil RC Disc – Les caractéristiques
Cadre | DISQUE FOIL HMX |
Fourche à suspension | DISQUE FOIL HMX |
Turbines | Syncros Meritt 1.0 50 Disque |
pneu | Garde Schwalbe ONE V 28mm |
Derailleur arriere | Shimano Dura Ace |
le levier de vitesses | Shimano Dura Ace |
Manivelle | Shimano Dura Ace 53/39 |
Dérailleur | Shimano Dura Ace |
Frein | Disque Shimano Dura Ace |
Tige de selle | Syncros FOIL aéro carbone |
Selle | Syncros Belcarra 1.0 |
Tige | Syncros Carbone FOIL Combo |
Lenker | Syncros Carbone FOIL Combo |
Le cockpit a également été développé avec le châssis. Le Syncros Carbon Foil Combo comprend un guidon et une potence en un et contribue à un aérodynamisme encore meilleur. Incidemment, le cockpit assure également une intégration complète et un look épuré. Une attention a également été portée aux détails et une petite découpe a été faite sur le guidon pour assurer une transition en douceur entre la guidoline et le dessus adhérent là où aucune guidoline n'est nécessaire.
De plus, le Scott Foil RC Disc est équipé de pièces Syncros internes telles qu'une selle et des roues en carbone avec une hauteur de jante de 50 millimètres, qui s'intègrent bien dans l'image globale. À notre avis, cependant, vous ne vous rendez pas un grand service avec un Shimano Dura-Ace mécanique. Bien sûr, celui-ci est d'une qualité extrêmement élevée et des changements de vitesse précis, mais son prix est nettement supérieur à la version Ultegra Di2, qui, à notre avis, offre de meilleures performances. C'est vraiment dommage pour un si grand coureur.
Scott Foil RC Disc – Comment ça roule
Le Scott Foil RC Disc a quelque chose à offrir pour chaque situation. Avec son faible poids total de 7,3 kilos, il peut aussi avoir son mot à dire en montagne et dépasse à peine d'un demi-kilo la limite UCI de 6,8 kg. Dans les sections plus raides, le poids est également favorisé par une bonne transmission de puissance, car on peut bien progresser en pédalant hors de la selle. Malgré toute la rigidité dans la zone du boîtier de pédalier, le confort est toujours attrayant, notamment grâce aux haubans et à la tige de selle, qui font du bon travail et permettent une conduite confortable même après plusieurs heures de conduite.
Mais vous pouvez aussi vous amuser beaucoup avec le Foil RC au niveau. Ce n'est pas pour rien que le modèle s'appelle Aerobike, qui est complété par les solides roues en carbone Syncros. Avec un rapport de démultiplication de 53/39 dents sur les plateaux et de 11-30 dents sur la cassette, vous êtes assez "épais" pour appuyer sur l'accélérateur. Comme déjà mentionné, le Dura-Ace mécanique fait un très bon travail, mais nous préférerions tout de même la variante Di2. On trouve tout de même les manettes encombrantes très inconfortables et gênantes.
Dans les descentes, les disques hydrauliques, chacun d'un diamètre de 160 millimètres à l'avant et à l'arrière, associés aux bons pneus Schwalbe, offrent la meilleure sécurité pour avoir encore plus de plaisir à rouler. La bonne ergonomie du cockpit joue également un rôle décisif ici, car le guidon est facile à tenir et peut être contrôlé avec précision. Le cheminement interne des câbles, qui est acheminé dans le cadre avec un système bien pensé, est particulièrement agréable.
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