Nouveautés produit : Avec l'Orbea Orca Aero, les Espagnols ont apporté au peloton professionnel le premier vélo qui ne suivait plus la règle dite du 3:1. En conséquence, l'aérodynamisme doit être amélioré afin d'avoir un vélo encore plus vif.
Orbea Orca Aero – Le cadre
Orbea a été le premier fabricant à développer un cadre professionnel avec des tubes dépassant le rapport maximum de 3:1 après que l'UCI a aboli la règle en septembre 2016. Cela a finalement abouti à l'Orbea Orca Aero, qui a déjà été piloté par les équipes professionnelles Cofidis et Vital Concept. Au cours du développement, vous pourriez tirer beaucoup de profit des haubans et de la fourche, car vous pouviez maintenant les rendre plus bas et plus plats grâce à la règle 3: 1. Grâce à une ouverture de fourche plus large, la fourche dite Free Flow réduit la pression du flux d'air entre le pneu et la fourche ainsi que la résistance de 4 watts. Un autre avantage aérodynamique doit être obtenu par la queue relativement courte, car des tubes plus plats peuvent être utilisés ici, ce qui réduit à son tour le flux d'air au niveau des porte-bouteilles. Afin d'obtenir une bonne rigidité en plus de la meilleure aérodynamique, les connexions de la direction, du boîtier de pédalier et des entretoises de l'Orbea Orca Aero ont été optimisées pour une meilleure résistance à la torsion. Pour chaque taille de cadre, les sections transversales sont optimisées pour obtenir une structure plus rigide.
Visuellement, vous travaillez avec de nombreuses courbes et transitions rapides qui se complètent ou se fondent les unes dans les autres. À notre avis, le collier de selle, facilement accessible depuis le côté et ajusté sans problème, est une excellente solution. Néanmoins, cela s'intègre dans le système global et n'est pas inutilement perceptible.
Pendant que nous parlons d'intégration, nous devons également aborder le soi-disant système ICR. La conception spécifique permet un réglage plus facile du guidon intégré et garantit l'acheminement interne des câbles le plus économique sans frottement avec un montage facile et peu d'entretien. Le système ICR Plus est compatible avec les systèmes de transmission mécaniques, électroniques et sans fil. Sur notre vélo d'essai, la connexion Di2 a été intégrée directement dans le cadre, ce qui a fait une impression simple et est fonctionnellement très élevé.
Orbea Orca Aero – L'équipement
Cadre | Orbea Orca Aero carbone OMR |
Fourche à suspension | Orbea Orca Aero carbone OMR |
Turbines | DT ER 1600 Spline DB 32 CL |
pneu | Hutchinson Fusion 5 Toutes Saisons 25mm |
Derailleur arriere | Shimano Dura Ace Di2 |
le levier de vitesses | Shimano Dura Ace Di2 |
Manivelle | Shimano Dura Ace Di2 34/50 |
Dérailleur | Shimano Dura Ace Di2 |
Frein | Disque Shimano Dura Ace |
Tige de selle | Orbea Aéro OMR |
Selle | Prologo Dimension T4,0 |
Tige | Vision Métron 5D Compact |
Lenker | Vision Métron 5D Compact |
Notre vélo d'essai Orbea Orca Aero était livré avec un équipement de haute qualité. Shimano Dura-Ace Di2, DT Swiss ER 1600 Spline DB 32 CL avec hauteur de jante de 32 millimètres et Vision Metron 5D Compact Cockpit.
La manivelle Dura-Ace est livrée avec 50/34 dents et est complétée par une cassette 11-28. Pour nous, c'est un peu petit, si vous considérez que vous voulez être très rapide avec l'Orbea Orca Aero. Dans tous les cas, en montée, vous ne devriez guère avoir de problèmes avec cette traduction. Les disques hydrauliques assurent la sécurité nécessaire dans toutes les conditions. L'Orca Aero est complété par des pneus Hutchinson et une selle Prologo.
Orbea Orca Aero – C'est comme ça que ça roule
Si le mot aéro figure déjà dans le nom, vous supposez naturellement qu'il s'agit d'un vélo très rapide. Bien sûr, nous ne voulions pas simplement accepter cela, nous voulions le mettre à l'épreuve. Au tout début de notre test, nous avons définitivement remarqué la rigidité de première classe, qui convertit chaque pas en propulsion. Cependant, le confort souffre un peu sur les passages très accidentés et agités.
Mais lorsqu'il s'agit de sections plus rapides, l'Orbea Orca Aero se sent comme chez lui. Que ce soit à plat ou en descente, vous pouvez vraiment accélérer avec ce vélo. La seule limitation est le plateau avec seulement 50 dents, qui devient lentement mais sûrement trop petit à des vitesses d'environ 45 km/h. Dans les descentes, le contrôle est précis et bon, ce qui est probablement aussi dû aux jantes en carbone légèrement plus basses, car il y a moins de vent de travers ici. Pour les sections très rapides et aussi optiquement, nous aurions souhaité des jantes plus hautes.
L'Orca Aero offre de solides performances en montée et peut certainement bénéficier du rapport de démultiplication. Néanmoins, on se rend vite compte que ce vélo n'est pas un vélo d'escalade.
Il n'y a vraiment rien à dire sur l'équipement. Avec le Dura-Ace Di2, vous n'avez pas à faire de compromis et vous avez tout ce que vous pourriez souhaiter dans un circuit. Le cockpit fait bonne impression, mais il est très dur et demande un certain temps d'adaptation. Les pneus Hutchinson sont solides, mais vous pouvez envisager de les remplacer par des modèles de qualité supérieure.
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