Nouveautés produit : Avec la toute nouvelle technologie WASO, Leeze présente une nouvelle génération de roues. La forme de jante innovante doit garantir le meilleur aérodynamisme, la rigidité et un faible poids.
Après sept ans d'expérience dans la construction de roues, il était temps pour Leeze de passer à quelque chose de nouveau. Après une phase de développement de 12 mois, une nouvelle gamme de produits de roues Leeze est maintenant présentée. La particularité : la toute nouvelle technologie WASO.
Nouvelle ligne de produits Leeze avec technologie WASO
Avec la nouvelle "technologie WASO", Leeze présente une nouvelle génération de roues avec sa propre forme de jante innovante. Tout est fabriqué en Allemagne, bien sûr. Cette technologie devrait représenter une étape importante dans les sept années d'histoire de l'entreprise. L'objectif du développement était d'optimiser chaque jeu de roues pour son utilisation prévue en termes de poids, d'aérodynamisme et de rigidité.
Cette nouvelle technologie s'appelle Weight Aero Stiffness Optimized (WASO). Avec Eric Helter, un vrai nom dans le domaine des ingénieurs aérodynamiques, l'entreprise du Münsterland passe maintenant à l'étape suivante. L'accent est mis sur les calculs et les tests numériques et seuls quelques tests en soufflerie nécessaires sont effectués.
"Avec les analyses numériques, les profils de jante peuvent être testés de manière beaucoup plus efficace et, surtout, non moins fiable pour les variables les plus importantes. Aucun test en soufflerie ne parvient à cartographier de manière réaliste ces diverses variables de manière efficace. » – Frank Decker, qui gère les affaires de Leeze avec son compagnon Florian Otterpohl.
Avec de nouveaux partenaires bien connus, les jantes ROAD et DISC ainsi que les moyeux DISC et VTT pourraient désormais être produits en Allemagne, de sorte qu'une grande partie des produits seront fabriqués en Allemagne à partir de 2019. Grâce à une communication plus courte et plus directe ainsi qu'aux normes de production les plus élevées, la production et le développement ultérieur peuvent désormais être effectués plus rapidement et encore plus précisément selon les spécifications de qualité strictes de Leeze.
« Nous avons pris le temps l'année dernière de planifier l'expansion et l'alignement de notre nouveau portefeuille de produits et finalement aussi de Leeze. Nous sommes très fiers du résultat. » – Florian Otterpohl
Mais non seulement la forme des jantes a été affinée, mais aussi les plaquettes de frein.
L'accent était mis sur des performances de freinage fiables et un dosage parfait sur le sec, mais surtout sur le mouillé. Les rainures des plaquettes de frein sont ainsi capables d'évacuer la saleté et l'humidité de la surface de freinage le plus rapidement possible. Grâce à la surface de contact 37% plus grande, la température de freinage peut être considérablement réduite et la puissance de freinage peut être mieux dosée.
En plus des modèles classiques ROAD et DISC WASO CC 35, CC 58 et CC 78, Leeze met l'accent sur les modèles cross et VTT de cette saison. WASO devient WSTO et signifie Weight Stiffness Tire Fit Optimized. L'accent mis sur l'aérodynamique est déplacé vers l'ajustement optimal des pneus pour le domaine d'application. Outre le CC 30 CX DISC WSTO en tant que nouvelle variante cross et gravel, le CH 25 MTB WSTO en tant que variante VTT en carbone et son homologue en aluminium, le AH 25 MTB WSTO. Un autre développement de l'actuel AC 25 Disc suivra vers la fin de l'année.
Leeze WASO – Caractéristiques :
Poids
Le meilleur poids possible est obtenu grâce à des composants extrêmement légers et parfaitement adaptés. La variante ROAD la plus plate commence avec moins de 1200g.
aérodynamique
De nombreux tests en soufflerie différents font rapidement exploser les coûts de développement des nouvelles roues. Pour cette raison, l'accent a été mis sur l'analyse numérique afin d'obtenir une base solide et fiable pour le développement futur des jantes. D'importants tests en soufflerie ont ensuite été effectués pour vérifier les analyses numériques CFD.
Raideur
Basées sur des analyses FEM intensives, les nouvelles roues Leeze atteignent un très haut niveau de rigidité malgré un poids extrêmement faible. L'orientation des fibres, le taux volumique de fibres (proportion de fibres par rapport à la résine) et le nombre de fibres pourraient non seulement être prédéterminés avec précision, mais également mis en œuvre tout aussi précisément à l'aide d'un procédé de tressage. Le motif de rayons 2: 1 le plus utilisé avec deux fois plus de rayons du côté de l'entraînement dans la roue arrière assure une transmission de puissance sans précédent.
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