MTB News: Jaroslav Kulhavy ne concourra plus pour le succès de l'équipe Specialized Racing Team lors de la saison 2019. Le champion olympique 2012 a sans aucun doute créé la surprise en annonçant sa propre équipe. Dans l'interview, le Tchèque de 34 ans revient sur la saison dernière et ose aussi se tourner vers l'avenir.
Jaroslav, comment s'est passé ton hiver et la préparation de la saison 2019 ?
La préparation était plutôt bonne. J'ai commencé trois semaines plus tard que d'habitude, mais ça va. La Coupe du monde commence plus tard cette année.
Vous continuerez à rouler sur des vélos Specialized, mais en 2019 pour votre propre équipe, Kulhavy Racing. Qu'est-ce qui vous a décidé à créer votre propre entreprise et quand avez-vous décidé de le faire de cette façon ? Pourquoi n'êtes-vous pas resté avec l'équipe très performante Specialized Racing ?
Oui, je piloterai pour mon propre projet en 2019. Après la saison 2019, j'ai réfléchi à des changements et à de nouvelles motivations. Et cette combinaison est parfaite. Je suis très heureux de pouvoir continuer à rouler sur Specialized. Le message de Specialized selon lequel ils me soutiendraient avec des vélos est venu assez tard - bien sûr, j'ai parlé à d'autres équipes mais rien d'intéressant n'est finalement arrivé. Mon propre projet me donne plus de liberté et une plus grande motivation.
Vous avez 34 ans. Ce changement est-il une fenêtre sur l'avenir de Jaroslav Kulhavy ? Une carrière de team manager, comme Thomas Frischknecht, Ralph Näf, Bart Brentjens ou d'autres ?
Oui, cela peut être le début d'une "équipe du futur", mais pour le moment, j'ai encore de nombreux objectifs pour cette saison olympique et celle de 2020. Nous devons également avoir des partenaires fiables pour 2020.
Pour vous, Cyprus and the Sunshine Cup est une sorte de porte ouverte sur la saison de cross année après année. Qu'est-ce qui vaut la peine de répéter ça chaque année ?
J'adore Chypre et la Sunshine Cup est l'entraînement parfait avant l'action réelle. Il y a aussi de nombreux points de classement mondial. C'est donc le meilleur choix. Cela peut sembler un programme ennuyeux d'être à Chypre chaque année, mais j'aime ça - chaque étape est amusante et agréable à piloter 🙂
En 2018, vous avez également piloté l'Afxentia, tout comme votre coéquipier spécialisé Howard Grotts. Vous avez couru l'un contre l'autre à Chypre, mais quelques semaines plus tard, vous avez remporté l'Absa Cape Epic avec lui. Quelle est l'importance de ces journées à Chypre ? Êtes-vous toujours en train de discuter ou vous habituez-vous l'un à l'autre ?
Je pense que c'est bien d'être en contact avec son partenaire quelques semaines avant l'épopée. Nous testons notre condition, les vélos et autre matériel. L'intensité de la compétition et le contact avec le terrain sont également importants après l'hiver.
L'année dernière, vous avez remporté le Cape Epic pour la troisième fois avec Howard, mais après cela, la saison ne s'est pas déroulée sans heurts. Rétrospectivement, quelles en étaient les raisons ?
Quelques choses se sont réunies, mais la raison principale était un problème de respiration à intensité maximale. C'est tout un problème pour la Coupe du monde de cross-country quand on ne peut pas donner 90 %, on ne peut donner que 95 ou XNUMX.
Et qu'est-ce qui a causé exactement le problème respiratoire ?
Il semble que ce soit principalement un problème musculaire qui a probablement commencé après mes blessures les plus récentes - une rotule cassée et un poignet cassé. En conséquence, il y avait un problème avec un déséquilibre dans les muscles et une faiblesse dans le tronc.
En ce qui concerne 2019, quel est votre plus grand objectif, qu'est-ce qui est important pour vous dans la saison à venir ?
La première destination est le Cap Epic. Ensuite, j'aimerais retrouver mes anciennes performances en Coupe du monde. Et la qualification pour les JO est aussi un objectif.
En parlant de Coupe du monde, que pensez-vous du nouveau format courte piste de la Coupe du monde ?
La piste courte change beaucoup. Il y a tellement de pilotes ambitieux, mais on peut aussi être fatigué pour les courses de cross-country. C'est une question de priorités. Le format XCC peut être bon pour les spectateurs et c'est une opportunité pour les sponsors lorsque les coureurs ont deux courses par semaine.
Personnellement, qu'avez-vous appris sur l'impact de la courte piste de vendredi soir sur le cross de dimanche ?
Cela a principalement changé mon dernier entraînement avant les courses de cross-country. J'ai habituellement un jour de repos (le vendredi), maintenant il y a la piste courte. C'est pourquoi j'ai dû reconstruire les quatre derniers jours avant le cross.
Vous avez remporté l'or et l'argent aux Jeux Olympiques. Les jeux de Tokyo 2020 sont-ils toujours un objectif majeur ?
Sûrement. si je suis en bonne santé, alors Tokyo est une destination très importante. Mon programme reste quasiment le même. Cross-country plus quelques courses par étapes et marathons. Peut-être que je ferai encore quelques courses sur route pour m'entraîner.
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